Ông Nguyễn Hoàng Hiệp - Phó Chủ tịch UBATGTQT - cho biết, chiến dịch chia thành 2 giai đoạn: Từ ngày 1 - 30/11, tập trung vào hoạt động tuyên truyền hướng dẫn ngươì dân nhận biết các loại xe đạp, xe máy điện; các quy định xử phạt hành chính vi phạm pháp luật về sản xuất, nhập khâủ kinh doanh buôn bán mặt hàng này; từ ngày 1 - 31/12/2013 sẽ triển khai kiểm tra, xử lý các vi phạm trong hoạt động sản xuất, nhập khâủ, kinh doanh buôn bán xe đạp, xe máy điện về chất lượng, hóa đơn chứng từ…
Bộ Công Thương phôí hợp vơí Bộ Công an, Bộ Giao thông vận tải kiểm tra, xử lý các cơ sở nhập khâủ, kinh doanh xe đạp điện, xe máy điện vi phạm về nguồn gốc xuất xứ, đặc biệt là kiểm tra chất lượng những loại xe này. Theo ông Trần Hùng - Phó Cục trưởng Cục Quản lý thị trường (Bộ Công Thương), Cục đã có văn bản chỉ đạo các chi cục địa phương phôí hợp vơí các cơ quan liên quan thực hiện kế hoạch này. Tuy nhiên, hiện UBATGTQG vẫn chưa làm việc cụ thể vơí Cục về việc có tổ liên ngành phôí hợp kiểm tra, kiểm soát. Ông Hùng cho rằng, để kiểm tra, kiểm soát có hiêụ quả, các bộ liên quan cần họp bàn để đánh giá lại thực trạng xuất nhập khâủ và chất lượng, đánh giá mức độ vi phạm của các loại xe này…, từ đó đưa ra giải pháp kiểm tra, kiểm soát và xử lý có hiêụ quả.
Thống kê của UBATGTQG cho thâý, trong số những xe chạy điện đang được sử dụng hiện nay có đến 70% là xe máy điện và 30% là xe đạp điện. Trong khi đó, căn cứ vào các quy định hiện hành thì xe máy điện phải tuân thủ các quy định như xe máy dươí 50 cm³ phải có đăng ký đăng kiểm quy định về độ tuôỉ cho ngươì điêù khiển đôị mũ bảo hiểm khi vận hành. Đôí vơí xe đạp điện phải giơí hạn tốc độ tôí đa và khi tham gia giao thông bắt buộc phải đôị mũ bảo hiểm. Tuy nhiên, một trong số những quy định này đang bị bỏ ngỏ, khiến tình trạng xe máy điện, xe đạp điện lưu thông và vi phạm tràn lan, rất khó kiểm soát.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét