Ông Đồng cho biết, công trình xây dựng tòa nhà Viettinbank hiện đã cơ bản hoàn tất phần xây dựng thô, với chiều cao yêu cầu 26 tầng.
Tháp cẩu xây dựng phục vụ cho việc tải vật liệu xây dựng công trình được lắp đặt sát vào thân tòa nhà, khoảng cách chưa đến 5 mét, độ cao bằng đúng cao tầng đã thi công.
Trước mùa mưa bão 2013, cẩu tháp này đã được giằng néo vào tòa nhà với khoảng cách 5 – 7 mét/cùm thép, vượt tiêu chuẩn yêu cầu xây dựng là 30 mét/cùm thép. Đầu tháp đã được bọc trụ néo cố định với tòa nhà, và xà ngang của tháp được hạ đặt bằng nóc công trình. Toàn bộ chiều dài xà ngang tháp đã đặt trong khuôn viên xây dựng dự án, không có khả năng gây nguy hiểm gãy đổ sang các công trình nhà ở xung quanh.
Sau khi nhận được chỉ đạo của chính quyền địa phương, Vietinbank miền Trung đã yêu cầu ban chỉ huy công trình tăng cường thêm công tác an toàn, lắp thêm cáp néo tháp cẩu vào tòa nhà và cố định xà ngang.
Với yêu cầu kỹ thuật chịu được động đất đến cấp 7, tòa nhà Vietinbank theo đó đủ bảo đảm giữ vững tòa tháp này trong bão.
Tất nhiên, những dự báo về khả năng tàn phá khủng khiếp của bão Haiyan đã được tính đến, và Vietinbank miền Trung đã cùng lực lượng CSGT Công an Đà Nẵng tổ chức phong tỏa luôn cả 2 đoạn đường lưu thông dưới chân tòa nhà; và giải tỏa 1 số hộ dân sống cận kề.
Cẩu tháp ở tòa nhà Vietinbank đã được kiểm soát an toàn.
Như vậy, theo ông Đồng, ngay trong trường hợp xấu nhất với tác động của cơn bão, tòa nhà Viettinbank cũng chưa hẳn có nguy cơ đổ và cẩu tháp không thể gây nguy hiểm gì cho các công trình dân cư xung quanh.
“Chúng tôi hoan nghênh BizLive đã có bài viết kịp thời phản ảnh chủ trương của chính quyền thành phố Đà Nẵng, bắt buộc các chủ đầu tư công trình cao tầng phải soát xét, kiểm tra lại độ an toàn ở các cần cẩu tháp xây dựng trong chiều 09/11/2013. Bởi với trách nhiệm của nhà đầu tư, chúng tôi cũng mong mỏi bảo đảm mức độ an toàn tuyệt đối nhất cho người dân xung quanh dự án xây dựng. Chúng tôi cam kết cẩu tháp của công trình đã được kiểm soát 1 cách chắc chắn nhất, không như 1 số phản ảnh thiếu thỏa đáng trước cơn bão Nari cũng như ở cơn bão Haiyan này”. Ông Đồng nói.
Đà Nẵng có 10 vị trí công trình cao tầng dùng cẩu tháp trong đợt bão Haiyan.
Thông tin từ sở Xây dựng Đà Nẵng cho biết, trong thời điểm bão Haiyan tiến vào bờ, địa bàn thành phố có 10 vị trí công trình cao tầng đang sử dụng tháp cẩu xây dựng.
Tất cả đã được chỉ đạo giám sát độ an toàn bảo đảm không gây ra sự cố nguy hiểm; với các tháp cẩu không vững chắc, chính quyền đã buộc phải hạ xuống. Tất cả đã được thực hiện trước 17 giờ chiều 09/11/2013.
Thứ Hai, 11 tháng 11, 2013
Chủ Nhật, 10 tháng 11, 2013
Kiểm định chất lượng Đại Học quá chậm
Từ năm 2005 đến nay chỉ có 40 trường ĐH được đánh giá chất lượng, vậy lúc nào mới đánh giá hết 476 cơ sở giáo dục ĐH hiện có? Tốc độ đánh giá chất lượng như vậy là quá chậm” - TS Nguyễn Tiến Dũng, Trưởng Phòng Phát triển chiến lược Trường ĐH Sư phạm Kỹ thuật TP HCM, nhận định.
Thiếu thực chất
Theo thống kê của Bộ Giáo dục và Đào tạo (GD-ĐT), tính đến ngày 31-10, mới chỉ có 166/262 trường ĐH, học viện và 173/214 trường CĐ hoàn thành báo cáo tự đánh giá. Trong đó, chỉ 40 trường ĐH được đánh giá ngoài theo bộ tiêu chí của Bộ GD-ĐT.
Kiểm định chất lượng giáo dục đã được đưa vào Luật Giáo dục và cụ thể hóa tại một số điều trong Luật Giáo dục sửa đổi (2005) và Luật Giáo dục ĐH (2012). Từ năm 2005, Bộ GD-ĐT tập trung triển khai công tác này và trong giai đoạn từ 2005-2009, 40 trường ĐH đầu tiên được thực hiện đánh giá ngoài theo bộ tiêu chí do Bộ GD-ĐT xây dựng. Sau đó, chỉ có 20 trường được Hội đồng Kiểm định Quốc gia công bố đạt chất lượng vào năm 2009. Từ đó đến nay, không còn thêm trường ĐH nào được đánh giá.
Sinh viên Trường ĐH FPT trong kỳ thi đầu vào
Trước thực trạng chất lượng giáo dục ĐH mờ mờ ảo ảo như hiện nay, nhiều chuyên gia cho rằng đánh giá ngoài chính là cái nhìn khách quan về chất lượng nhà trường, nó phản biện báo cáo tự đánh giá của trường. Hoạt động này góp phần giải quyết một vấn đề đang tồn tại hiện nay là các trường ĐH luôn tuyên bố chất lượng đào tạo cao nhưng thực tế lại không phải vậy.
Theo thạc sĩ Đinh Tuấn Dũng, Trường ĐH Kinh tế Quốc dân, số trường ĐH được đánh giá ngoài như vậy là quá ít. Thực tế còn rất nhiều trường chưa mặn mà với công việc này vì họ tự thấy với điều kiện hiện tại trường khó có khả năng được công nhận bảo đảm chất lượng. Nếu tham gia kiểm định mà kết quả đánh giá không đủ tiêu chuẩn chất lượng thì liệu thí sinh có nộp đơn vào trường đó hay không?
Tuy nhiên, nguyên nhân chính khiến việc kiểm định chậm trễ, theo TS Nguyễn Tiến Dũng là do Bộ GD-ĐT một mình thực hiện và đã “ôm” không xuể khi không đủ người để làm. “Bộ vừa xây dựng tiêu chí vừa bỏ tiền vừa thực hiện đánh giá vừa công bố kết quả thì khó có thể đi vào thực chất” - TS Dũng nói.
Thiếu sự độc lập
Trước thực trạng này, Bộ trưởng Bộ GD-ĐT vừa quyết định thành lập tổ chức kiểm định đầu tiên của Việt Nam là Trung tâm Kiểm định Chất lượng Giáo dục thuộc ĐH Quốc gia Hà Nội (VNU-CEA). Đơn vị này được quyền đánh giá và công nhận các trường ĐH và các chương trình đào tạo ở trong nước, ngoại trừ các trường, các khoa và các chương trình thuộc ĐH Quốc gia Hà Nội. Bộ cũng đang xem xét thành lập Trung tâm Kiểm định Chất lượng Giáo dục thuộc ĐH Quốc gia TP HCM (VNU-HCM EAC). “Những tổ chức này được quyền đưa ra quyết định công nhận hay không công nhận các trường ĐH và các chương trình đào tạo đáp ứng các tiêu chuẩn kiểm định chất lượng giáo dục mà không bị can thiệp bởi bên thứ ba” - TS Phạm Xuân Thanh, Phó Cục trưởng Cục Khảo thí và Kiểm định chất lượng giáo dục Bộ GD-ĐT, cho biết.
Một số chuyên gia về kiểm định chất lượng nhận định việc thành lập 2 tổ chức này trước mắt sẽ giúp bộ đẩy nhanh công tác kiểm định chất lượng vì sẽ có thêm rất nhiều trường được đánh giá. Tuy nhiên, một số chuyên gia bày tỏ lo lắng về tính thực chất trong hoạt động của những tổ chức này. “Những tổ chức này thuộc các ĐH Quốc gia thì vẫn chịu sự quản lý của Bộ GD-ĐT, như vậy làm sao đủ khách quan và thực sự độc lập trong việc đánh giá và công bố kết quả? Làm sao tránh khỏi sự “tô vẽ” thêm khi nguồn tiền vẫn là do nhà nước bỏ ra” - TS Nguyễn Tiến Dũng băn khoăn.
Một chuyên gia của Trường ĐH Sư phạm TP HCM cho rằng một cơ quan nhà nước khó có thể “vô tư” khi đánh giá. Ngoài ra, biên chế nào cho các cơ quan kiểm định khi số lượng các trường ĐH ngành càng nhiều, nhu cầu kiểm định ngày càng cao? Một cơ quan kiểm định thuộc trường ĐH sẽ cần đến bao nhiêu người khi có hàng trăm trường ĐH, CĐ cần kiểm định và 5 năm phải kiểm định lại một lần?
Các chuyên gia cho rằng cơ quan quản lý chất lượng giáo dục nên độc lập với Bộ GD-ĐT và các trường ĐH; được cấp kinh phí trực tiếp từ nhà nước thông qua Bộ Tài chính. Thành viên của cơ quan này bao gồm các chuyên gia về bảo đảm chất lượng, các nhà giáo dục có chuyên môn và làm việc độc lập, không làm việc cho các trường tiến hành việc kiểm định thì hoạt động này mới đáng tin cậy.Thay đổi tư duy về kiểm định
TS Nguyễn Tiến Dũng cho rằng 2 tổ chức kiểm định đầu tiên cần phải đưa ra bộ tiêu chí đánh giá và được nhà quản lý của các trường ĐH chấp nhận. Ngoài ra, quy trình tổ chức phải rõ ràng, kết quả cũng phải minh bạch. Để làm được điều này phải có đội ngũ giỏi chuyên môn và có đạo đức. “Điều quan trọng nhất là tư duy về công tác kiểm định phải thay đổi. Nhà trường phải coi kiểm định chất lượng là cơ hội tự đánh giá lại mình, điều chỉnh những thiếu sót trong hệ thống quản lý để đạt được các tiêu chí phù hợp với mục tiêu phát triển của nhà trường, từ đó nâng cao chất lượng để thỏa mãn sự hài lòng của người học. Thật méo mó nếu các trường tìm mọi cách để được công nhận đạt chất lượng rồi để đó cho có thành tích” - TS Dũng nói.
Thiếu thực chất
Theo thống kê của Bộ Giáo dục và Đào tạo (GD-ĐT), tính đến ngày 31-10, mới chỉ có 166/262 trường ĐH, học viện và 173/214 trường CĐ hoàn thành báo cáo tự đánh giá. Trong đó, chỉ 40 trường ĐH được đánh giá ngoài theo bộ tiêu chí của Bộ GD-ĐT.
Kiểm định chất lượng giáo dục đã được đưa vào Luật Giáo dục và cụ thể hóa tại một số điều trong Luật Giáo dục sửa đổi (2005) và Luật Giáo dục ĐH (2012). Từ năm 2005, Bộ GD-ĐT tập trung triển khai công tác này và trong giai đoạn từ 2005-2009, 40 trường ĐH đầu tiên được thực hiện đánh giá ngoài theo bộ tiêu chí do Bộ GD-ĐT xây dựng. Sau đó, chỉ có 20 trường được Hội đồng Kiểm định Quốc gia công bố đạt chất lượng vào năm 2009. Từ đó đến nay, không còn thêm trường ĐH nào được đánh giá.
Sinh viên Trường ĐH FPT trong kỳ thi đầu vào
Trước thực trạng chất lượng giáo dục ĐH mờ mờ ảo ảo như hiện nay, nhiều chuyên gia cho rằng đánh giá ngoài chính là cái nhìn khách quan về chất lượng nhà trường, nó phản biện báo cáo tự đánh giá của trường. Hoạt động này góp phần giải quyết một vấn đề đang tồn tại hiện nay là các trường ĐH luôn tuyên bố chất lượng đào tạo cao nhưng thực tế lại không phải vậy.
Theo thạc sĩ Đinh Tuấn Dũng, Trường ĐH Kinh tế Quốc dân, số trường ĐH được đánh giá ngoài như vậy là quá ít. Thực tế còn rất nhiều trường chưa mặn mà với công việc này vì họ tự thấy với điều kiện hiện tại trường khó có khả năng được công nhận bảo đảm chất lượng. Nếu tham gia kiểm định mà kết quả đánh giá không đủ tiêu chuẩn chất lượng thì liệu thí sinh có nộp đơn vào trường đó hay không?
Tuy nhiên, nguyên nhân chính khiến việc kiểm định chậm trễ, theo TS Nguyễn Tiến Dũng là do Bộ GD-ĐT một mình thực hiện và đã “ôm” không xuể khi không đủ người để làm. “Bộ vừa xây dựng tiêu chí vừa bỏ tiền vừa thực hiện đánh giá vừa công bố kết quả thì khó có thể đi vào thực chất” - TS Dũng nói.
Thiếu sự độc lập
Trước thực trạng này, Bộ trưởng Bộ GD-ĐT vừa quyết định thành lập tổ chức kiểm định đầu tiên của Việt Nam là Trung tâm Kiểm định Chất lượng Giáo dục thuộc ĐH Quốc gia Hà Nội (VNU-CEA). Đơn vị này được quyền đánh giá và công nhận các trường ĐH và các chương trình đào tạo ở trong nước, ngoại trừ các trường, các khoa và các chương trình thuộc ĐH Quốc gia Hà Nội. Bộ cũng đang xem xét thành lập Trung tâm Kiểm định Chất lượng Giáo dục thuộc ĐH Quốc gia TP HCM (VNU-HCM EAC). “Những tổ chức này được quyền đưa ra quyết định công nhận hay không công nhận các trường ĐH và các chương trình đào tạo đáp ứng các tiêu chuẩn kiểm định chất lượng giáo dục mà không bị can thiệp bởi bên thứ ba” - TS Phạm Xuân Thanh, Phó Cục trưởng Cục Khảo thí và Kiểm định chất lượng giáo dục Bộ GD-ĐT, cho biết.
Một số chuyên gia về kiểm định chất lượng nhận định việc thành lập 2 tổ chức này trước mắt sẽ giúp bộ đẩy nhanh công tác kiểm định chất lượng vì sẽ có thêm rất nhiều trường được đánh giá. Tuy nhiên, một số chuyên gia bày tỏ lo lắng về tính thực chất trong hoạt động của những tổ chức này. “Những tổ chức này thuộc các ĐH Quốc gia thì vẫn chịu sự quản lý của Bộ GD-ĐT, như vậy làm sao đủ khách quan và thực sự độc lập trong việc đánh giá và công bố kết quả? Làm sao tránh khỏi sự “tô vẽ” thêm khi nguồn tiền vẫn là do nhà nước bỏ ra” - TS Nguyễn Tiến Dũng băn khoăn.
Một chuyên gia của Trường ĐH Sư phạm TP HCM cho rằng một cơ quan nhà nước khó có thể “vô tư” khi đánh giá. Ngoài ra, biên chế nào cho các cơ quan kiểm định khi số lượng các trường ĐH ngành càng nhiều, nhu cầu kiểm định ngày càng cao? Một cơ quan kiểm định thuộc trường ĐH sẽ cần đến bao nhiêu người khi có hàng trăm trường ĐH, CĐ cần kiểm định và 5 năm phải kiểm định lại một lần?
Các chuyên gia cho rằng cơ quan quản lý chất lượng giáo dục nên độc lập với Bộ GD-ĐT và các trường ĐH; được cấp kinh phí trực tiếp từ nhà nước thông qua Bộ Tài chính. Thành viên của cơ quan này bao gồm các chuyên gia về bảo đảm chất lượng, các nhà giáo dục có chuyên môn và làm việc độc lập, không làm việc cho các trường tiến hành việc kiểm định thì hoạt động này mới đáng tin cậy.Thay đổi tư duy về kiểm định
TS Nguyễn Tiến Dũng cho rằng 2 tổ chức kiểm định đầu tiên cần phải đưa ra bộ tiêu chí đánh giá và được nhà quản lý của các trường ĐH chấp nhận. Ngoài ra, quy trình tổ chức phải rõ ràng, kết quả cũng phải minh bạch. Để làm được điều này phải có đội ngũ giỏi chuyên môn và có đạo đức. “Điều quan trọng nhất là tư duy về công tác kiểm định phải thay đổi. Nhà trường phải coi kiểm định chất lượng là cơ hội tự đánh giá lại mình, điều chỉnh những thiếu sót trong hệ thống quản lý để đạt được các tiêu chí phù hợp với mục tiêu phát triển của nhà trường, từ đó nâng cao chất lượng để thỏa mãn sự hài lòng của người học. Thật méo mó nếu các trường tìm mọi cách để được công nhận đạt chất lượng rồi để đó cho có thành tích” - TS Dũng nói.
Hướng dẫn tránh bão an toàn
Một số biện pháp phòng, tránh, ứng phó với bão và áp thấp nhiệt đới
1. Trước mùa mưa bão (trước tháng 6):
a. Nhà ở:
- Xây dựng các nhà ở kiên cố, thường xuyên chằng chống nhà cửa để tăng độ vững chắc nhằm đề phòng bão, áp thấp nhiệt đới. Ở các cửa biển, ven biển, nơi trống trải, nếu nhà ở lợp bằng lá, tôn tráng kẽm, fibro xi măng, ngói có thể dằn lên mái nhà các loại thanh nẹp bằng gỗ, sắt, dây kẽm cỡ lớn hoặc các bao chứa cát để hạn chế tốc mái khi có bão, áp thấp nhiệt đới.
- Một số biện pháp chằng chống nhà cửa:
· Đối với nhà mái lá: dùng giằng chữ A và dây neo để chống tốc mái, đổ nhà.
Kỹ thuật chằng chống tốc mái, đổ nhà
Đối với nhà mái tôn, fibro xi măng:
Chống tốc mái tôn, fibro xi măng bằng bao cát:
Đối với nhà mái ngói:
- Kinh nghiệm ở một số vùng thường xuyên có bão, áp thấp nhiệt đới để bảo đảm an toàn tính mạng, người ta làm hầm trú ẩn như sau: tìm một vùng đất cao không bị ngập nước, xung quanh không có cột điện, cây cối lớn. Sau đó đào sâu khu đất xuống khoảng 0,5m, dùng bao cát chắn xung quanh dày 2-3 lớp cao khoảng 1,5m, không nên chắn cao đề phòng gió cuốn, phía trên phủ bằng vật liệu nhẹ. Tùy theo độ rộng, mỗi hầm như vậy có thể cho vài chục người trú ẩn khá an toàn.
B. Công trình xây dựng: sửa chữa những công trình xuống cấp không đảm bảo an toàn, nhất là chung cư cũ; khi xây dựng công trình mới cần tính toán đến khả năng chịu lực của công trình trước sự tác động của gió bão, áp thấp nhiệt đới.
C. Cây xanh: chặt tỉa cành, nhánh của các cây cao, dễ gãy đổ, mục rỗng, nằm gần nhà ở, lưới điện…; có kế hoạch trồng cây xanh hợp lý, vừa đảm bảo tạo cảnh quan, môi trường sinh thái, vừa đảm bảo chống đỡ được gió bão, áp thấp nhiệt đới.
D. Điện, viễn thông: duy tu, sửa chữa đường dây điện, đường dây viễn thông không đảm bảo an toàn và từng bước ngầm hóa hệ thống đường dây điện, đường dây viễn thông, nhất là ở khu vực nội thành.
Đ. Phương tiện, tàu thuyền: kiểm tra số lượng tàu thuyền, kiểm tra đăng kiểm, ngư trường hoạt động của tàu thuyền. Đối với các tàu thuyền không đạt tiêu chuẩn chất lượng, sẽ không gia hạn hoạt động; đối với các tàu thuyền không trang bị đủ các phương tiện an toàn thì buộc chủ tàu thuyền phải trang bị đủ mới được gia hạn hoạt động. Mở các lớp bồi dưỡng nghiệp vụ đi biển, đào tạo thuyền trưởng hạng nhỏ cho ngư dân.
E. Công trình phục vụ sản xuất nông, lâm, ngư nghiệp: kiểm tra, gia cố bờ vùng, bờ thửa, sửa chữa các đập, cống bọng, trang bị lại các nắp cống bị hư hỏng, bổ sung nắp cống còn thiếu; kiểm tra và sửa chữa các máy bơm, trạm bơm tiêu, nạo vét kênh mương… nhằm bảo vệ sản xuất, bảo vệ ao hồ nuôi trồng thủy sản.
G. Giao thông:
- Kiểm tra hệ thống thoát nước, nạo vét các hố ga, cống rãnh bị bồi lắng, lắp đặt mới hệ thống cống… nhằm đảm bảo cho việc tiêu thoát nước trong mùa mưa bão;
- Kiểm tra, nâng cấp, sửa chữa các cây cầu yếu, không đảm bảo an toàn;
- Kiểm tra hoạt động của các bến đò ngang, đò dọc, nhất là việc trang bị các thiết bị an toàn và tải trọng cho phép của các đò…
2. Ứng phó với bão, áp thấp nhiệt đới:
a. Nếu bạn đang ở trong nhà kiên cố
Bịt kín cửa và các khe cửa, cửa càng kín gió thì chống bão, áp thấp nhiệt đới càng tốt, vì vậy phải đóng kín cửa để tránh gió thổi tốc vào nhà. Nhà kiên cố vẫn có thể bị tàn phá, cho dù không bị sập.
Không ra ngoài khi có mưa to, gió mạnh để tránh bị cây ngã đổ đè lên người, gió quật ngã hay tôn bay chém vào người. Cần chú ý, khi tâm bão, áp thấp nhiệt đới đến thì gió và mưa ngừng hẳn, trời quang mây tạnh, nhưng ngay sau đó gió, mưa lại nổi lên với hướng ngược lại, vì vậy sau vài giờ bão, áp thấp nhiệt đới đi qua mới nên rời khỏi nhà.
Đang ở trong nhà không kiên cố:
Nên chủ động sơ tán đến các nhà kiên cố, các công trình công cộng kiên cố như trụ sở cơ quan nhà nước, trường học, trạm y tế, nhà văn hóa… để trú ẩn; tuyệt đối không ở lại trên các chòi canh, lồng bè nuôi trồng hải sản;
Nếu có đào hầm trú ẩn thì phải nhanh chóng sơ tán xuống hầm.
Đang đi trên đường: nhanh chóng chọn một nơi an toàn như trụ sở cơ quan nhà nước, trường học, trạm y tế, nhà văn hóa… để trú ẩn; tránh núp dưới bóng cây, nhà tạm bợ, những nơi có nhiều bảng hiệu quảng cáo… dễ gây tai nạn.
Đang ở trên tàu thuyền:
Thường xuyên theo dõi tin dự báo thời tiết trên các phương tiện thông tin, hệ thống tín hiệu báo bão, đồng thời chú ý quan sát bầu trời và mặt biển để nhận biết thời tiết. Khi nhận được tin bão, áp thấp nhiệt đới thì tùy thuộc vào vị trí của tàu thuyền đang hoạt động, vị trí cường độ hướng di chuyển của bão, áp thấp nhiệt đới mà kịp thời cho tàu thuyền vào bờ hoặc tránh xa vùng ảnh hưởng của bão, áp thấp nhiệt đới.
Tàu thuyền đang ở xa bờ biển: Điều khiển tàu thuyền tránh xa vùng bão, áp thấp nhiệt đới có khả năng đi tới:
·Nếu tàu thuyền đang nằm ở phía bên phải hướng di chuyển của bão, áp thấp nhiệt đới thì phải cho tàu thuyền chạy ngược gió, gió thổi lệch mũi trước mạn phải, góc lệch lớn hay nhỏ tùy thộc vào sức đẩy của tàu thuyền, tức là chạy về hướng Bắc - Đông Bắc;
·Nếu tàu thuyền đang nằm ở phía bên trái hoặc ở ngay trên đường bão, áp thấp nhiệt đới đang di chuyển tới thì cho tàu thuyền chạy xuôi gió, gió thổi vào đuôi tàu thuyền từ mạn phải, tức là chạy về hướng Nam - Tây Nam.
Cần chú ý rằng, điều khiển tàu thuyền tránh bão, áp thấp nhiệt đới trên biển phải luôn luôn giữ cho tàu thuyền cách tâm bão, áp thấp nhiệt đới một khoảng tối thiểu từ 350 đến 400 km - khoảng 200 hải lý.
Điều khiển tàu thuyền thoát ra khỏi vùng bão, áp thấp nhiệt đới:
Khi không thể tránh xa vùng ảnh hưởng trực tiếp của bão, áp thấp nhiệt đới mà lọt vào vùng gió bão, áp thấp nhiệt đới, người điều khiển phương tiện phải bình tĩnh, tập trung mọi khả năng đưa tàu thuyền nhanh chóng thoát ra khỏi vùng bão, áp thấp nhiệt đới bằng cách:
Khi tàu thuyền nằm ở nửa bão, áp thấp nhiệt đới bên phải thì điều khiển cho tàu thuyền chạy ngược gió, sao cho gió thực thổi vào mũi tàu thuyền lệch mạn phải một góc 30 - 45 độ (theo các vị trí 1, 2 sơ đồ), giữ cho tàu thuyền chạy theo hướng đó cho tới khi thoát ra khỏi vùng nguy hiểm;
Khi tàu thuyền nằm ở nửa bão, áp thấp nhiệt đới bên trái thì phải điều khiển tàu thuyền chạy xuôi gió, sao cho gió thổi vào đuôi tàu thuyền lệch mạn phải một góc 30 - 45 độ (vị trí 3 sơ đồ). Tiếp tục điều khiển tàu thuyền chạy theo hướng đó cho đến khi thấy gió chuyển sang hướng Nam, tức tàu thuyền đã ở xa phần tư bão, áp thấp nhiệt đới bên trái phía sau, cường độ gió đã suy yếu là tàu thuyền đã gần ra khỏi vùng nguy hiểm (vị trí 4 sơ đồ).
Điều khiển tàu thuyền chống đỡ với sóng cao, gió mạnh trong vùng gần tâm bão, áp thấp nhiệt đới:
·Ở vùng gần tâm bão, áp thấp nhiệt đới có gió xoáy rất mạnh, cường độ mưa lớn, tầm nhìn hạn chế, sóng biển hỗn độn và có sức tàn phá lớn, biển động dữ dội. Để giảm bớt sức đập của sóng, có thể thực hiện một số biện pháp như: thả dầu nhờn xuống biển, vứt các hàng hóa, thiết bị nặng cồng kềnh trên boong tàu thuyền xuống biển để tăng độ cân bằng cho tàu thuyền;
·Điều khiển tàu thuyền chạy ngược sóng hoặc chạy theo hướng sao cho gió thổi chếch mũi mạn phải một góc thích hợp hoặc điều khiển tàu thuyền chạy theo hướng sóng sao cho gió thổi chếch mũi đến chếch lái mạn phải. Không lái tàu thuyền đi theo rãnh sóng vì như vậy tàu thuyền sẽ bị lắc ngang mạnh rất dễ bị lật úp hoặc gãy bánh lái. Trong mọi trường hợp, điều tối kỵ là lái hoặc bỏ mặc cho tàu thuyền trôi xuôi theo gió, bởi vì gió bão, áp thấp nhiệt đới sẽ cuốn tàu thuyền ngày càng gần tâm bão hơn, tức là vào vùng nguy hiểm hơn;
·Khi chạy xuôi theo hướng sóng, để cho tàu thuyền giảm bớt sức đập của sóng thì điều chỉnh hướng đi của tàu thuyền đối với hướng sóng ở góc mạn phải khoảng 150 - 160 độ (vị trí A sơ đồ). Trong trường hợp tàu chạy ngược sóng, góc lệch khoảng 20 - 30 độ (vị trí B sơ đồ);
·Khi muốn thay đổi hướng đi của tàu thuyền phải chọn thời điểm sóng nhỏ nhất. Nếu chuyển hướng ngược sóng thì phải tăng tốc để tàu thuyền lướt nhanh ngang sóng, rút ngắn thời gian chịu gió ngang. Nếu chuyển hướng xuôi sóng thì lúc đầu cho tàu thuyền chạy với tốc độ trung bình, sau từ từ tăng lên. Nếu góc chuyển hướng lớn thì chia làm nhiều lần, mỗi lần cho tàu thuyền quay một góc khoảng 20 - 30 độ để giữ cho tàu thuyền được cân bằng hơn trong sóng gió.
Tàu thuyền đang ở ven bờ, gần bờ biển và trên sông: phải di chuyển vào bờ, vào bến cảng tìm nơi trú ẩn an toàn, neo đậu tàu thuyền đúng kỹ thuật để không bị hư hỏng khi có sóng to, gió lớn. Tuyệt đối không để ngư dân, thuyền viên ở lại trên tàu thuyền trong thời gian có bão, áp thấp nhiệt đới.
Neo đậu tàu thuyền khi có bão, áp thấp nhiệt đới:
Khi có bão, áp thấp nhiệt đới neo đậu tàu thuyền không đúng chỗ, không đúng cách thì vẫn bị thiệt hại do tàu thuyền va đập vào nhau và do sóng đánh lật úp tàu. Để hạn chế thiệt hại, khi neo đậu tàu thuyền cần chú ý:
Những lưu ý chung:
Ở những bến bãi không có cầu tàu thuyền thì neo đậu tàu thuyền theo hướng thẳng góc với bờ, giữ cho khoảng cách giữa các tàu thuyền đủ rộng để tránh va đập vào nhau. Tuyệt đối không neo đậu tàu thuyền theo hướng song song với bờ, vì như thế tàu thuyền rất dễ bị sóng đánh thẳng vào mạn làm lật úp tàu. Thả cả neo đáy và neo bờ để giữ cho tàu thuyền cố định;
Sử dụng các lốp (vỏ) xe hơi cũ treo ở thành tàu thuyền, mạn tàu thuyền và cả mũi tàu thuyền để hạn chế va đập vào nhau và va đập vào cầu tàu thuyền;
Không neo đậu tàu thuyền dưới hoặc bên cạnh các cầu giao thông, không lấy trụ cầu để buộc neo.
Neo đậu trong các Khu neo đậu tránh trú bão:
Tốt nhất neo đậu tàu một mình riêng biệt, sao cho khi neo đã bám đáy, tàu có thể quay trở các hướng mà không bị va đập với bất cứ vật gì và không bị mắc cạn. Thả 01-02 neo trước mũi tàu, chiều dài dây neo bằng 5-7 lần độ sâu nơi thả neo;
Nếu trong Khu neo đậu có các phao bù, hoặc cọc neo buộc tàu, tàu buộc chặt dây neo mũi vào phao bù hoặc cọc neo và xông dây neo ra một khoảng độ dài 5-7 m, sau đó thả thêm neo đằng lái;
Nếu trong Khu neo đậu không có phao bù hoặc cọc neo và có nhiều tàu neo đậu, thì cần neo tàu theo hướng lái vào bờ, chằng buộc vào các vật sẵn có trên bờ và thả thêm 02 neo phía mũi tàu. Tối đa chỉ được neo 03 tàu liền nhau và giữa các tàu phải có đệm chống va và giây liên kết.
Chọn nơi khuất gió và đáy biển là cát, cát pha sét hoặc sét, neo một mình cách biệt với các tàu khác và cách xa các vách đá và các chướng ngại vật khác, thả 01- 02 neo mũi, chiều dài dây neo bằng 5-7 độ sâu nơi thả neo;
Đối với tàu thuyền nhỏ, có thể kéo lên bờ cách xa mép nước càng tốt, kê kích, chằng buộc chắc chắn hoặc tháo máy đưa lên bờ, đánh chìm tàu tại nơi neo đậu.
Yêu cầu kỹ thuật về neo và dây neo:
Có thể sử dụng các loại neo sau để neo tàu:
Neo Hall: dùng với tàu vỏ thép, hoặc tàu có kích thước lớn, có tời thu neo;
·Neo Hải quân: dùng với các tàu vỏ gỗ có chiều dài dưới 20 m.
Mỗi tàu cá phải trang bị ít nhất 02 neo.
Dự trữ thức ăn, nước uống cho gia đình tối thiểu 07 đến 10 ngày; chuẩn bị các loại đảm bảo ánh sáng như đèn dầu, đèn pin, hộp gaz, vì khi bão, áp thấp nhiệt đới ảnh hưởng có thể gây mất điện; chuẩn bị thuốc chữa bệnh thông thường để sử dụng, vì bão, áp thấp nhiệt đới đổ bộ sẽ gây mưa to, có thể gây ngập lụt làm nguồn nước bị ô nhiễm gây dịch bệnh…
Chủ động thu hoạch các sản phẩm nông nghiệp, sản phẩm nuôi trồng thủy, hải sản trước khi bão, áp thấp nhiệt đới đổ bộ để giảm thiểu thiệt hại.
(Nguồn trích từ Sổ tay Hướng dẫn một số biện pháp phòng, tránh, ứng phó thiên tai trên địa bàn thành phố Hồ Chí Minh)
1. Trước mùa mưa bão (trước tháng 6):
a. Nhà ở:
- Xây dựng các nhà ở kiên cố, thường xuyên chằng chống nhà cửa để tăng độ vững chắc nhằm đề phòng bão, áp thấp nhiệt đới. Ở các cửa biển, ven biển, nơi trống trải, nếu nhà ở lợp bằng lá, tôn tráng kẽm, fibro xi măng, ngói có thể dằn lên mái nhà các loại thanh nẹp bằng gỗ, sắt, dây kẽm cỡ lớn hoặc các bao chứa cát để hạn chế tốc mái khi có bão, áp thấp nhiệt đới.
- Một số biện pháp chằng chống nhà cửa:
· Đối với nhà mái lá: dùng giằng chữ A và dây neo để chống tốc mái, đổ nhà.
Kỹ thuật chằng chống tốc mái, đổ nhà
Đối với nhà mái tôn, fibro xi măng:
Chống tốc mái tôn, fibro xi măng bằng bao cát:
Đối với nhà mái ngói:
- Kinh nghiệm ở một số vùng thường xuyên có bão, áp thấp nhiệt đới để bảo đảm an toàn tính mạng, người ta làm hầm trú ẩn như sau: tìm một vùng đất cao không bị ngập nước, xung quanh không có cột điện, cây cối lớn. Sau đó đào sâu khu đất xuống khoảng 0,5m, dùng bao cát chắn xung quanh dày 2-3 lớp cao khoảng 1,5m, không nên chắn cao đề phòng gió cuốn, phía trên phủ bằng vật liệu nhẹ. Tùy theo độ rộng, mỗi hầm như vậy có thể cho vài chục người trú ẩn khá an toàn.
B. Công trình xây dựng: sửa chữa những công trình xuống cấp không đảm bảo an toàn, nhất là chung cư cũ; khi xây dựng công trình mới cần tính toán đến khả năng chịu lực của công trình trước sự tác động của gió bão, áp thấp nhiệt đới.
C. Cây xanh: chặt tỉa cành, nhánh của các cây cao, dễ gãy đổ, mục rỗng, nằm gần nhà ở, lưới điện…; có kế hoạch trồng cây xanh hợp lý, vừa đảm bảo tạo cảnh quan, môi trường sinh thái, vừa đảm bảo chống đỡ được gió bão, áp thấp nhiệt đới.
D. Điện, viễn thông: duy tu, sửa chữa đường dây điện, đường dây viễn thông không đảm bảo an toàn và từng bước ngầm hóa hệ thống đường dây điện, đường dây viễn thông, nhất là ở khu vực nội thành.
Đ. Phương tiện, tàu thuyền: kiểm tra số lượng tàu thuyền, kiểm tra đăng kiểm, ngư trường hoạt động của tàu thuyền. Đối với các tàu thuyền không đạt tiêu chuẩn chất lượng, sẽ không gia hạn hoạt động; đối với các tàu thuyền không trang bị đủ các phương tiện an toàn thì buộc chủ tàu thuyền phải trang bị đủ mới được gia hạn hoạt động. Mở các lớp bồi dưỡng nghiệp vụ đi biển, đào tạo thuyền trưởng hạng nhỏ cho ngư dân.
E. Công trình phục vụ sản xuất nông, lâm, ngư nghiệp: kiểm tra, gia cố bờ vùng, bờ thửa, sửa chữa các đập, cống bọng, trang bị lại các nắp cống bị hư hỏng, bổ sung nắp cống còn thiếu; kiểm tra và sửa chữa các máy bơm, trạm bơm tiêu, nạo vét kênh mương… nhằm bảo vệ sản xuất, bảo vệ ao hồ nuôi trồng thủy sản.
G. Giao thông:
- Kiểm tra hệ thống thoát nước, nạo vét các hố ga, cống rãnh bị bồi lắng, lắp đặt mới hệ thống cống… nhằm đảm bảo cho việc tiêu thoát nước trong mùa mưa bão;
- Kiểm tra, nâng cấp, sửa chữa các cây cầu yếu, không đảm bảo an toàn;
- Kiểm tra hoạt động của các bến đò ngang, đò dọc, nhất là việc trang bị các thiết bị an toàn và tải trọng cho phép của các đò…
2. Ứng phó với bão, áp thấp nhiệt đới:
a. Nếu bạn đang ở trong nhà kiên cố
Bịt kín cửa và các khe cửa, cửa càng kín gió thì chống bão, áp thấp nhiệt đới càng tốt, vì vậy phải đóng kín cửa để tránh gió thổi tốc vào nhà. Nhà kiên cố vẫn có thể bị tàn phá, cho dù không bị sập.
Không ra ngoài khi có mưa to, gió mạnh để tránh bị cây ngã đổ đè lên người, gió quật ngã hay tôn bay chém vào người. Cần chú ý, khi tâm bão, áp thấp nhiệt đới đến thì gió và mưa ngừng hẳn, trời quang mây tạnh, nhưng ngay sau đó gió, mưa lại nổi lên với hướng ngược lại, vì vậy sau vài giờ bão, áp thấp nhiệt đới đi qua mới nên rời khỏi nhà.
Đang ở trong nhà không kiên cố:
Nên chủ động sơ tán đến các nhà kiên cố, các công trình công cộng kiên cố như trụ sở cơ quan nhà nước, trường học, trạm y tế, nhà văn hóa… để trú ẩn; tuyệt đối không ở lại trên các chòi canh, lồng bè nuôi trồng hải sản;
Nếu có đào hầm trú ẩn thì phải nhanh chóng sơ tán xuống hầm.
Đang đi trên đường: nhanh chóng chọn một nơi an toàn như trụ sở cơ quan nhà nước, trường học, trạm y tế, nhà văn hóa… để trú ẩn; tránh núp dưới bóng cây, nhà tạm bợ, những nơi có nhiều bảng hiệu quảng cáo… dễ gây tai nạn.
Đang ở trên tàu thuyền:
Thường xuyên theo dõi tin dự báo thời tiết trên các phương tiện thông tin, hệ thống tín hiệu báo bão, đồng thời chú ý quan sát bầu trời và mặt biển để nhận biết thời tiết. Khi nhận được tin bão, áp thấp nhiệt đới thì tùy thuộc vào vị trí của tàu thuyền đang hoạt động, vị trí cường độ hướng di chuyển của bão, áp thấp nhiệt đới mà kịp thời cho tàu thuyền vào bờ hoặc tránh xa vùng ảnh hưởng của bão, áp thấp nhiệt đới.
Tàu thuyền đang ở xa bờ biển: Điều khiển tàu thuyền tránh xa vùng bão, áp thấp nhiệt đới có khả năng đi tới:
·Nếu tàu thuyền đang nằm ở phía bên phải hướng di chuyển của bão, áp thấp nhiệt đới thì phải cho tàu thuyền chạy ngược gió, gió thổi lệch mũi trước mạn phải, góc lệch lớn hay nhỏ tùy thộc vào sức đẩy của tàu thuyền, tức là chạy về hướng Bắc - Đông Bắc;
·Nếu tàu thuyền đang nằm ở phía bên trái hoặc ở ngay trên đường bão, áp thấp nhiệt đới đang di chuyển tới thì cho tàu thuyền chạy xuôi gió, gió thổi vào đuôi tàu thuyền từ mạn phải, tức là chạy về hướng Nam - Tây Nam.
Cần chú ý rằng, điều khiển tàu thuyền tránh bão, áp thấp nhiệt đới trên biển phải luôn luôn giữ cho tàu thuyền cách tâm bão, áp thấp nhiệt đới một khoảng tối thiểu từ 350 đến 400 km - khoảng 200 hải lý.
Điều khiển tàu thuyền thoát ra khỏi vùng bão, áp thấp nhiệt đới:
Khi không thể tránh xa vùng ảnh hưởng trực tiếp của bão, áp thấp nhiệt đới mà lọt vào vùng gió bão, áp thấp nhiệt đới, người điều khiển phương tiện phải bình tĩnh, tập trung mọi khả năng đưa tàu thuyền nhanh chóng thoát ra khỏi vùng bão, áp thấp nhiệt đới bằng cách:
Khi tàu thuyền nằm ở nửa bão, áp thấp nhiệt đới bên phải thì điều khiển cho tàu thuyền chạy ngược gió, sao cho gió thực thổi vào mũi tàu thuyền lệch mạn phải một góc 30 - 45 độ (theo các vị trí 1, 2 sơ đồ), giữ cho tàu thuyền chạy theo hướng đó cho tới khi thoát ra khỏi vùng nguy hiểm;
Khi tàu thuyền nằm ở nửa bão, áp thấp nhiệt đới bên trái thì phải điều khiển tàu thuyền chạy xuôi gió, sao cho gió thổi vào đuôi tàu thuyền lệch mạn phải một góc 30 - 45 độ (vị trí 3 sơ đồ). Tiếp tục điều khiển tàu thuyền chạy theo hướng đó cho đến khi thấy gió chuyển sang hướng Nam, tức tàu thuyền đã ở xa phần tư bão, áp thấp nhiệt đới bên trái phía sau, cường độ gió đã suy yếu là tàu thuyền đã gần ra khỏi vùng nguy hiểm (vị trí 4 sơ đồ).
Điều khiển tàu thuyền chống đỡ với sóng cao, gió mạnh trong vùng gần tâm bão, áp thấp nhiệt đới:
·Ở vùng gần tâm bão, áp thấp nhiệt đới có gió xoáy rất mạnh, cường độ mưa lớn, tầm nhìn hạn chế, sóng biển hỗn độn và có sức tàn phá lớn, biển động dữ dội. Để giảm bớt sức đập của sóng, có thể thực hiện một số biện pháp như: thả dầu nhờn xuống biển, vứt các hàng hóa, thiết bị nặng cồng kềnh trên boong tàu thuyền xuống biển để tăng độ cân bằng cho tàu thuyền;
·Điều khiển tàu thuyền chạy ngược sóng hoặc chạy theo hướng sao cho gió thổi chếch mũi mạn phải một góc thích hợp hoặc điều khiển tàu thuyền chạy theo hướng sóng sao cho gió thổi chếch mũi đến chếch lái mạn phải. Không lái tàu thuyền đi theo rãnh sóng vì như vậy tàu thuyền sẽ bị lắc ngang mạnh rất dễ bị lật úp hoặc gãy bánh lái. Trong mọi trường hợp, điều tối kỵ là lái hoặc bỏ mặc cho tàu thuyền trôi xuôi theo gió, bởi vì gió bão, áp thấp nhiệt đới sẽ cuốn tàu thuyền ngày càng gần tâm bão hơn, tức là vào vùng nguy hiểm hơn;
·Khi chạy xuôi theo hướng sóng, để cho tàu thuyền giảm bớt sức đập của sóng thì điều chỉnh hướng đi của tàu thuyền đối với hướng sóng ở góc mạn phải khoảng 150 - 160 độ (vị trí A sơ đồ). Trong trường hợp tàu chạy ngược sóng, góc lệch khoảng 20 - 30 độ (vị trí B sơ đồ);
·Khi muốn thay đổi hướng đi của tàu thuyền phải chọn thời điểm sóng nhỏ nhất. Nếu chuyển hướng ngược sóng thì phải tăng tốc để tàu thuyền lướt nhanh ngang sóng, rút ngắn thời gian chịu gió ngang. Nếu chuyển hướng xuôi sóng thì lúc đầu cho tàu thuyền chạy với tốc độ trung bình, sau từ từ tăng lên. Nếu góc chuyển hướng lớn thì chia làm nhiều lần, mỗi lần cho tàu thuyền quay một góc khoảng 20 - 30 độ để giữ cho tàu thuyền được cân bằng hơn trong sóng gió.
Tàu thuyền đang ở ven bờ, gần bờ biển và trên sông: phải di chuyển vào bờ, vào bến cảng tìm nơi trú ẩn an toàn, neo đậu tàu thuyền đúng kỹ thuật để không bị hư hỏng khi có sóng to, gió lớn. Tuyệt đối không để ngư dân, thuyền viên ở lại trên tàu thuyền trong thời gian có bão, áp thấp nhiệt đới.
Neo đậu tàu thuyền khi có bão, áp thấp nhiệt đới:
Khi có bão, áp thấp nhiệt đới neo đậu tàu thuyền không đúng chỗ, không đúng cách thì vẫn bị thiệt hại do tàu thuyền va đập vào nhau và do sóng đánh lật úp tàu. Để hạn chế thiệt hại, khi neo đậu tàu thuyền cần chú ý:
Những lưu ý chung:
Ở những bến bãi không có cầu tàu thuyền thì neo đậu tàu thuyền theo hướng thẳng góc với bờ, giữ cho khoảng cách giữa các tàu thuyền đủ rộng để tránh va đập vào nhau. Tuyệt đối không neo đậu tàu thuyền theo hướng song song với bờ, vì như thế tàu thuyền rất dễ bị sóng đánh thẳng vào mạn làm lật úp tàu. Thả cả neo đáy và neo bờ để giữ cho tàu thuyền cố định;
Sử dụng các lốp (vỏ) xe hơi cũ treo ở thành tàu thuyền, mạn tàu thuyền và cả mũi tàu thuyền để hạn chế va đập vào nhau và va đập vào cầu tàu thuyền;
Không neo đậu tàu thuyền dưới hoặc bên cạnh các cầu giao thông, không lấy trụ cầu để buộc neo.
Neo đậu trong các Khu neo đậu tránh trú bão:
Tốt nhất neo đậu tàu một mình riêng biệt, sao cho khi neo đã bám đáy, tàu có thể quay trở các hướng mà không bị va đập với bất cứ vật gì và không bị mắc cạn. Thả 01-02 neo trước mũi tàu, chiều dài dây neo bằng 5-7 lần độ sâu nơi thả neo;
Nếu trong Khu neo đậu có các phao bù, hoặc cọc neo buộc tàu, tàu buộc chặt dây neo mũi vào phao bù hoặc cọc neo và xông dây neo ra một khoảng độ dài 5-7 m, sau đó thả thêm neo đằng lái;
Nếu trong Khu neo đậu không có phao bù hoặc cọc neo và có nhiều tàu neo đậu, thì cần neo tàu theo hướng lái vào bờ, chằng buộc vào các vật sẵn có trên bờ và thả thêm 02 neo phía mũi tàu. Tối đa chỉ được neo 03 tàu liền nhau và giữa các tàu phải có đệm chống va và giây liên kết.
Chọn nơi khuất gió và đáy biển là cát, cát pha sét hoặc sét, neo một mình cách biệt với các tàu khác và cách xa các vách đá và các chướng ngại vật khác, thả 01- 02 neo mũi, chiều dài dây neo bằng 5-7 độ sâu nơi thả neo;
Đối với tàu thuyền nhỏ, có thể kéo lên bờ cách xa mép nước càng tốt, kê kích, chằng buộc chắc chắn hoặc tháo máy đưa lên bờ, đánh chìm tàu tại nơi neo đậu.
Yêu cầu kỹ thuật về neo và dây neo:
Có thể sử dụng các loại neo sau để neo tàu:
Neo Hall: dùng với tàu vỏ thép, hoặc tàu có kích thước lớn, có tời thu neo;
·Neo Hải quân: dùng với các tàu vỏ gỗ có chiều dài dưới 20 m.
Mỗi tàu cá phải trang bị ít nhất 02 neo.
Dự trữ thức ăn, nước uống cho gia đình tối thiểu 07 đến 10 ngày; chuẩn bị các loại đảm bảo ánh sáng như đèn dầu, đèn pin, hộp gaz, vì khi bão, áp thấp nhiệt đới ảnh hưởng có thể gây mất điện; chuẩn bị thuốc chữa bệnh thông thường để sử dụng, vì bão, áp thấp nhiệt đới đổ bộ sẽ gây mưa to, có thể gây ngập lụt làm nguồn nước bị ô nhiễm gây dịch bệnh…
Chủ động thu hoạch các sản phẩm nông nghiệp, sản phẩm nuôi trồng thủy, hải sản trước khi bão, áp thấp nhiệt đới đổ bộ để giảm thiểu thiệt hại.
(Nguồn trích từ Sổ tay Hướng dẫn một số biện pháp phòng, tránh, ứng phó thiên tai trên địa bàn thành phố Hồ Chí Minh)
Thứ Sáu, 8 tháng 11, 2013
Cần phải kiểm tra an toàn thịt chó, thịt chuột
Thoải mái bán
Tại TP.HCM, “chợ” thịt chó sống hình thành tự phát trên khá nhiều tuyến đường như: Phạm Văn Hai (Q.Tân Bình), Tân Sơn (Q.Gò Vấp), chợ Bình Triệu (Q.Thủ Đức)... Anh Trần Tiền, một đầu mối cung cấp thịt chó tại Q.12 cho biết: “Không có cách nào phân biệt chó khỏe mạnh hay bệnh tật, chó dại hay chó ghẻ, bị giết thịt lúc đang còn sống hay dính bả rồi chết, vì chó sau khi làm lông, thui da thì con nào cũng như con nào”.
Riêng thịt chuột, chủ yếu các hàng quán nhập từ mối quen. Hầu hết các đầu mối cung cấp chuột về TP.HCM đều quảng cáo là chuột đồng Đồng Tháp, An Giang... Trên mạng, có chủ hàng tận An Giang sẵn sàng giao thịt chuột cho khách đặt hàng từ 50kg trở lên. Một đầu mối tại cư xá Đô Thành (Q.3) còn quảng cáo chuột làm sẵn, đóng bao hút chân không với giá trung bình từ 85.000 - 90.000đ/kg. Hỏi có cách nào phân biệt đó là chuột đồng chứ không phải chuột cống, hầu hết người bán trả lời: “làm ăn uy tín là chính” (?).
“Đỏ mắt” tìm chủ quản
An Giang, Đồng Tháp là hai địa phương cung cấp chuột và thịt chuột nhiều nhất cho các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long và TP.HCM. Ngoài ra còn có một lượng lớn chuột sống “nhập khẩu” từ Campuchia. Ông Mai Hoàng Việt, Chi cục trưởng Chi cục Thú y tỉnh An Giang cho biết, kiểm dịch động vật sống thuộc trách nhiệm của Chi cục Thú y, nhưng hiện không có quy định kiểm dịch cho chuột (trừ chuột dùng thí nghiệm - PV).
Theo ThS-BS Lê Minh Uy, Chi cục trưởng Chi cục Vệ sinh an toàn thực phẩm (VSATTP) An Giang, thịt chuột, thịt chó sau khi chế biến thuộc trách nhiệm của Chi cục VSATTP, nhưng ngành này chỉ kiểm tra khi đã lên bàn ăn, còn quá trình mua bán, vận chuyển thuộc cơ quan kiểm dịch động vật.
Trong khi đó, ông Khương Trần Phúc Nguyên - Trạm trưởng Trạm kiểm soát động vật Bình Chánh (TP.HCM), cho hay, các quy định hiện vẫn không rõ ràng. Theo quy định, chuột là động vật hoang dã thuộc trách nhiệm quản lý của cơ quan kiểm lâm, nhưng khi thành thực phẩm sẽ thuộc cơ quan y tế. Tuy vậy, quá trình chế biến từ chuột sống thành món ăn lại thuộc quản lý của cơ quan thú y. Hiện không có quy định kiểm soát giết mổ trên chuột nên ngành nông nghiệp vẫn chưa “quản” nổi món ăn dân dã này.
Tương tự với thịt chó, cách đây không lâu, khi dịch tả bùng phát, cơ quan y tế vào cuộc truy tìm và ban đầu kết luận nguồn gốc dịch từ mắm tôm. Các điểm giết mổ, kinh doanh thịt chó được “để mắt tới” với món thịt chó - mắm tôm, nhưng khi dịch lắng xuống, chẳng thấy biện pháp nào áp dụng để quản lý lâu dài, vì thịt chó không được công nhận là thực phẩm!
Thịt chuột cũng bán vô tư ở chợ
Không thể thả lỏng
Ngày 25/7/2005, Bộ NN-PTNT ra quyết định 45/2005/QĐ-BNN ban hành danh mục động vật, sản phẩm động vật thuộc diện phải kiểm dịch bao gồm trâu, bò, lừa, ngựa, la, dê, cừu, lợn, chó, mèo, gia cầm; sản phẩm động vật (thịt, phủ tạng, phụ phẩm và sản phẩm từ thịt, phủ tạng, phụ phẩm) của các động vật nói trên.
Tuy vậy, ngày 26/12/2005, Bộ này lại ra quyết định 87/2005/QĐ-BNN ban hành quy trình kiểm dịch, kiểm soát giết mổ động vật, chỉ áp dụng cho trâu, bò, dê, cừu, heo, gia cầm, riêng thịt chó thì không. Điều này đồng nghĩa với việc thịt chó thoát khỏi sự quản lý của cơ quan chức năng.
Ông Phan Xuân Thảo, Chi cục trưởng Chi cục Thú y TP.HCM, giải thích: Việt Nam chưa ban hành quy trình kiểm soát giết mổ chó xuất phát từ việc nhiều tổ chức trên thế giới phản đối việc giết mổ chó lấy thịt làm thực phẩm. “Không riêng Việt Nam, ngay cả Hàn Quốc, dù tiêu thụ rất nhiều thịt chó nhưng đến nay cũng không thể ban hành quy định. Do vậy, các cơ sở giết mổ và kinh doanh thịt chó ngoài tầm kiểm soát của cơ quan thú y”, ông Thảo nói.
Thực tế trái khoáy là dù thịt chuột, thịt chó không được coi là thực phẩm thì nó vẫn được bày bán ngoài chợ, trên mạng và xuất hiện công khai tại các quán ăn; khi xảy ra ngộ độc, dịch bệnh ai sẽ chịu trách nhiệm?
ThS-BS Nguyễn Thị Huỳnh Mai, Phó Chi cục trưởng Chi cục ATVSTP TP.HCM, đề xuất: trước hết, với thịt chó, nên đưa các điểm bán và các hàng quán bán thịt chó vào loại hình kinh doanh dịch vụ ăn uống để quản lý. Cơ quan chức năng - cụ thể là đoàn kiểm tra liên ngành ATVSTP quận, huyện buộc các điểm bán thịt và hàng quán này cam kết sử dụng nguồn thịt an toàn, có chứng từ hoặc hợp đồng cung cấp. “Trong quá trình kiểm tra, nếu nghi ngờ thịt chó không đảm bảo, cơ quan chức năng lấy mẫu xét nghiệm và căn cứ vào Nghị định 91/2012/NĐ-CP xử phạt vi phạm hành chính về an toàn thực phẩm để xử lý. Nếu thịt chó có hiện tượng biến chất, điểm bán hoặc quán nhậu không chứng minh được nguồn gốc, cơ quan chức năng có quyền tiêu hủy”, ThS Huỳnh Mai nêu quan điểm.
Tại TP.HCM, “chợ” thịt chó sống hình thành tự phát trên khá nhiều tuyến đường như: Phạm Văn Hai (Q.Tân Bình), Tân Sơn (Q.Gò Vấp), chợ Bình Triệu (Q.Thủ Đức)... Anh Trần Tiền, một đầu mối cung cấp thịt chó tại Q.12 cho biết: “Không có cách nào phân biệt chó khỏe mạnh hay bệnh tật, chó dại hay chó ghẻ, bị giết thịt lúc đang còn sống hay dính bả rồi chết, vì chó sau khi làm lông, thui da thì con nào cũng như con nào”.
Riêng thịt chuột, chủ yếu các hàng quán nhập từ mối quen. Hầu hết các đầu mối cung cấp chuột về TP.HCM đều quảng cáo là chuột đồng Đồng Tháp, An Giang... Trên mạng, có chủ hàng tận An Giang sẵn sàng giao thịt chuột cho khách đặt hàng từ 50kg trở lên. Một đầu mối tại cư xá Đô Thành (Q.3) còn quảng cáo chuột làm sẵn, đóng bao hút chân không với giá trung bình từ 85.000 - 90.000đ/kg. Hỏi có cách nào phân biệt đó là chuột đồng chứ không phải chuột cống, hầu hết người bán trả lời: “làm ăn uy tín là chính” (?).
“Đỏ mắt” tìm chủ quản
An Giang, Đồng Tháp là hai địa phương cung cấp chuột và thịt chuột nhiều nhất cho các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long và TP.HCM. Ngoài ra còn có một lượng lớn chuột sống “nhập khẩu” từ Campuchia. Ông Mai Hoàng Việt, Chi cục trưởng Chi cục Thú y tỉnh An Giang cho biết, kiểm dịch động vật sống thuộc trách nhiệm của Chi cục Thú y, nhưng hiện không có quy định kiểm dịch cho chuột (trừ chuột dùng thí nghiệm - PV).
Theo ThS-BS Lê Minh Uy, Chi cục trưởng Chi cục Vệ sinh an toàn thực phẩm (VSATTP) An Giang, thịt chuột, thịt chó sau khi chế biến thuộc trách nhiệm của Chi cục VSATTP, nhưng ngành này chỉ kiểm tra khi đã lên bàn ăn, còn quá trình mua bán, vận chuyển thuộc cơ quan kiểm dịch động vật.
Trong khi đó, ông Khương Trần Phúc Nguyên - Trạm trưởng Trạm kiểm soát động vật Bình Chánh (TP.HCM), cho hay, các quy định hiện vẫn không rõ ràng. Theo quy định, chuột là động vật hoang dã thuộc trách nhiệm quản lý của cơ quan kiểm lâm, nhưng khi thành thực phẩm sẽ thuộc cơ quan y tế. Tuy vậy, quá trình chế biến từ chuột sống thành món ăn lại thuộc quản lý của cơ quan thú y. Hiện không có quy định kiểm soát giết mổ trên chuột nên ngành nông nghiệp vẫn chưa “quản” nổi món ăn dân dã này.
Tương tự với thịt chó, cách đây không lâu, khi dịch tả bùng phát, cơ quan y tế vào cuộc truy tìm và ban đầu kết luận nguồn gốc dịch từ mắm tôm. Các điểm giết mổ, kinh doanh thịt chó được “để mắt tới” với món thịt chó - mắm tôm, nhưng khi dịch lắng xuống, chẳng thấy biện pháp nào áp dụng để quản lý lâu dài, vì thịt chó không được công nhận là thực phẩm!
Thịt chuột cũng bán vô tư ở chợ
Không thể thả lỏng
Ngày 25/7/2005, Bộ NN-PTNT ra quyết định 45/2005/QĐ-BNN ban hành danh mục động vật, sản phẩm động vật thuộc diện phải kiểm dịch bao gồm trâu, bò, lừa, ngựa, la, dê, cừu, lợn, chó, mèo, gia cầm; sản phẩm động vật (thịt, phủ tạng, phụ phẩm và sản phẩm từ thịt, phủ tạng, phụ phẩm) của các động vật nói trên.
Tuy vậy, ngày 26/12/2005, Bộ này lại ra quyết định 87/2005/QĐ-BNN ban hành quy trình kiểm dịch, kiểm soát giết mổ động vật, chỉ áp dụng cho trâu, bò, dê, cừu, heo, gia cầm, riêng thịt chó thì không. Điều này đồng nghĩa với việc thịt chó thoát khỏi sự quản lý của cơ quan chức năng.
Ông Phan Xuân Thảo, Chi cục trưởng Chi cục Thú y TP.HCM, giải thích: Việt Nam chưa ban hành quy trình kiểm soát giết mổ chó xuất phát từ việc nhiều tổ chức trên thế giới phản đối việc giết mổ chó lấy thịt làm thực phẩm. “Không riêng Việt Nam, ngay cả Hàn Quốc, dù tiêu thụ rất nhiều thịt chó nhưng đến nay cũng không thể ban hành quy định. Do vậy, các cơ sở giết mổ và kinh doanh thịt chó ngoài tầm kiểm soát của cơ quan thú y”, ông Thảo nói.
Thực tế trái khoáy là dù thịt chuột, thịt chó không được coi là thực phẩm thì nó vẫn được bày bán ngoài chợ, trên mạng và xuất hiện công khai tại các quán ăn; khi xảy ra ngộ độc, dịch bệnh ai sẽ chịu trách nhiệm?
ThS-BS Nguyễn Thị Huỳnh Mai, Phó Chi cục trưởng Chi cục ATVSTP TP.HCM, đề xuất: trước hết, với thịt chó, nên đưa các điểm bán và các hàng quán bán thịt chó vào loại hình kinh doanh dịch vụ ăn uống để quản lý. Cơ quan chức năng - cụ thể là đoàn kiểm tra liên ngành ATVSTP quận, huyện buộc các điểm bán thịt và hàng quán này cam kết sử dụng nguồn thịt an toàn, có chứng từ hoặc hợp đồng cung cấp. “Trong quá trình kiểm tra, nếu nghi ngờ thịt chó không đảm bảo, cơ quan chức năng lấy mẫu xét nghiệm và căn cứ vào Nghị định 91/2012/NĐ-CP xử phạt vi phạm hành chính về an toàn thực phẩm để xử lý. Nếu thịt chó có hiện tượng biến chất, điểm bán hoặc quán nhậu không chứng minh được nguồn gốc, cơ quan chức năng có quyền tiêu hủy”, ThS Huỳnh Mai nêu quan điểm.
Chủ Nhật, 3 tháng 11, 2013
Kiểm tra phát hiện 1 tấn lòng thối
Sáng nay 4 - 11, chiếc xe tải thùng kín mang BKS 99K-8058 đang lưu thông trên đường dẫn cầu Thanh Trì vi phạm Luật Giao thông đã bị tổ công tác của Đội CSGT số 14, Phòng CSGT đường bộ - đường sắt CATP Hà Nội, do Trung tá Nguyễn Mạnh Dầu – Đội phó chỉ huy, phối hợp với Đội CSĐTTP về môi trường CAQ Hoàng Mai, phát hiện dừng xe kiểm tra hành chính. Lái xe tải là Trương Đình Thanh ở Yên Phong, Bắc Ninh xuống xe xuất trình đầy đủ giấy tờ, thừa nhận lỗi vi phạm Luật Giao thông.
CSGT và CSMT phối hợp phát hiện, kiểm tra số hàng hóa trên xe tải
Quá trình lập biên bản xử lý vi phạm hành chính trên, tổ công tác phát hiện trong thùng xe tải có những dấu hiệu nghi vấn, yêu cầu lái xe mở thùng xe ra kiểm tra. Lái xe Thanh nói trong thùng xe chỉ có ít hàng hóa đông lạnh theo đúng tiêu chuẩn vệ sinh an toàn thực phẩm chứ không hề có hàng hóa gì khác.
Mặc dù vậy, dù đã đứng cách chiếc xe vài mét nhưng những mùi thum thủm, khó chịu vẫn bốc ra từ bên trong thùng. Trước sự kiên quyết của tổ công tác, đến lúc này lái xe đã phải mở thùng xe ra để kiểm tra. Bên trong thùng xe có chứa rất nhiều thùng xốp được dán băng dính.
Trong mỗi thùng xốp này chứa hàng trăm kg lòng lợn, lục phủ ngũ tạng của động vật như trâu bò đã bốc mùi. Tổng số lượng lòng thối trên ước chừng khoảng gần 1 tấn.
Các loại lòng không rõ nguồn gốc đựng trong thùng xốp
Lái xe Trương Đình Thanh tường trình được chủ hàng giao chở thuê số lòng thối này về Bắc Ninh, Hà Nội để tiêu thụ. Trung tá Nguyễn Mạnh Dầu nhận định: Thay vì thủ đoạn cất giấu hàng trong hầm xe khách như trước, hiện nhiều lái xe đã dùng xe tải thùng kín, loại xe chuyên chở hàng đông lạnh để vận chuyển hàng hóa lậu, thực phẩm bẩn. Tất cả những loại hàng hóa này đều được tuồn vào các nhà hàng, quán ăn trước khi được tẩm ướp các loại gia vị, khử mùi hôi để bán cho thực khách.
Hiện vụ việc vẫn đang được CSGT và CSMT lập hồ sơ xử lý.
CSGT và CSMT phối hợp phát hiện, kiểm tra số hàng hóa trên xe tải
Quá trình lập biên bản xử lý vi phạm hành chính trên, tổ công tác phát hiện trong thùng xe tải có những dấu hiệu nghi vấn, yêu cầu lái xe mở thùng xe ra kiểm tra. Lái xe Thanh nói trong thùng xe chỉ có ít hàng hóa đông lạnh theo đúng tiêu chuẩn vệ sinh an toàn thực phẩm chứ không hề có hàng hóa gì khác.
Mặc dù vậy, dù đã đứng cách chiếc xe vài mét nhưng những mùi thum thủm, khó chịu vẫn bốc ra từ bên trong thùng. Trước sự kiên quyết của tổ công tác, đến lúc này lái xe đã phải mở thùng xe ra để kiểm tra. Bên trong thùng xe có chứa rất nhiều thùng xốp được dán băng dính.
Trong mỗi thùng xốp này chứa hàng trăm kg lòng lợn, lục phủ ngũ tạng của động vật như trâu bò đã bốc mùi. Tổng số lượng lòng thối trên ước chừng khoảng gần 1 tấn.
Các loại lòng không rõ nguồn gốc đựng trong thùng xốp
Lái xe Trương Đình Thanh tường trình được chủ hàng giao chở thuê số lòng thối này về Bắc Ninh, Hà Nội để tiêu thụ. Trung tá Nguyễn Mạnh Dầu nhận định: Thay vì thủ đoạn cất giấu hàng trong hầm xe khách như trước, hiện nhiều lái xe đã dùng xe tải thùng kín, loại xe chuyên chở hàng đông lạnh để vận chuyển hàng hóa lậu, thực phẩm bẩn. Tất cả những loại hàng hóa này đều được tuồn vào các nhà hàng, quán ăn trước khi được tẩm ướp các loại gia vị, khử mùi hôi để bán cho thực khách.
Hiện vụ việc vẫn đang được CSGT và CSMT lập hồ sơ xử lý.
Tiến hành kiểm tra xe đạp điện và xe máy điện
Ông Nguyễn Hoàng Hiệp - Phó Chủ tịch UBATGTQT - cho biết, chiến dịch chia thành 2 giai đoạn: Từ ngày 1 - 30/11, tập trung vào hoạt động tuyên truyền hướng dẫn ngươì dân nhận biết các loại xe đạp, xe máy điện; các quy định xử phạt hành chính vi phạm pháp luật về sản xuất, nhập khâủ kinh doanh buôn bán mặt hàng này; từ ngày 1 - 31/12/2013 sẽ triển khai kiểm tra, xử lý các vi phạm trong hoạt động sản xuất, nhập khâủ, kinh doanh buôn bán xe đạp, xe máy điện về chất lượng, hóa đơn chứng từ…
Bộ Công Thương phôí hợp vơí Bộ Công an, Bộ Giao thông vận tải kiểm tra, xử lý các cơ sở nhập khâủ, kinh doanh xe đạp điện, xe máy điện vi phạm về nguồn gốc xuất xứ, đặc biệt là kiểm tra chất lượng những loại xe này. Theo ông Trần Hùng - Phó Cục trưởng Cục Quản lý thị trường (Bộ Công Thương), Cục đã có văn bản chỉ đạo các chi cục địa phương phôí hợp vơí các cơ quan liên quan thực hiện kế hoạch này. Tuy nhiên, hiện UBATGTQG vẫn chưa làm việc cụ thể vơí Cục về việc có tổ liên ngành phôí hợp kiểm tra, kiểm soát. Ông Hùng cho rằng, để kiểm tra, kiểm soát có hiêụ quả, các bộ liên quan cần họp bàn để đánh giá lại thực trạng xuất nhập khâủ và chất lượng, đánh giá mức độ vi phạm của các loại xe này…, từ đó đưa ra giải pháp kiểm tra, kiểm soát và xử lý có hiêụ quả.
Thống kê của UBATGTQG cho thâý, trong số những xe chạy điện đang được sử dụng hiện nay có đến 70% là xe máy điện và 30% là xe đạp điện. Trong khi đó, căn cứ vào các quy định hiện hành thì xe máy điện phải tuân thủ các quy định như xe máy dươí 50 cm³ phải có đăng ký đăng kiểm quy định về độ tuôỉ cho ngươì điêù khiển đôị mũ bảo hiểm khi vận hành. Đôí vơí xe đạp điện phải giơí hạn tốc độ tôí đa và khi tham gia giao thông bắt buộc phải đôị mũ bảo hiểm. Tuy nhiên, một trong số những quy định này đang bị bỏ ngỏ, khiến tình trạng xe máy điện, xe đạp điện lưu thông và vi phạm tràn lan, rất khó kiểm soát.
Bộ Công Thương phôí hợp vơí Bộ Công an, Bộ Giao thông vận tải kiểm tra, xử lý các cơ sở nhập khâủ, kinh doanh xe đạp điện, xe máy điện vi phạm về nguồn gốc xuất xứ, đặc biệt là kiểm tra chất lượng những loại xe này. Theo ông Trần Hùng - Phó Cục trưởng Cục Quản lý thị trường (Bộ Công Thương), Cục đã có văn bản chỉ đạo các chi cục địa phương phôí hợp vơí các cơ quan liên quan thực hiện kế hoạch này. Tuy nhiên, hiện UBATGTQG vẫn chưa làm việc cụ thể vơí Cục về việc có tổ liên ngành phôí hợp kiểm tra, kiểm soát. Ông Hùng cho rằng, để kiểm tra, kiểm soát có hiêụ quả, các bộ liên quan cần họp bàn để đánh giá lại thực trạng xuất nhập khâủ và chất lượng, đánh giá mức độ vi phạm của các loại xe này…, từ đó đưa ra giải pháp kiểm tra, kiểm soát và xử lý có hiêụ quả.
Thống kê của UBATGTQG cho thâý, trong số những xe chạy điện đang được sử dụng hiện nay có đến 70% là xe máy điện và 30% là xe đạp điện. Trong khi đó, căn cứ vào các quy định hiện hành thì xe máy điện phải tuân thủ các quy định như xe máy dươí 50 cm³ phải có đăng ký đăng kiểm quy định về độ tuôỉ cho ngươì điêù khiển đôị mũ bảo hiểm khi vận hành. Đôí vơí xe đạp điện phải giơí hạn tốc độ tôí đa và khi tham gia giao thông bắt buộc phải đôị mũ bảo hiểm. Tuy nhiên, một trong số những quy định này đang bị bỏ ngỏ, khiến tình trạng xe máy điện, xe đạp điện lưu thông và vi phạm tràn lan, rất khó kiểm soát.
Thứ Ba, 29 tháng 10, 2013
Quy định về kiểm dịch động vật
Quy rõ trách nhiệm
Tính đến nay, dự thảo Luật Bảo vệ và Kiểm dịch thực vật (BV&KDTV) đã được tiếp thu ý kiến của 52 đoàn ĐBQH trong kì họp 5 và UBTVQH tại phiên họp thứ 20. Hầu hết các ý kiến đóng góp của ĐB đều đã được ghi nhận và chỉnh lý trong nội dung Dự thảo Luật BV&KDTV trình trước QH lần này.
Đóng góp ý kiến cho dự thảo Luật, nhiều ĐBQH đề nghị cần quy định rõ trách nhiệm của Bộ NN-PTNT là cơ quan chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành và UBND các cấp trong quản lý nhà nước về BV&KDTV; làm rõ trách nhiệm, cơ chế phối hợp của các bộ, cơ quan có liên quan trong quản lý nhà nước về BV&KDTV; phân định rõ trách nhiệm quản lý nhà nước giữa UBND cấp tỉnh, cấp huyện và cấp xã trong việc quản lý nhà nước về BV&KDTV, đặc biệt là trách nhiệm của UBND các cấp trong phòng, chống dịch, huy động nguồn lực khi xảy ra dịch bệnh, quản lý việc kinh doanh và sử dụng thuốc BVTV, tuyên truyền giáo dục người dân trong sử dụng thuốc BVTV; nên quy định rõ hơn trách nhiệm của người đứng đầu chính quyền địa phương trong việc quản lý thuốc BVTV.
Nghiên cứu tiếp thu các ý kiến trên, dự thảo Luật mới đã chỉnh sửa quy định rõ trách nhiệm của Bộ NN-PTNT là cơ quan chịu trách nhiệm trước Chính phủ thực hiện quản lý nhà nước về BV&KDTV, đồng thời thực hiện các nhiệm vụ quản lý nhà nước về BV&KDTV.
Quy định rõ Bộ NN-PTNT có trách nhiệm hướng dẫn, tập huấn về sử dụng, vận chuyển, bảo quản, tiêu hủy thuốc BVTV và cấp giấy chứng nhận xông hơi khử trùng. Đồng thời quy định cụ thể về trách nhiệm của UBND cấp tỉnh, cấp huyện và xã trong công tác quản lý nhà nước về BV&KDTV, đặc biệt trong các hoạt động huy động nguồn lực, tổ chức chống dịch và quản lý thuốc BVTV trên địa bàn...
Tổ chức xuyên suốt từ Trung ương đến địa phương
Hệ thống cơ quan chuyên ngành về BV&KDTV đã được quy định trong Pháp lệnh BV&KDTV hiện hành từ năm 1993. Đến nay, hệ thống này đã được hình thành ổn định từ Trung ương tới cấp huyện.
Theo đó, ở Trung ương là Cục BVTV; cấp tỉnh là Chi cục BVTV trực thuộc Sở NN-PTNT, cấp huyện là các trạm BVTV trực thuộc Chi cục BVTV. Đồng thời, theo vùng sinh thái đã hình thành được 9 Chi cục KDTV vùng và 4 Trung tâm BVTV trực thuộc Cục BVTV.
Tuy nhiên, với diện tích cây trồng tăng mạnh (gấp hơn 6 lần so với năm 1993), diễn biến dịch bệnh ngày càng phức tạp, lượng hàng hóa thuộc diện KDTV xuất khẩu, nhập khẩu ngày càng lớn thì tổ chức hệ thống cơ quan này cần được kiện toàn, đặc biệt ở cấp huyện, xã để đáp ứng nhu cầu sản xuất.
Phun thuốc BVTV cho lúa ở ĐBSCL
Vì vậy, dự thảo Luật mới đã quy định theo hướng hệ thống cơ quan BV&KDTV được tổ chức từ Trung ương đến địa phương, đồng thời giao cho Chính phủ quy định cụ thể về tổ chức hệ thống cơ quan này trên cơ sở rà soát, điều chỉnh hợp lý hệ thống tổ chức hiện có cho phù hợp với tình hình thực tế và đáp ứng yêu cầu quản lý nhà nước về BV&KDTV.
Trong điều kiện nước ta đang phát triển nền nông nghiệp theo hướng hiện đại, sản xuất hàng hóa thì vấn đề kiểm soát dịch bệnh thực vật, bảo đảm an toàn thực phẩm trở nên hết sức quan trọng, đặc biệt là trên địa bàn cấp xã. Do vậy, cũng có ý kiến đề nghị nên quy định rõ đối với các xã có tỷ trọng sản xuất nông nghiệp lớn phải bố trí một cán bộ chuyên môn theo dõi về BVTV.
Tuy nhiên, theo pháp luật về cán bộ, công chức thì ở cấp xã hiện có 1 chức danh công chức theo dõi về 4 lĩnh vực: địa chính, nông nghiệp, xây dựng và môi trường. Bên cạnh đó, theo quy định của Thông tư 61/2008/TTLT-BNN-BNV thì ở cấp xã có nhân viên chuyên môn, kỹ thuật hợp đồng; cộng tác viên làm công tác khuyến nông, khuyến ngư hợp đồng theo quyết định của UBND cấp tỉnh; UBND cấp xã có thể lập Ban nông nghiệp gồm các cán bộ, nhân viên kỹ thuật trên địa bàn để quản lý, điều phối hoạt động về nông nghiệp.
Như vậy, nhân lực chuyên môn ở cấp xã hoàn toàn thuộc thẩm quyền của UBND cấp tỉnh quyết định.
Nhập thuốc ngoài danh mục trong trường hợp đặc biệt
Việc nhập khẩu thuốc BVTV ngoài danh mục cũng đang là vấn đề gây tranh cãi, một số ĐB cho rằng chỉ nên sử dụng thuốc trong danh mục cho phép ở VN nhưng nhiều ý kiến tán thành với việc cho phép sử dụng thuốc BVTV chưa có tên trong Danh mục thuốc BVTV được phép sử dụng tại Việt Nam trong một số trường hợp đặc biệt. Nhưng đề nghị làm rõ điều kiện được sử dụng thuốc BVTV chưa có trong Danh mục.
Về vấn đề này, theo UBTVQH, thuốc BVTV là vật tư nông nghiệp nhưng cũng là hóa chất độc hại nên phải được quản lý, kiểm soát chặt chẽ và chỉ được sử dụng thuốc có trong Danh mục thuốc BVTV được phép sử dụng tại Việt Nam.
Hiện tại, trong điều kiện diễn biến dịch bệnh thực vật rất khó lường thì việc sử dụng một số loại thuốc BVTV nhập khẩu chưa có trong Danh mục thuốc BVTV được phép sử dụng ở Việt Nam để sử dụng trong một số trường hợp đặc biệt là cần thiết.
Tuy nhiên, cần kiểm soát chặt chẽ hoạt động này để tránh bị lợi dụng, gây hậu quả xấu cho sức khỏe con người và môi trường.
Vì vậy, tiếp thu các ý kiến ĐBQH, các nội dung quy định nói trên đã được ghi rõ trong dự thảo Luật mới quy định về điều kiện được nhập khẩu thuốc BVTV chưa có trong Danh mục được phép sử dụng ở Việt Nam để sử dụng trong một số trường hợp cụ thể và việc nhập khẩu các loại thuốc này phải có giấy phép và chỉ được sử dụng theo đúng mục đích ghi trong giấy phép.
Cùng với nội dung này, dự thảo Luật cũng bổ sung quy định về nghĩa vụ chủ thực vật trong sử dụng thuốc; nghĩa vụ của người sử dụng thuốc; cấm các hành vi sử dụng thuốc trái quy định.
Cấm đưa đất vào Việt Nam
Cấm đưa đất vào Việt Nam là một trong những nội dung mới được QH xem xét đưa vào dự thảo Luật lần này vì đất là môi trường sống của thực vật nhưng đất cũng là vật thể có khả năng mang theo nhiều sinh vật gây hại.
Tuy nhiên, nếu quy định cấm tuyệt đối việc đưa đất vào Việt Nam thì đồng nghĩa với cấm nhập khẩu thực vật mang theo đất, ảnh hưởng đến việc nhập khẩu thực vật sống dùng để nghiên cứu khoa học, làm giống, kinh doanh cây cảnh...
Pháp luật nhiều nước trên thế giới như Mỹ, Nhật, Trung Quốc, Hàn Quốc... Đều quy định cấm nhập khẩu đất, trừ một số trường hợp được cơ quan có thẩm quyền cho phép. Do vậy, tiếp thu ý kiến trên, dự thảo Luật đã chỉnh sửa theo hướng quy định cấm đưa đất vào Việt Nam, trừ trường hợp được chấp thuận bằng văn bản của Bộ trưởng Bộ NN-PTNT.
Còn đối với hành vi đưa đất từ vùng này sang vùng khác ở trong nước thì Luật không cấm nhưng khi vận chuyển phải tuân thủ quy định về kiểm dịch nội địa và áp dụng các biện pháp xử lý vật thể KDTV theo quy định.
Tổ chức, cá nhân có thuốc phải chịu trách nhiệm tiêu hủy
Dự thảo Luật mới cũng quy định khá cụ thể về việc tiêu hủy, thu gom, xử lý thuốc BVTV. Theo đó trách nhiệm tiêu hủy thuốc BVTV là các tổ chức, cá nhân có thuốc buộc phải tiêu hủy. Đối với thuốc BVTV vô chủ, không rõ nguồn gốc thì UBND cấp tỉnh có trách nhiệm chỉ đạo UBND cấp dưới và các cơ quan có liên quan trong việc tiêu hủy và bố trí kinh phí để thực hiện.
Riêng đối với việc thu gom bao gói thuốc BVTV sau sử dụng thì kinh phí sẽ được lấy từ nguồn ngân sách địa phương. Luật cũng bổ sung quy định về nghĩa vụ của người sử dụng thuốc BVTV trong việc thu gom bao gói thuốc BVTV, trách nhiệm của UBND cấp xã trong việc quy định địa điểm thu gom, tổ chức thu gom bao gói thuốc BVTV sau sử dụng; đồng thời bổ sung quy định cấm đối với hành vi thải bỏ thuốc và bao gói thuốc BVTV trái quy định của Luật BV&KDTV.
Có thể xử lý hình sự
Về việc sản xuất, kinh doanh thuốc BVTV giả, theo UBTVQH, đây là hàng hóa kinh doanh có điều kiện. Do vậy, theo pháp luật về thương mại, pháp luật về xử lý vi phạm hành chính hiện hành thì thuốc BVTV giả khi bị phát hiện, ngoài việc bị xử lý hành chính còn phải thực hiện biện pháp bổ sung là tiêu hủy. Nếu gây hậu quả nghiêm trọng thì tổ chức, cá nhân có thuốc BVTV giả còn phải bị xử lý hình sự.
Tính đến nay, dự thảo Luật Bảo vệ và Kiểm dịch thực vật (BV&KDTV) đã được tiếp thu ý kiến của 52 đoàn ĐBQH trong kì họp 5 và UBTVQH tại phiên họp thứ 20. Hầu hết các ý kiến đóng góp của ĐB đều đã được ghi nhận và chỉnh lý trong nội dung Dự thảo Luật BV&KDTV trình trước QH lần này.
Đóng góp ý kiến cho dự thảo Luật, nhiều ĐBQH đề nghị cần quy định rõ trách nhiệm của Bộ NN-PTNT là cơ quan chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành và UBND các cấp trong quản lý nhà nước về BV&KDTV; làm rõ trách nhiệm, cơ chế phối hợp của các bộ, cơ quan có liên quan trong quản lý nhà nước về BV&KDTV; phân định rõ trách nhiệm quản lý nhà nước giữa UBND cấp tỉnh, cấp huyện và cấp xã trong việc quản lý nhà nước về BV&KDTV, đặc biệt là trách nhiệm của UBND các cấp trong phòng, chống dịch, huy động nguồn lực khi xảy ra dịch bệnh, quản lý việc kinh doanh và sử dụng thuốc BVTV, tuyên truyền giáo dục người dân trong sử dụng thuốc BVTV; nên quy định rõ hơn trách nhiệm của người đứng đầu chính quyền địa phương trong việc quản lý thuốc BVTV.
Nghiên cứu tiếp thu các ý kiến trên, dự thảo Luật mới đã chỉnh sửa quy định rõ trách nhiệm của Bộ NN-PTNT là cơ quan chịu trách nhiệm trước Chính phủ thực hiện quản lý nhà nước về BV&KDTV, đồng thời thực hiện các nhiệm vụ quản lý nhà nước về BV&KDTV.
Quy định rõ Bộ NN-PTNT có trách nhiệm hướng dẫn, tập huấn về sử dụng, vận chuyển, bảo quản, tiêu hủy thuốc BVTV và cấp giấy chứng nhận xông hơi khử trùng. Đồng thời quy định cụ thể về trách nhiệm của UBND cấp tỉnh, cấp huyện và xã trong công tác quản lý nhà nước về BV&KDTV, đặc biệt trong các hoạt động huy động nguồn lực, tổ chức chống dịch và quản lý thuốc BVTV trên địa bàn...
Tổ chức xuyên suốt từ Trung ương đến địa phương
Hệ thống cơ quan chuyên ngành về BV&KDTV đã được quy định trong Pháp lệnh BV&KDTV hiện hành từ năm 1993. Đến nay, hệ thống này đã được hình thành ổn định từ Trung ương tới cấp huyện.
Theo đó, ở Trung ương là Cục BVTV; cấp tỉnh là Chi cục BVTV trực thuộc Sở NN-PTNT, cấp huyện là các trạm BVTV trực thuộc Chi cục BVTV. Đồng thời, theo vùng sinh thái đã hình thành được 9 Chi cục KDTV vùng và 4 Trung tâm BVTV trực thuộc Cục BVTV.
Tuy nhiên, với diện tích cây trồng tăng mạnh (gấp hơn 6 lần so với năm 1993), diễn biến dịch bệnh ngày càng phức tạp, lượng hàng hóa thuộc diện KDTV xuất khẩu, nhập khẩu ngày càng lớn thì tổ chức hệ thống cơ quan này cần được kiện toàn, đặc biệt ở cấp huyện, xã để đáp ứng nhu cầu sản xuất.
Phun thuốc BVTV cho lúa ở ĐBSCL
Vì vậy, dự thảo Luật mới đã quy định theo hướng hệ thống cơ quan BV&KDTV được tổ chức từ Trung ương đến địa phương, đồng thời giao cho Chính phủ quy định cụ thể về tổ chức hệ thống cơ quan này trên cơ sở rà soát, điều chỉnh hợp lý hệ thống tổ chức hiện có cho phù hợp với tình hình thực tế và đáp ứng yêu cầu quản lý nhà nước về BV&KDTV.
Trong điều kiện nước ta đang phát triển nền nông nghiệp theo hướng hiện đại, sản xuất hàng hóa thì vấn đề kiểm soát dịch bệnh thực vật, bảo đảm an toàn thực phẩm trở nên hết sức quan trọng, đặc biệt là trên địa bàn cấp xã. Do vậy, cũng có ý kiến đề nghị nên quy định rõ đối với các xã có tỷ trọng sản xuất nông nghiệp lớn phải bố trí một cán bộ chuyên môn theo dõi về BVTV.
Tuy nhiên, theo pháp luật về cán bộ, công chức thì ở cấp xã hiện có 1 chức danh công chức theo dõi về 4 lĩnh vực: địa chính, nông nghiệp, xây dựng và môi trường. Bên cạnh đó, theo quy định của Thông tư 61/2008/TTLT-BNN-BNV thì ở cấp xã có nhân viên chuyên môn, kỹ thuật hợp đồng; cộng tác viên làm công tác khuyến nông, khuyến ngư hợp đồng theo quyết định của UBND cấp tỉnh; UBND cấp xã có thể lập Ban nông nghiệp gồm các cán bộ, nhân viên kỹ thuật trên địa bàn để quản lý, điều phối hoạt động về nông nghiệp.
Như vậy, nhân lực chuyên môn ở cấp xã hoàn toàn thuộc thẩm quyền của UBND cấp tỉnh quyết định.
Nhập thuốc ngoài danh mục trong trường hợp đặc biệt
Việc nhập khẩu thuốc BVTV ngoài danh mục cũng đang là vấn đề gây tranh cãi, một số ĐB cho rằng chỉ nên sử dụng thuốc trong danh mục cho phép ở VN nhưng nhiều ý kiến tán thành với việc cho phép sử dụng thuốc BVTV chưa có tên trong Danh mục thuốc BVTV được phép sử dụng tại Việt Nam trong một số trường hợp đặc biệt. Nhưng đề nghị làm rõ điều kiện được sử dụng thuốc BVTV chưa có trong Danh mục.
Về vấn đề này, theo UBTVQH, thuốc BVTV là vật tư nông nghiệp nhưng cũng là hóa chất độc hại nên phải được quản lý, kiểm soát chặt chẽ và chỉ được sử dụng thuốc có trong Danh mục thuốc BVTV được phép sử dụng tại Việt Nam.
Hiện tại, trong điều kiện diễn biến dịch bệnh thực vật rất khó lường thì việc sử dụng một số loại thuốc BVTV nhập khẩu chưa có trong Danh mục thuốc BVTV được phép sử dụng ở Việt Nam để sử dụng trong một số trường hợp đặc biệt là cần thiết.
Tuy nhiên, cần kiểm soát chặt chẽ hoạt động này để tránh bị lợi dụng, gây hậu quả xấu cho sức khỏe con người và môi trường.
Vì vậy, tiếp thu các ý kiến ĐBQH, các nội dung quy định nói trên đã được ghi rõ trong dự thảo Luật mới quy định về điều kiện được nhập khẩu thuốc BVTV chưa có trong Danh mục được phép sử dụng ở Việt Nam để sử dụng trong một số trường hợp cụ thể và việc nhập khẩu các loại thuốc này phải có giấy phép và chỉ được sử dụng theo đúng mục đích ghi trong giấy phép.
Cùng với nội dung này, dự thảo Luật cũng bổ sung quy định về nghĩa vụ chủ thực vật trong sử dụng thuốc; nghĩa vụ của người sử dụng thuốc; cấm các hành vi sử dụng thuốc trái quy định.
Cấm đưa đất vào Việt Nam
Cấm đưa đất vào Việt Nam là một trong những nội dung mới được QH xem xét đưa vào dự thảo Luật lần này vì đất là môi trường sống của thực vật nhưng đất cũng là vật thể có khả năng mang theo nhiều sinh vật gây hại.
Tuy nhiên, nếu quy định cấm tuyệt đối việc đưa đất vào Việt Nam thì đồng nghĩa với cấm nhập khẩu thực vật mang theo đất, ảnh hưởng đến việc nhập khẩu thực vật sống dùng để nghiên cứu khoa học, làm giống, kinh doanh cây cảnh...
Pháp luật nhiều nước trên thế giới như Mỹ, Nhật, Trung Quốc, Hàn Quốc... Đều quy định cấm nhập khẩu đất, trừ một số trường hợp được cơ quan có thẩm quyền cho phép. Do vậy, tiếp thu ý kiến trên, dự thảo Luật đã chỉnh sửa theo hướng quy định cấm đưa đất vào Việt Nam, trừ trường hợp được chấp thuận bằng văn bản của Bộ trưởng Bộ NN-PTNT.
Còn đối với hành vi đưa đất từ vùng này sang vùng khác ở trong nước thì Luật không cấm nhưng khi vận chuyển phải tuân thủ quy định về kiểm dịch nội địa và áp dụng các biện pháp xử lý vật thể KDTV theo quy định.
Tổ chức, cá nhân có thuốc phải chịu trách nhiệm tiêu hủy
Dự thảo Luật mới cũng quy định khá cụ thể về việc tiêu hủy, thu gom, xử lý thuốc BVTV. Theo đó trách nhiệm tiêu hủy thuốc BVTV là các tổ chức, cá nhân có thuốc buộc phải tiêu hủy. Đối với thuốc BVTV vô chủ, không rõ nguồn gốc thì UBND cấp tỉnh có trách nhiệm chỉ đạo UBND cấp dưới và các cơ quan có liên quan trong việc tiêu hủy và bố trí kinh phí để thực hiện.
Riêng đối với việc thu gom bao gói thuốc BVTV sau sử dụng thì kinh phí sẽ được lấy từ nguồn ngân sách địa phương. Luật cũng bổ sung quy định về nghĩa vụ của người sử dụng thuốc BVTV trong việc thu gom bao gói thuốc BVTV, trách nhiệm của UBND cấp xã trong việc quy định địa điểm thu gom, tổ chức thu gom bao gói thuốc BVTV sau sử dụng; đồng thời bổ sung quy định cấm đối với hành vi thải bỏ thuốc và bao gói thuốc BVTV trái quy định của Luật BV&KDTV.
Có thể xử lý hình sự
Về việc sản xuất, kinh doanh thuốc BVTV giả, theo UBTVQH, đây là hàng hóa kinh doanh có điều kiện. Do vậy, theo pháp luật về thương mại, pháp luật về xử lý vi phạm hành chính hiện hành thì thuốc BVTV giả khi bị phát hiện, ngoài việc bị xử lý hành chính còn phải thực hiện biện pháp bổ sung là tiêu hủy. Nếu gây hậu quả nghiêm trọng thì tổ chức, cá nhân có thuốc BVTV giả còn phải bị xử lý hình sự.
Thứ Bảy, 26 tháng 10, 2013
Nhiều thẩm mỹ viện tự tạm ngừng hoạt động
Sau vụ việc ở thẩm mỹ viện Cát Tường, nhiều thẩm mỹ viện ở Hà Nội đã tự tạm đóng cửa, trưng biển ngừng hoạt động - Ảnh: TTO
Tại cơ sở Thu Lâm (40A Cửa Đông), đoàn thanh tra ghi nhận có rất nhiều sản phẩm không rõ nguồn gốc được trưng bày và sử dụng. Đoàn thanh tra đã thu giữ nhiều lọ bột màu vàng, trắng không rõ nguồn gốc, chỉ có chữ ghi tác dụng “nâng cơ mặt, chống chảy xệ”, “mềm mượt da”. Khi đoàn thanh tra làm việc, đã có một số người của cơ sở giới thiệu là “người nhà của trưởng phòng quản lý hành nghề y dược tư nhân Sở Y tế Hà Nội”.
Trong ngày 26-10, tại nhiều thẩm mỹ viện, cơ sở làm đẹp cho thấy ngay sau khi có tin thanh tra toàn diện cơ sở làm đẹp, các cơ sở này có dấu hiệu hoạt động cầm chừng, nhiều thẩm mỹ viện không được cấp phép hoặc quảng cáo các dịch vụ không được phép thực hiện đã tự tạm đóng cửa, trưng biển ngừng hoạt động. Ngay cả đối với những thẩm mỹ viện được Sở Y tế Hà Nội cấp phép mặc dù mở cửa nhưng hoạt động rất dè dặt, dỡ bỏ biển tên dịch vụ không được phép thực hiện trên biển, trang quảng cáo, đặc biệt từ chối thẳng thừng yêu cầu của khách hàng ở các dịch vụ kỹ thuật cao như nâng ngực, hút mỡ...
Chỉ cách đây hai ngày (24-10), trang web của thẩm mỹ viện K trên phố Quang Trung còn quảng cáo các loại dịch vụ phẫu thuật thẩm mỹ kỹ thuật cao như nâng ngực, hút mỡ..., Tuy nhiên đến ngày 26-10 những dòng quảng cáo này đã bị xóa khỏi trang web. Khác với thái độ hào hứng trước kia, nhân viên tư vấn của thẩm mỹ viện tỏ ra rất thận trọng, từ chối trả lời mọi câu hỏi của khách hàng về các dịch vụ nâng ngực, hút mỡ... Từng được thẩm mỹ viện này thực hiện mà chuyển sang tư vấn cho khách hàng thực hiện dịch vụ massage cho mục đích nâng ngực, eo thon... Đối với những khách hàng trước đây đã có lịch hẹn phẫu thuật thẩm mỹ ở những dịch vụ phức tạp như trên đều được nhân viên tại đây cáo lỗi và cho biết không thực hiện các dịch vụ này trong thời điểm hiện tại, cũng không đề cập đến thời gian sẽ thực hiện dịch vụ trở lại. Theo người dân sống xung quanh, thẩm mỹ viện này vốn rất đông khách đến tư vấn làm đẹp, chăm sóc da hoặc thực hiện các loại phẫu thuật thẩm mỹ, tuy nhiên mấy ngày nay số lượng khách hàng giảm đột biến, từ sáng đến chiều chỉ có vài người qua lại...
Thẩm mỹ viện NL trên đường Giải Phóng (không thuộc danh sách cấp phép hoạt động của Sở Y tế Hà Nội) trước đây có quảng cáo các loại dịch vụ xâm lấn gây chảy máu - những dịch vụ không được phép thực hiện - như: xăm mắt, xăm môi, cắt mí... Thì hiện tại đã đóng cửa im ỉm và không có bất kỳ thông báo cho khách hàng. Nhiều cơ sở khác trên phố Xã Đàn (Đống Đa), Nguyễn Trãi (Thanh Xuân)... Hiện đã dỡ bỏ hàng loạt tên nhiều dịch vụ cấm thực hiện trên biển quảng cáo, những dịch vụ còn lại chủ yếu là chăm sóc da, chăm sóc ngoài da... Bà Lưu Thị Liên - phó giám đốc Sở Y tế Hà Nội, thành viên đoàn thanh tra - cho biết sẽ phối hợp với cơ quan cấp phép kinh doanh chấn chỉnh cơ sở hoạt động ngoài phạm vi cho phép.
Nguồn; tuoitre.Vn
Tại cơ sở Thu Lâm (40A Cửa Đông), đoàn thanh tra ghi nhận có rất nhiều sản phẩm không rõ nguồn gốc được trưng bày và sử dụng. Đoàn thanh tra đã thu giữ nhiều lọ bột màu vàng, trắng không rõ nguồn gốc, chỉ có chữ ghi tác dụng “nâng cơ mặt, chống chảy xệ”, “mềm mượt da”. Khi đoàn thanh tra làm việc, đã có một số người của cơ sở giới thiệu là “người nhà của trưởng phòng quản lý hành nghề y dược tư nhân Sở Y tế Hà Nội”.
Trong ngày 26-10, tại nhiều thẩm mỹ viện, cơ sở làm đẹp cho thấy ngay sau khi có tin thanh tra toàn diện cơ sở làm đẹp, các cơ sở này có dấu hiệu hoạt động cầm chừng, nhiều thẩm mỹ viện không được cấp phép hoặc quảng cáo các dịch vụ không được phép thực hiện đã tự tạm đóng cửa, trưng biển ngừng hoạt động. Ngay cả đối với những thẩm mỹ viện được Sở Y tế Hà Nội cấp phép mặc dù mở cửa nhưng hoạt động rất dè dặt, dỡ bỏ biển tên dịch vụ không được phép thực hiện trên biển, trang quảng cáo, đặc biệt từ chối thẳng thừng yêu cầu của khách hàng ở các dịch vụ kỹ thuật cao như nâng ngực, hút mỡ...
Chỉ cách đây hai ngày (24-10), trang web của thẩm mỹ viện K trên phố Quang Trung còn quảng cáo các loại dịch vụ phẫu thuật thẩm mỹ kỹ thuật cao như nâng ngực, hút mỡ..., Tuy nhiên đến ngày 26-10 những dòng quảng cáo này đã bị xóa khỏi trang web. Khác với thái độ hào hứng trước kia, nhân viên tư vấn của thẩm mỹ viện tỏ ra rất thận trọng, từ chối trả lời mọi câu hỏi của khách hàng về các dịch vụ nâng ngực, hút mỡ... Từng được thẩm mỹ viện này thực hiện mà chuyển sang tư vấn cho khách hàng thực hiện dịch vụ massage cho mục đích nâng ngực, eo thon... Đối với những khách hàng trước đây đã có lịch hẹn phẫu thuật thẩm mỹ ở những dịch vụ phức tạp như trên đều được nhân viên tại đây cáo lỗi và cho biết không thực hiện các dịch vụ này trong thời điểm hiện tại, cũng không đề cập đến thời gian sẽ thực hiện dịch vụ trở lại. Theo người dân sống xung quanh, thẩm mỹ viện này vốn rất đông khách đến tư vấn làm đẹp, chăm sóc da hoặc thực hiện các loại phẫu thuật thẩm mỹ, tuy nhiên mấy ngày nay số lượng khách hàng giảm đột biến, từ sáng đến chiều chỉ có vài người qua lại...
Thẩm mỹ viện NL trên đường Giải Phóng (không thuộc danh sách cấp phép hoạt động của Sở Y tế Hà Nội) trước đây có quảng cáo các loại dịch vụ xâm lấn gây chảy máu - những dịch vụ không được phép thực hiện - như: xăm mắt, xăm môi, cắt mí... Thì hiện tại đã đóng cửa im ỉm và không có bất kỳ thông báo cho khách hàng. Nhiều cơ sở khác trên phố Xã Đàn (Đống Đa), Nguyễn Trãi (Thanh Xuân)... Hiện đã dỡ bỏ hàng loạt tên nhiều dịch vụ cấm thực hiện trên biển quảng cáo, những dịch vụ còn lại chủ yếu là chăm sóc da, chăm sóc ngoài da... Bà Lưu Thị Liên - phó giám đốc Sở Y tế Hà Nội, thành viên đoàn thanh tra - cho biết sẽ phối hợp với cơ quan cấp phép kinh doanh chấn chỉnh cơ sở hoạt động ngoài phạm vi cho phép.
Nguồn; tuoitre.Vn
Thứ Sáu, 25 tháng 10, 2013
Bao bì chứa đựng thực phẩm có an toàn không?
Việc sử dụng polyme truyền thống như PET, HDPE, PVC, LDPE, PP, PS để làm bao bì đựng thực phẩm đã được áp dụng từ lâu. Sử dụng các vật liệu này để bao gói thực phẩm trong điều kiện bình thường và thời gian ngắn thì không gây hại cho sức khỏe.
Các loại nhựa làm bao gói, chai nước… được sản xuất ở các công ty hay xí nghiệp có công nghệ hiện đại và nguyên liệu đảm bảo thì có thể yên tâm vì sẽ đảm bảo chất lượng và không ảnh hưởng đến sức khỏe. Nhưng những sản phẩm nhựa tái sinh hoặc không rõ xuất xứ thì thực sự nguy hiểm, vì thường không đảm bảo các yêu cầu của nhựa bao gói.
Rất khó để nhận biết chất lượng của các bao bì nhựa hiện đang được người bán sử dụng để bao gói thực phẩm, nhất là những thực phẩm ăn sẵn. Nhiều loại bao bì được làm từ nhựa tái sinh, được pha trộn từ nhiều loại nhựa khác nhau, thậm chí pha thêm hóa chất, thì chỉ khi được đưa vào phòng thí nghiệm phân tích mới có thể biết thành phần của chúng. Do vậy, để bảo vệ sức khỏe, người tiêu dùng chỉ nên chọn và sử dụng những sản phẩm bao kiểm định gói có đóng dấu những loại nhựa sau: PET, HDPE, PVC, LDPE, PP, PS, đồng thời có nguồn gốc rõ ràng, có thương hiệu của nhà sản xuất. Không sử dụng những bao bì nhựa có màu sắc sặc sỡ để bao gói thực phẩm.
Bao bì giấy cũng được sử dụng nhiều để bao gói đa dạng thực phẩm: Từ thực phẩm khô như ngũ cốc, bánh mì, trà, cà phê, đường, bột; đến thực phẩm đông lạnh, thực phẩm bảo quản lạnh, kem lạnh; thực phẩm lỏng như nước giải khát (nước trái cây, sữa và sản phẩm sữa… Tuy nhiên, vì có tính dễ thấm, dễ rách, dễ phân hủy nên bao bì làm hoàn toàn từ giấy chỉ bao gói được một vài loại thực phẩm và sử dụng trong thời gian rất ngắn.
Để tăng tính chống thấm, chống rách cho bao bì giấy, nhà sản xuất đã phủ và tráng lên bề mặt giấy bằng chính các chất tạo ra bao bì nhựa như: PE, PP, PET, hoặc màng nhôm, sáp. Khi đó nó lại mang một phần tính chất của bao bì nhựa. Nếu có sử dụng giấy để bao gói thực phẩm ăn sẵn, cần tránh loại giấy nhuộm màu, có in chữ.
Nếu muốn sử dụng túi ni lông để gói đồ cấp đông, hãy rửa sạch, tiệt trùng, lau khô trước khi sử dụng. Không nên lạm dụng đồ nhựa để đựng các thức ăn nóng, hay dùng để đựng nước lâu ngày mà không vệ sinh. Các loại túi ni lông và nhựa có màu thường là sản phẩm đã tái sinh và tốt nhất là không dùng cho bao gói thực phẩm.
Chính vì vậy, người tiêu dùng nên chọn bao gói đựng thực phẩm có nguồn gốc xuất xứ rõ ràng của những cơ sở xuất có uy tín để đảm bảo an toàn cho sức khỏe.
Các loại nhựa làm bao gói, chai nước… được sản xuất ở các công ty hay xí nghiệp có công nghệ hiện đại và nguyên liệu đảm bảo thì có thể yên tâm vì sẽ đảm bảo chất lượng và không ảnh hưởng đến sức khỏe. Nhưng những sản phẩm nhựa tái sinh hoặc không rõ xuất xứ thì thực sự nguy hiểm, vì thường không đảm bảo các yêu cầu của nhựa bao gói.
Rất khó để nhận biết chất lượng của các bao bì nhựa hiện đang được người bán sử dụng để bao gói thực phẩm, nhất là những thực phẩm ăn sẵn. Nhiều loại bao bì được làm từ nhựa tái sinh, được pha trộn từ nhiều loại nhựa khác nhau, thậm chí pha thêm hóa chất, thì chỉ khi được đưa vào phòng thí nghiệm phân tích mới có thể biết thành phần của chúng. Do vậy, để bảo vệ sức khỏe, người tiêu dùng chỉ nên chọn và sử dụng những sản phẩm bao kiểm định gói có đóng dấu những loại nhựa sau: PET, HDPE, PVC, LDPE, PP, PS, đồng thời có nguồn gốc rõ ràng, có thương hiệu của nhà sản xuất. Không sử dụng những bao bì nhựa có màu sắc sặc sỡ để bao gói thực phẩm.
Bao bì giấy cũng được sử dụng nhiều để bao gói đa dạng thực phẩm: Từ thực phẩm khô như ngũ cốc, bánh mì, trà, cà phê, đường, bột; đến thực phẩm đông lạnh, thực phẩm bảo quản lạnh, kem lạnh; thực phẩm lỏng như nước giải khát (nước trái cây, sữa và sản phẩm sữa… Tuy nhiên, vì có tính dễ thấm, dễ rách, dễ phân hủy nên bao bì làm hoàn toàn từ giấy chỉ bao gói được một vài loại thực phẩm và sử dụng trong thời gian rất ngắn.
Để tăng tính chống thấm, chống rách cho bao bì giấy, nhà sản xuất đã phủ và tráng lên bề mặt giấy bằng chính các chất tạo ra bao bì nhựa như: PE, PP, PET, hoặc màng nhôm, sáp. Khi đó nó lại mang một phần tính chất của bao bì nhựa. Nếu có sử dụng giấy để bao gói thực phẩm ăn sẵn, cần tránh loại giấy nhuộm màu, có in chữ.
Nếu muốn sử dụng túi ni lông để gói đồ cấp đông, hãy rửa sạch, tiệt trùng, lau khô trước khi sử dụng. Không nên lạm dụng đồ nhựa để đựng các thức ăn nóng, hay dùng để đựng nước lâu ngày mà không vệ sinh. Các loại túi ni lông và nhựa có màu thường là sản phẩm đã tái sinh và tốt nhất là không dùng cho bao gói thực phẩm.
Chính vì vậy, người tiêu dùng nên chọn bao gói đựng thực phẩm có nguồn gốc xuất xứ rõ ràng của những cơ sở xuất có uy tín để đảm bảo an toàn cho sức khỏe.
Kết quả kiểm toán về dự án di dân thủy điện Sơn La
Theo đó, Kiểm toán Nhà nước kiến nghị các Ban quản lý dự án của tỉnh Sơn La điều chỉnh sổ kế toán, báo cáo tài chính phù hợp với kết quả kiểm toán theo kết luận. Về xử lý tài chính, Kiểm toán Nhà nước kiến nghị thu hồi nộp Ngân sách Nhà nước hơn 3,3 tỷ đồng; xử lý khác trên 2,7 tỷ đồng; khẩn trương thu hồi số tiền tạm ứng hợp đồng đã quá thời hạn là gần 53 tỷ đồng.
Kiểm toán Nhà nước cũng đề nghị tỉnh Sơn La khẩn trương yêu cầu các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thi công các công trình chưa được hoàn thành; làm rõ nguyên nhân khách quan, chủ quan trong việc chậm tiến độ các gói thầu để xử lý theo quy định của hợp đồng; có biện pháp đẩy nhanh tiến độ quyết toán đối với các công trình đã hoàn thành, bàn giao đưa vào sử dụng; khắc phục tồn tại trong việc bố trí và giao đất sản xuất để đảm bảo đời sống lâu dài, ổn định cho đồng bào tái định cư đồng thời kiểm điểm, làm rõ các sai phạm trong quá trình thi công, quản lý chất lượng công trình…
Theo đánh giá của Kiểm toán Nhà nước, tỉnh Sơn La đã thực hiện tốt việc huy động các nguồn lực, lồng ghép các nguồn vốn để đầu tư các công kiểm tra trình hạ tầng tại các khu, điểm tái định cư của các dự án. Tỉnh cũng có nhiều cố gắng trong công tác giao đất sản xuất cho các hộ dân tái định cư, cơ bản đảm bảo thời gian, diện tích và điều kiện sản xuất cho các khu điểm tái định cư.
Theo báo cáo của Kiểm toán Nhà nước, các dự án đầu tư xây dựng phù hợp với quy hoạch chi tiết được phê duyệt và đúng theo tiêu chuẩn, quy mô, cấp hạng được quy định cho dự án tái định cư thủy điện Sơn La. Công tác quản lý tiến độ thi công công trình đã được các chủ đầu tư, đơn vị tư vấn giám sát, nhà thầu và các đơn vị liên quan đã cố gắng đảm bảo tiến độ thực hiện hợp đồng; nhiều dự án đã đảm bảo tiến độ, đưa các công trình vào sử dụng kịp thời.
Việc quản lý chất lượng công trình về cơ bản tuân thủ các Nghị định của Chính phủ và các tiêu chuẩn kỹ thuật trong hợp đồng, các quy định kiểm soát chất lượng trong hồ sơ yêu cầu, hồ sơ mời thầu. Vấn đề quản lý chi phí của các công trình cơ bản đảm bảo đúng theo các quy định của Nhà nước về quản lý giá xây dựng theo từng thời kỳ và của hợp đồng xây dựng đã ký kết. Trong quá trình triển khai thực hiện dự án, các Ban quản lý dự án đã thực hiện tổ chức bộ máy kế toán phù hợp, đáp ứng yêu cầu công việc; thiết lập hệ thống chứng từ, sổ sách kế toán và báo cáo tài chính hàng năm theo quy định.
Dự án tái định canh, định cư thủy điện Sơn La do Ủy ban Nhân dân các tỉnh Sơn La, Lai Châu, Điện Biên làm chủ đầu tư, có tổng mức đầu tư hơn 20.290 tỷ đồng. Tại tỉnh Sơn La, đã có 12.500 hộ với 61.509 khẩu phải di chuyển đến nơi ở mới, ước tính thiệt hại hơn 2.300 tỷ đồng. Theo phương án bố trí tái định cư, tỉnh Sơn La xây dựng 53 khu tái định cư tập trung nông thôn, 2 khu tái định cư tập trung đô thị và tái định cư xen ghép vào 38 bản thuộc 17 xã. Tổng diện tích đất ở và đất sản xuất để bố trí cho các hộ dân tái định cư là trên 37.000ha/.
Kiểm toán Nhà nước cũng đề nghị tỉnh Sơn La khẩn trương yêu cầu các nhà thầu đẩy nhanh tiến độ thi công các công trình chưa được hoàn thành; làm rõ nguyên nhân khách quan, chủ quan trong việc chậm tiến độ các gói thầu để xử lý theo quy định của hợp đồng; có biện pháp đẩy nhanh tiến độ quyết toán đối với các công trình đã hoàn thành, bàn giao đưa vào sử dụng; khắc phục tồn tại trong việc bố trí và giao đất sản xuất để đảm bảo đời sống lâu dài, ổn định cho đồng bào tái định cư đồng thời kiểm điểm, làm rõ các sai phạm trong quá trình thi công, quản lý chất lượng công trình…
Theo đánh giá của Kiểm toán Nhà nước, tỉnh Sơn La đã thực hiện tốt việc huy động các nguồn lực, lồng ghép các nguồn vốn để đầu tư các công kiểm tra trình hạ tầng tại các khu, điểm tái định cư của các dự án. Tỉnh cũng có nhiều cố gắng trong công tác giao đất sản xuất cho các hộ dân tái định cư, cơ bản đảm bảo thời gian, diện tích và điều kiện sản xuất cho các khu điểm tái định cư.
Theo báo cáo của Kiểm toán Nhà nước, các dự án đầu tư xây dựng phù hợp với quy hoạch chi tiết được phê duyệt và đúng theo tiêu chuẩn, quy mô, cấp hạng được quy định cho dự án tái định cư thủy điện Sơn La. Công tác quản lý tiến độ thi công công trình đã được các chủ đầu tư, đơn vị tư vấn giám sát, nhà thầu và các đơn vị liên quan đã cố gắng đảm bảo tiến độ thực hiện hợp đồng; nhiều dự án đã đảm bảo tiến độ, đưa các công trình vào sử dụng kịp thời.
Việc quản lý chất lượng công trình về cơ bản tuân thủ các Nghị định của Chính phủ và các tiêu chuẩn kỹ thuật trong hợp đồng, các quy định kiểm soát chất lượng trong hồ sơ yêu cầu, hồ sơ mời thầu. Vấn đề quản lý chi phí của các công trình cơ bản đảm bảo đúng theo các quy định của Nhà nước về quản lý giá xây dựng theo từng thời kỳ và của hợp đồng xây dựng đã ký kết. Trong quá trình triển khai thực hiện dự án, các Ban quản lý dự án đã thực hiện tổ chức bộ máy kế toán phù hợp, đáp ứng yêu cầu công việc; thiết lập hệ thống chứng từ, sổ sách kế toán và báo cáo tài chính hàng năm theo quy định.
Dự án tái định canh, định cư thủy điện Sơn La do Ủy ban Nhân dân các tỉnh Sơn La, Lai Châu, Điện Biên làm chủ đầu tư, có tổng mức đầu tư hơn 20.290 tỷ đồng. Tại tỉnh Sơn La, đã có 12.500 hộ với 61.509 khẩu phải di chuyển đến nơi ở mới, ước tính thiệt hại hơn 2.300 tỷ đồng. Theo phương án bố trí tái định cư, tỉnh Sơn La xây dựng 53 khu tái định cư tập trung nông thôn, 2 khu tái định cư tập trung đô thị và tái định cư xen ghép vào 38 bản thuộc 17 xã. Tổng diện tích đất ở và đất sản xuất để bố trí cho các hộ dân tái định cư là trên 37.000ha/.
Thứ Năm, 24 tháng 10, 2013
Kinh doanh du lịch cần đảm bảo ATGT cho người nước ngoài
Tại hội nghị, các đại biểu đã nghe phổ biến một số nội dung công tác đảm bảo TTATGT đường bộ liên quan đến người nước ngoài theo quy định của luật Việt Nam, trách nhiệm của các cơ sở lưu trú trong tuyên truyền đối với khách là người nước ngoài; đồng thời lưu ý một số vấn đề cần chấn chỉnh liên quan đến an ninh trật tự trên địa bàn.
2 năm gần đây, số lượng khách quốc tế, nhất là khách Nga, Đài Loan, Hồng Kông… đến Nha Trang tăng mạnh, theo đó lượng người nước ngoài tham gia giao thông trên địa bàn cũng tăng đột biến. Trong thực tế đã xảy ra nhiều vụ tai nạn thương tâm mà nguyên nhân chủ yếu là do người nước ngoài thiếu hiểu biết về Luật ATGTĐB của Việt Nam và điều khiển phương tiện không đúng quy định.
Tại Nha Trang, dịch vụ cho thuê xe đạp, xe máy, ôtô… tự phát hình thành. Dọc theo những tuyến đường tập trung nhiều du khách nước ngoài như Biệt Thự, Hùng Vương, Nguyễn Thiện Thuật… ngày càng nhiều cơ sở cho thuê phương tiện vận tải và du khách rất dễ dàng thỏa mãn nhu cầu thuê xe, tự điều khiển vòng quanh phố biển. Ngoài ra, hầu hết các cơ sở lưu trú đều kết nối với những người làm dịch vụ cho thuê xe và sẵn sàng đáp ứng mỗi khi khách du lịch yêu cầu.
Mặc dù Sở VHTTDL Khánh Hòa yêu cầu các doanh nghiệp kinh doanh du lịch trên địa bàn không được cho du khách nước ngoài thuê xe gắn máy nếu không xuất trình được bằng lái hợp lệ theo quy định của luật pháp Việt Nam; tuy nhiên, công tác quản lý cho thuê phương tiện xe máy, ôtô, xe đạp trên địa bàn Nha Trang vẫn còn nhiều lỗ hổng. Mới đây, cơ quan chức năng kiểm tra 11 doanh nghiệp cho thuê xe thì phát hiện 3 đơn vị hoạt động không có giấy phép, 8 đơn vị còn lại có giấy phép hoạt động nhưng không nắm được các quy định của pháp luật.
Đại tá Đặng Văn Đua - Trưởng phòng Quản lý hành chính Công an tỉnh Khánh Hòa - cho biết: “Một khi những người quản lý cơ sở kinh doanh lưu trú nắm vững các quy định phát luật hiện hành, chắc chắn họ sẽ nâng cao ý thức trách nhiệm, nhắc nhở du khách chấp hành. Điều này không chỉ đảm bảo an toàn tính mạng cho du khách, mà còn giữ được uy tín của doanh nghiệp”.
2 năm gần đây, số lượng khách quốc tế, nhất là khách Nga, Đài Loan, Hồng Kông… đến Nha Trang tăng mạnh, theo đó lượng người nước ngoài tham gia giao thông trên địa bàn cũng tăng đột biến. Trong thực tế đã xảy ra nhiều vụ tai nạn thương tâm mà nguyên nhân chủ yếu là do người nước ngoài thiếu hiểu biết về Luật ATGTĐB của Việt Nam và điều khiển phương tiện không đúng quy định.
Tại Nha Trang, dịch vụ cho thuê xe đạp, xe máy, ôtô… tự phát hình thành. Dọc theo những tuyến đường tập trung nhiều du khách nước ngoài như Biệt Thự, Hùng Vương, Nguyễn Thiện Thuật… ngày càng nhiều cơ sở cho thuê phương tiện vận tải và du khách rất dễ dàng thỏa mãn nhu cầu thuê xe, tự điều khiển vòng quanh phố biển. Ngoài ra, hầu hết các cơ sở lưu trú đều kết nối với những người làm dịch vụ cho thuê xe và sẵn sàng đáp ứng mỗi khi khách du lịch yêu cầu.
Mặc dù Sở VHTTDL Khánh Hòa yêu cầu các doanh nghiệp kinh doanh du lịch trên địa bàn không được cho du khách nước ngoài thuê xe gắn máy nếu không xuất trình được bằng lái hợp lệ theo quy định của luật pháp Việt Nam; tuy nhiên, công tác quản lý cho thuê phương tiện xe máy, ôtô, xe đạp trên địa bàn Nha Trang vẫn còn nhiều lỗ hổng. Mới đây, cơ quan chức năng kiểm tra 11 doanh nghiệp cho thuê xe thì phát hiện 3 đơn vị hoạt động không có giấy phép, 8 đơn vị còn lại có giấy phép hoạt động nhưng không nắm được các quy định của pháp luật.
Đại tá Đặng Văn Đua - Trưởng phòng Quản lý hành chính Công an tỉnh Khánh Hòa - cho biết: “Một khi những người quản lý cơ sở kinh doanh lưu trú nắm vững các quy định phát luật hiện hành, chắc chắn họ sẽ nâng cao ý thức trách nhiệm, nhắc nhở du khách chấp hành. Điều này không chỉ đảm bảo an toàn tính mạng cho du khách, mà còn giữ được uy tín của doanh nghiệp”.
Tai nạn máy ép cọc làm 1 người thiệt mạng
Ngày 19/10, công an quận 9, TP.HCM đang phối hợp cùng các cơ quan chức năng khác để điều tra làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn xảy ra tại công trường Nhà Việt Nam, tại lô G11, đường số 10, khu phố Tam Đa, phường Trường Thạnh, quận 9, TP.HCM lúc 15h chiều 18/10 làm 1 công nhân thiệt mạng.Nạn nhân được công an quận 9 xác định là anh Lưu Mạnh Tuấn (SN 1981, quê quán Nghệ An, tạn trú quận 9, TP.HCM).
Đước biết lúc 15h chiều 18/10 Vào thời điểm trên, công trình đang tiến hành đóng cọc khoan nhồi, anh Tuấn là người được phân công giữ chốt ép cọc có độ cao cách vị trí mặt đất là 6m. Khi máy thủy lực đóng cọc sâu xuống mặt đất 2m, anh Tuấn đứng trên máy ép rút chốt để chuyển đến vị trí đóng cọc tiếp theo thì bất ngờ máy ép vận hành đột ngột ép anh xuống cọc vừa đóng xong, làm anh chết tại chỗ.
Sau khi vụ tai nạn xảy ra,công an quận 9 đã có mặt tại hiện trường. Các công nhân làm việc tại công trường cũng đã quyên góp tiền để đưa thi thể anh Tuấn về quê mai táng.
Được biết, anh Tuấn có vợ và 2 con nhỏ ở quê, vì hoàn cảnh nghèo khó, anh vào TP.HCM đi làm và mới xin làm việc tại công trình trên được 20 ngày thì xảy ra tai nạn đáng tiếc này.
Đước biết lúc 15h chiều 18/10 Vào thời điểm trên, công trình đang tiến hành đóng cọc khoan nhồi, anh Tuấn là người được phân công giữ chốt ép cọc có độ cao cách vị trí mặt đất là 6m. Khi máy thủy lực đóng cọc sâu xuống mặt đất 2m, anh Tuấn đứng trên máy ép rút chốt để chuyển đến vị trí đóng cọc tiếp theo thì bất ngờ máy ép vận hành đột ngột ép anh xuống cọc vừa đóng xong, làm anh chết tại chỗ.
Sau khi vụ tai nạn xảy ra,công an quận 9 đã có mặt tại hiện trường. Các công nhân làm việc tại công trường cũng đã quyên góp tiền để đưa thi thể anh Tuấn về quê mai táng.
Được biết, anh Tuấn có vợ và 2 con nhỏ ở quê, vì hoàn cảnh nghèo khó, anh vào TP.HCM đi làm và mới xin làm việc tại công trình trên được 20 ngày thì xảy ra tai nạn đáng tiếc này.
Tốc độ xe đạp điện theo quy định là bao nhiêu?
Bộ GTVT yêu cầu Vụ ATGT chủ trì, khẩn trương phối hợp với các cơ quan liên quan xây dựng dự thảo Thông tư quy định tốc độ tối đa của xe đạp điện dưới 25km/h.
Thực hiện ý kiến chỉ đạo của Chủ tịch Ủy ban ATGT Quốc gia Nguyễn Xuân Phúc, đồng thời tăng cường quản lý đối với xe đạp điện, xe máy điện, Bộ GTVT đã có cuộc họp rà soát, đẩy mạnh việc thực hiện các nội dung liên quan đến quản lý loại phương tiện này nhằm đảm bảo trật tự, ATGT.
Theo đó, người tham gia giao thông vẫn phải đội mũ bảo hiểm khi lưu thông bằng xe đạp điện và phương tiện này phải được quản lý chặt chẽ hơn. Riêng xe máy điện phải tuân thủ các quy định của pháp luật hiện hành đối với xe cơ giới.
Bộ trưởng Bộ GTVT cũng yêu cầu Văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia chủ trì, phối hợp với các phương tiện thông tin đại chúng và các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ tuyên truyền, phổ biến quy định về việc tham gia giao thông bằng xe đạp điện và xe máy điện để người dân hiểu và thực kiểm định hiện.
Đặc biệt, Vụ Khoa học công nghệ cần khẩn trương phối hợp với Cục Đăng kiểm Việt Nam hoàn thiện Dự thảo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về xe đạp điện, trình Lãnh đạo Bộ ngay trong tháng 10/2013; Hoàn thiện Dự thảo Thông tư quy định về kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật xe đạp điện, trình Lãnh đạo Bộ ngay sau khi Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về xe đạp điện được ban hành.
Vụ ATGT chủ trì, khẩn trương phối hợp với các cơ quan liên quan xây dựng dự thảo Thông tư quy định tốc độ tối đa của xe đạp điện dưới 25km/h.
Trong thời gian tới, Bộ GTVT sẽ ban hành Chỉ thị gửi các Bộ, ngành, địa phương triển khai các biện pháp tăng cường quản lý đối với xe đạp điện, xe máy điện.
Thực hiện ý kiến chỉ đạo của Chủ tịch Ủy ban ATGT Quốc gia Nguyễn Xuân Phúc, đồng thời tăng cường quản lý đối với xe đạp điện, xe máy điện, Bộ GTVT đã có cuộc họp rà soát, đẩy mạnh việc thực hiện các nội dung liên quan đến quản lý loại phương tiện này nhằm đảm bảo trật tự, ATGT.
Theo đó, người tham gia giao thông vẫn phải đội mũ bảo hiểm khi lưu thông bằng xe đạp điện và phương tiện này phải được quản lý chặt chẽ hơn. Riêng xe máy điện phải tuân thủ các quy định của pháp luật hiện hành đối với xe cơ giới.
Bộ trưởng Bộ GTVT cũng yêu cầu Văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia chủ trì, phối hợp với các phương tiện thông tin đại chúng và các cơ quan, đơn vị thuộc Bộ tuyên truyền, phổ biến quy định về việc tham gia giao thông bằng xe đạp điện và xe máy điện để người dân hiểu và thực kiểm định hiện.
Đặc biệt, Vụ Khoa học công nghệ cần khẩn trương phối hợp với Cục Đăng kiểm Việt Nam hoàn thiện Dự thảo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về xe đạp điện, trình Lãnh đạo Bộ ngay trong tháng 10/2013; Hoàn thiện Dự thảo Thông tư quy định về kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật xe đạp điện, trình Lãnh đạo Bộ ngay sau khi Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về xe đạp điện được ban hành.
Vụ ATGT chủ trì, khẩn trương phối hợp với các cơ quan liên quan xây dựng dự thảo Thông tư quy định tốc độ tối đa của xe đạp điện dưới 25km/h.
Trong thời gian tới, Bộ GTVT sẽ ban hành Chỉ thị gửi các Bộ, ngành, địa phương triển khai các biện pháp tăng cường quản lý đối với xe đạp điện, xe máy điện.
Đa số doanh nghiệp ở Phú Yên thực hiện tốt an toàn vệ sinh lao động
Trên địa bàn tỉnh Phú Yên hiện có 3 KCN với 62 DN đang hoạt động sản xuất với tổng số khoảng 5.600 lao động, trong đó có tới 88,25% là lao động phổ thông, công nhân kỹ thuật chỉ chiếm 10,8%, song do làm tốt công tác tuyên truyền đến từng người lao động và người sử dụng lao động, nên thời gian qua các DN đã không để xảy ra TNLĐ cũng như những nguy cơ đe dọa đến tính mạng và sức khỏe con người.
Đánh giá về công tác ATVSLĐ tại các DN trên địa bàn tỉnh, lãnh đạo Sở Lao động, Thương binh & Xã hội tỉnh Phú Yên cho biết, qua các đợt kiểm tra liên ngành cho thấy, nguyên nhân để xảy ra TNLĐ thường do người sử dụng lao động không chú trọng huấn luyện về ATLĐ cho người lao động, không có quy trình, biện pháp ATLĐ cũng như không trang bị phương tiện bảo vệ cá nhân cho người lao động.... Bên cạnh đó cũng do các cơ quan quản lý nhà nước chưa thật sự chú trọng đến công tác thanh tra, kiểm tra cũng như chế tài xử phạt chưa đủ mạnh để các doanh nghiệp, người sử dụng lao động, người lao động chấp hành những quy định của pháp luật về công tác ATVSLĐ. Tuy nhiên, tại tỉnh Phú Yên, các vấn đề này đã được khắc phục. Qua kiểm tra, hầu hết các DN đều đảm bảo các thông số kỹ thuật và quy trình sản xuất an toàn, người lao động thực hiện bảo hộ lao động, bảo đảm các trang thiết bị an toàn cần thiết trong lao động sản xuất.
Được đánh giá là một trong những điển hình làm tốt công tác ATVSLĐ ở tỉnh Phú Yên thời gian qua, ông Phan Văn Nhơn, Phó tổng giám đốc Công ty CP Vật liệu xây dựng (Khu công nghiệp An Phú, TP. Tuy Hòa) cho biết: Với tiêu chí “đảm bảo sức khỏe để làm việc hiệu quả”, hiện các phân xưởng của công ty đều được quy hoạch bài trí rộng rãi, thông thoáng bảo đảm ATVSLĐ. Bên cạnh đó, công ty còn thường xuyên thực hiện đăng kiểm, đo đạc các tiêu chuẩn về nhiệt độ, ánh sáng, độ ẩm, tiếng ồn, bụi… trong phân xưởng và nơi có người lao động làm việc. Đồng thời thực hiện tốt việc trang bị phương tiện bảo hộ lao động như quần áo, mũ, giày, găng tay, khẩu trang, kính… cho người lao động.
Ở Công ty CP xăng dầu - dầu khí Phú Yên, do đặc trưng ngành nghề sản xuất kinh doanh có nguy cơ cháy nổ cao kiểm định nên công nhân lao động và chủ DN ở đây luôn chấp hành nghiêm túc về bảo hộ lao động và quy trình sản xuất. Các nhân viên đều được tập huấn bài bản về quy trình lao động, có đầy đủ các thiết bị bảo hộ lao động khi làm việc.
Ông Trần Minh Pháp, Phó Phòng Việc làm - an toàn lao động, Sở Lao động, Thương binh & Xã hội tỉnh Phú Yên cho biết: Trong Tuần lễ quốc gia ATVSLĐ-PCCN vừa qua, 6 đơn vị được kiểm tra đều là những đơn vị có sử dụng nhiều lao động thuộc nhóm “nguy cơ cao”. Đó là Công ty TNHH Ngọc Chính, Công ty CP xăng dầu - dầu khí Phú Yên, Công ty CP thủy điện Sông Ba Hạ, Công ty CP bia Sài Gòn Miền Trung tại Phú Yên, Nhà máy tinh bột sắn Đồng Xuân, Công ty TNHH sản xuất JRD. Kết quả kiểm tra cho thấy, hầu hết các đơn vị này đều đảm bảo các thông số kỹ thuật và quy trình sản xuất an toàn, thực hiện bảo hộ lao động, chế độ trợ cấp độc hại cho người lao động, bảo đảm các trang thiết bị cần thiết trong phòng chống cháy nổ….
Mặc dù duy trì tốt công tác đảm bảo ATVSLĐ trong thời gian qua, song với phương châm “phòng bệnh hơn chữa bệnh”, nên thời gian tới, các cơ quan liên ngành tỉnh Phú Yên sẽ tiếp tục đẩy mạnh kiểm tra, giám sát thường xuyên đối với các DN sản xuất trên địa bàn, buộc các DN ký cam kết về bảo đảm ATVSLĐ tại chỗ. Đồng thời, tiếp tục đẩy mạnh tuyên truyền nâng cao nhận thức cho người lao động cũng như DN sử dụng lao động về ATVSLĐ-PCCN; tổ chức các đợt thanh, kiểm tra đột xuất trong các KCN.
Đánh giá về công tác ATVSLĐ tại các DN trên địa bàn tỉnh, lãnh đạo Sở Lao động, Thương binh & Xã hội tỉnh Phú Yên cho biết, qua các đợt kiểm tra liên ngành cho thấy, nguyên nhân để xảy ra TNLĐ thường do người sử dụng lao động không chú trọng huấn luyện về ATLĐ cho người lao động, không có quy trình, biện pháp ATLĐ cũng như không trang bị phương tiện bảo vệ cá nhân cho người lao động.... Bên cạnh đó cũng do các cơ quan quản lý nhà nước chưa thật sự chú trọng đến công tác thanh tra, kiểm tra cũng như chế tài xử phạt chưa đủ mạnh để các doanh nghiệp, người sử dụng lao động, người lao động chấp hành những quy định của pháp luật về công tác ATVSLĐ. Tuy nhiên, tại tỉnh Phú Yên, các vấn đề này đã được khắc phục. Qua kiểm tra, hầu hết các DN đều đảm bảo các thông số kỹ thuật và quy trình sản xuất an toàn, người lao động thực hiện bảo hộ lao động, bảo đảm các trang thiết bị an toàn cần thiết trong lao động sản xuất.
Được đánh giá là một trong những điển hình làm tốt công tác ATVSLĐ ở tỉnh Phú Yên thời gian qua, ông Phan Văn Nhơn, Phó tổng giám đốc Công ty CP Vật liệu xây dựng (Khu công nghiệp An Phú, TP. Tuy Hòa) cho biết: Với tiêu chí “đảm bảo sức khỏe để làm việc hiệu quả”, hiện các phân xưởng của công ty đều được quy hoạch bài trí rộng rãi, thông thoáng bảo đảm ATVSLĐ. Bên cạnh đó, công ty còn thường xuyên thực hiện đăng kiểm, đo đạc các tiêu chuẩn về nhiệt độ, ánh sáng, độ ẩm, tiếng ồn, bụi… trong phân xưởng và nơi có người lao động làm việc. Đồng thời thực hiện tốt việc trang bị phương tiện bảo hộ lao động như quần áo, mũ, giày, găng tay, khẩu trang, kính… cho người lao động.
Ở Công ty CP xăng dầu - dầu khí Phú Yên, do đặc trưng ngành nghề sản xuất kinh doanh có nguy cơ cháy nổ cao kiểm định nên công nhân lao động và chủ DN ở đây luôn chấp hành nghiêm túc về bảo hộ lao động và quy trình sản xuất. Các nhân viên đều được tập huấn bài bản về quy trình lao động, có đầy đủ các thiết bị bảo hộ lao động khi làm việc.
Ông Trần Minh Pháp, Phó Phòng Việc làm - an toàn lao động, Sở Lao động, Thương binh & Xã hội tỉnh Phú Yên cho biết: Trong Tuần lễ quốc gia ATVSLĐ-PCCN vừa qua, 6 đơn vị được kiểm tra đều là những đơn vị có sử dụng nhiều lao động thuộc nhóm “nguy cơ cao”. Đó là Công ty TNHH Ngọc Chính, Công ty CP xăng dầu - dầu khí Phú Yên, Công ty CP thủy điện Sông Ba Hạ, Công ty CP bia Sài Gòn Miền Trung tại Phú Yên, Nhà máy tinh bột sắn Đồng Xuân, Công ty TNHH sản xuất JRD. Kết quả kiểm tra cho thấy, hầu hết các đơn vị này đều đảm bảo các thông số kỹ thuật và quy trình sản xuất an toàn, thực hiện bảo hộ lao động, chế độ trợ cấp độc hại cho người lao động, bảo đảm các trang thiết bị cần thiết trong phòng chống cháy nổ….
Mặc dù duy trì tốt công tác đảm bảo ATVSLĐ trong thời gian qua, song với phương châm “phòng bệnh hơn chữa bệnh”, nên thời gian tới, các cơ quan liên ngành tỉnh Phú Yên sẽ tiếp tục đẩy mạnh kiểm tra, giám sát thường xuyên đối với các DN sản xuất trên địa bàn, buộc các DN ký cam kết về bảo đảm ATVSLĐ tại chỗ. Đồng thời, tiếp tục đẩy mạnh tuyên truyền nâng cao nhận thức cho người lao động cũng như DN sử dụng lao động về ATVSLĐ-PCCN; tổ chức các đợt thanh, kiểm tra đột xuất trong các KCN.
Thứ Ba, 22 tháng 10, 2013
Dấu hiệu phục hồi kinh tế đã có tiến triển vào cuối năm 2013
Chỉ số giá tiêu dùng tăng cao trong 3 tháng cuối năm?
Chín tháng đầu năm 2013, kinh tế vĩ mô cơ bản ổn định, lạm phát tiếp tục được kiềm chế nhờ thực hiện quyết liệt, kiên trì các biện pháp, chính sách kinh tế vĩ mô về tài chính, tiền tệ, đầu tư; có sự phối hợp liên ngành trong điều chỉnh giá một số mặt hàng Nhà nước quản lý (điện, xăng dầu, giá dịch vụ y tế) theo lộ trình một cách linh hoạt với liều lượng hợp lý và bảo đảm cân đối cung cầu hàng hóa, dịch vụ.
Trong 9 tháng, số doanh nghiệp (DN) đăng ký thành lập mới tăng 10,8% và có trên 11,2 nghìn DN đã hoạt động trở lại. Dự báo tổng sản phẩm trong nước năm 2013 tăng 5,4% so với năm 2012, còn thấp hơn kế hoạch đề ra là 5,5%, nhưng cao hơn tốc độ tăng của năm 2012. Trong đó công nghiệp và xây dựng tăng 5,43%, nông nghiệp tăng 2,52%, dịch vụ tăng 6,56% . Mặc dù còn có 4/15 chỉ tiêu của năm 2013, trong đó có GDP không đạt kế hoạch, song theo đánh giá của Chính phủ, kết quả này là cố gắng lớn của cả hệ thống chính trị, của toàn Đảng, toàn dân, toàn quân. Đáng chú ý, so với tháng 12-2012, chỉ số giá tiêu dùng 9 tháng qua tăng 4,63%. Đánh giá của Chính phủ thì đây là mức tăng thấp nhất trong vòng 4 năm qua.
Dù vậy, người đứng đầu Chính phủ nhìn nhận, tốc độ tăng trưởng kinh tế mặc dù có cải thiện so với năm trước nhưng chưa đạt kế hoạch đề ra. Kinh tế vĩ mô chưa thực sự vững chắc. Hiệu quả, sức cạnh tranh của nền kinh tế còn thấp. Lạm phát tuy đã được kiềm chế nhưng vẫn còn tiềm ẩn nguy cơ tăng trở lại. Nợ xấu chưa được giải quyết cơ bản (cuối tháng 8-2013, tỷ lệ nợ xấu trong tổng nợ tín dụng là 4,64%) trong khi việc tiếp cận nguồn vốn tín dụng của DN còn nhiều khó khăn; thị trường và sức mua tuy có chuyển biến nhưng vẫn còn yếu. Thiên tai, dịch bệnh diễn biến phức tạp, ảnh hưởng lớn đến sản kiểm định xuất nông nghiệp. Tính bền vững của giảm nghèo thấp... Một trong số các nguyên nhân của những hạn chế yếu kém kể trên được Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng nhấn mạnh là quản lý Nhà nước còn nhiều mặt chưa tốt, chưa tập trung cao nhất nguồn lực và thời gian để ứng phó với tác động hết sức nặng nề của khủng hoảng tài chính và suy thoái kinh tế toàn cầu.
Chưa nên đặt mục tiêu phục hồi tăng trưởng nhanh
Bước sang năm 2014, Thủ tướng cho biết, trong bối cảnh còn nhiều khó khăn, vẫn phải tập trung cao cho ổn định kinh tế vĩ mô, kiểm soát lạm phát; đồng thời tranh thủ thuận lợi, tháo gỡ khó khăn cho sản xuất kinh doanh, phấn đấu đạt mức tăng trưởng cao hơn năm 2013; Huy động và sử dụng phù hợp các nguồn lực trong và ngoài nước, tạo thêm nhiều nguồn lực cho phát triển và bảo vệ đất nước…
Theo đó, Chính phủ đặt chỉ tiêu tăng trưởng GDP cho năm tới khoảng 5,8%; giá tiêu dùng tăng khoảng 7%. Kim ngạch xuất khẩu tăng 10%. Tỷ lệ nhập siêu tăng khoảng 6%. Tổng vốn đầu tư toàn xã hội bằng khoảng 30%. Tỷ lệ bội chi ngân sách Nhà nước so với GDP là 5,3%.
Về môi trường, xã hội, Chính phủ dự kiến giảm từ 1,7 - 2% tỷ lệ hộ nghèo cả nước, riêng các huyện nghèo giảm 4% so với cuối năm 2013; tạo việc làm cho khoảng 1,6 triệu lao động, tỷ lệ thất nghiệp ở khu vực thành thị dưới 4%, tỷ lệ lao động qua đào tạo đạt 52%; đạt 22,5 giường bệnh/1 vạn dân; tỷ lệ trẻ 5 tuổi bị suy dinh dưỡng giảm xuống dưới 15,5%; tỷ lệ che phủ rừng đạt 41,5%; 85% cơ sở gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng được xử lý; 80% khu công nghiệp, khu chế xuất đang hoạt động có hệ thống xử lý nước thải tập trung đạt tiêu chuẩn.
Về các giải pháp tăng cường ổn định kinh tế vĩ mô, kiểm soát lạm phát, Thủ tướng Chính phủ cho biết, sẽ kiên định mục tiêu ổn định kinh tế vĩ mô, kiểm soát lạm phát. Tiếp tục thực hiện chính sách tiền tệ linh hoạt, chính sách tài khóa chặt chẽ. Điều hành lãi suất phù hợp với mục tiêu kiểm soát lạm phát. Đặc biệt, sẽ tăng cường quản lý ngân sách Nhà nước, tập trung chống thất thu, thực hiện triệt để tiết kiệm, kiên quyết cắt giảm các khoản chi chưa thật cần thiết…
Tuy nhiên, các ý kiến cũng bày tỏ sự quan ngại, tốc độ tăng trưởng kinh tế bình quân 3 năm 2011-2013 dự kiến sẽ chỉ đạt 5,6%/năm, là mức thấp nhất trong 13 năm trở lại đây, thấp xa so với chỉ tiêu tăng trưởng bình quân theo kế hoạch (6,5-7%). Ngoài ra, tốc độ tăng trưởng kinh tế năm tới dự báo sẽ không cao hơn nhiều so với năm 2013, có khu vực có vốn đầu tư nước ngoài là có khả năng giữ nhịp độ tăng trưởng cao. Một số ý kiến đề nghị, tốc độ tăng trưởng kinh tế năm 2014 chỉ nên ở khoảng 5,5% là mức hợp lý, tránh tạo áp lực lạm phát, bảo đảm giữ được việc làm.
Nhiều ý kiến đề nghị Chính phủ kiên trì tăng cường ổn định kinh tế vĩ mô, phấn đấu tăng trưởng ở mức hợp lý trên cơ sở tính toán, hài hòa liều lượng chính sách tài khóa và chính sách tiền tệ chứ chưa nên đặt mục tiêu phục hồi nhịp độ tăng trưởng nhanh.
Chín tháng đầu năm 2013, kinh tế vĩ mô cơ bản ổn định, lạm phát tiếp tục được kiềm chế nhờ thực hiện quyết liệt, kiên trì các biện pháp, chính sách kinh tế vĩ mô về tài chính, tiền tệ, đầu tư; có sự phối hợp liên ngành trong điều chỉnh giá một số mặt hàng Nhà nước quản lý (điện, xăng dầu, giá dịch vụ y tế) theo lộ trình một cách linh hoạt với liều lượng hợp lý và bảo đảm cân đối cung cầu hàng hóa, dịch vụ.
Trong 9 tháng, số doanh nghiệp (DN) đăng ký thành lập mới tăng 10,8% và có trên 11,2 nghìn DN đã hoạt động trở lại. Dự báo tổng sản phẩm trong nước năm 2013 tăng 5,4% so với năm 2012, còn thấp hơn kế hoạch đề ra là 5,5%, nhưng cao hơn tốc độ tăng của năm 2012. Trong đó công nghiệp và xây dựng tăng 5,43%, nông nghiệp tăng 2,52%, dịch vụ tăng 6,56% . Mặc dù còn có 4/15 chỉ tiêu của năm 2013, trong đó có GDP không đạt kế hoạch, song theo đánh giá của Chính phủ, kết quả này là cố gắng lớn của cả hệ thống chính trị, của toàn Đảng, toàn dân, toàn quân. Đáng chú ý, so với tháng 12-2012, chỉ số giá tiêu dùng 9 tháng qua tăng 4,63%. Đánh giá của Chính phủ thì đây là mức tăng thấp nhất trong vòng 4 năm qua.
Dù vậy, người đứng đầu Chính phủ nhìn nhận, tốc độ tăng trưởng kinh tế mặc dù có cải thiện so với năm trước nhưng chưa đạt kế hoạch đề ra. Kinh tế vĩ mô chưa thực sự vững chắc. Hiệu quả, sức cạnh tranh của nền kinh tế còn thấp. Lạm phát tuy đã được kiềm chế nhưng vẫn còn tiềm ẩn nguy cơ tăng trở lại. Nợ xấu chưa được giải quyết cơ bản (cuối tháng 8-2013, tỷ lệ nợ xấu trong tổng nợ tín dụng là 4,64%) trong khi việc tiếp cận nguồn vốn tín dụng của DN còn nhiều khó khăn; thị trường và sức mua tuy có chuyển biến nhưng vẫn còn yếu. Thiên tai, dịch bệnh diễn biến phức tạp, ảnh hưởng lớn đến sản kiểm định xuất nông nghiệp. Tính bền vững của giảm nghèo thấp... Một trong số các nguyên nhân của những hạn chế yếu kém kể trên được Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng nhấn mạnh là quản lý Nhà nước còn nhiều mặt chưa tốt, chưa tập trung cao nhất nguồn lực và thời gian để ứng phó với tác động hết sức nặng nề của khủng hoảng tài chính và suy thoái kinh tế toàn cầu.
Chưa nên đặt mục tiêu phục hồi tăng trưởng nhanh
Bước sang năm 2014, Thủ tướng cho biết, trong bối cảnh còn nhiều khó khăn, vẫn phải tập trung cao cho ổn định kinh tế vĩ mô, kiểm soát lạm phát; đồng thời tranh thủ thuận lợi, tháo gỡ khó khăn cho sản xuất kinh doanh, phấn đấu đạt mức tăng trưởng cao hơn năm 2013; Huy động và sử dụng phù hợp các nguồn lực trong và ngoài nước, tạo thêm nhiều nguồn lực cho phát triển và bảo vệ đất nước…
Theo đó, Chính phủ đặt chỉ tiêu tăng trưởng GDP cho năm tới khoảng 5,8%; giá tiêu dùng tăng khoảng 7%. Kim ngạch xuất khẩu tăng 10%. Tỷ lệ nhập siêu tăng khoảng 6%. Tổng vốn đầu tư toàn xã hội bằng khoảng 30%. Tỷ lệ bội chi ngân sách Nhà nước so với GDP là 5,3%.
Về môi trường, xã hội, Chính phủ dự kiến giảm từ 1,7 - 2% tỷ lệ hộ nghèo cả nước, riêng các huyện nghèo giảm 4% so với cuối năm 2013; tạo việc làm cho khoảng 1,6 triệu lao động, tỷ lệ thất nghiệp ở khu vực thành thị dưới 4%, tỷ lệ lao động qua đào tạo đạt 52%; đạt 22,5 giường bệnh/1 vạn dân; tỷ lệ trẻ 5 tuổi bị suy dinh dưỡng giảm xuống dưới 15,5%; tỷ lệ che phủ rừng đạt 41,5%; 85% cơ sở gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng được xử lý; 80% khu công nghiệp, khu chế xuất đang hoạt động có hệ thống xử lý nước thải tập trung đạt tiêu chuẩn.
Về các giải pháp tăng cường ổn định kinh tế vĩ mô, kiểm soát lạm phát, Thủ tướng Chính phủ cho biết, sẽ kiên định mục tiêu ổn định kinh tế vĩ mô, kiểm soát lạm phát. Tiếp tục thực hiện chính sách tiền tệ linh hoạt, chính sách tài khóa chặt chẽ. Điều hành lãi suất phù hợp với mục tiêu kiểm soát lạm phát. Đặc biệt, sẽ tăng cường quản lý ngân sách Nhà nước, tập trung chống thất thu, thực hiện triệt để tiết kiệm, kiên quyết cắt giảm các khoản chi chưa thật cần thiết…
Tuy nhiên, các ý kiến cũng bày tỏ sự quan ngại, tốc độ tăng trưởng kinh tế bình quân 3 năm 2011-2013 dự kiến sẽ chỉ đạt 5,6%/năm, là mức thấp nhất trong 13 năm trở lại đây, thấp xa so với chỉ tiêu tăng trưởng bình quân theo kế hoạch (6,5-7%). Ngoài ra, tốc độ tăng trưởng kinh tế năm tới dự báo sẽ không cao hơn nhiều so với năm 2013, có khu vực có vốn đầu tư nước ngoài là có khả năng giữ nhịp độ tăng trưởng cao. Một số ý kiến đề nghị, tốc độ tăng trưởng kinh tế năm 2014 chỉ nên ở khoảng 5,5% là mức hợp lý, tránh tạo áp lực lạm phát, bảo đảm giữ được việc làm.
Nhiều ý kiến đề nghị Chính phủ kiên trì tăng cường ổn định kinh tế vĩ mô, phấn đấu tăng trưởng ở mức hợp lý trên cơ sở tính toán, hài hòa liều lượng chính sách tài khóa và chính sách tiền tệ chứ chưa nên đặt mục tiêu phục hồi nhịp độ tăng trưởng nhanh.
Phát hiện và xử lý hàng ngàn phương tiện chở quá tải
Kết quả sau 3 tháng thực hiện các lực lượng chức năng đã phát hiện và xử lý 1043 trường hợp vi phạm, với số tiền phạt trên 3 tỷ đồng. Đồng thời tước quyền sử kiểm định dụng giấy phép lái xe và tạm giữ phương tiện đến 1006 trường hợp.
Theo sở GTVT các xe tải chở hàng vượt quá tải trọng thiết kế từ 10 - 40% đối với xe dưới 5 tấn. Từ 5 - 30% đối với se có tải trọng từ 5 tấn trở lên. Bên cạnh đó cũng có nhiều phương tiện chở hàng vượt tải trọng thiết kế trên 40% đối với xe có tải trọng dưới 5 tấn và trên 30% đối với xe kiểm định có tải trọng từ 5 tấn trở lên.
Đoàn xe ben chở đất đá quá tải nối đuôi nhau chạy trên đường.
Sau một thời gian thực hiện đã xảy ra hiện tượng lái xe và chủ hàng tìm cách đối phó bằng nhiều hình thức khác nhau. Trong đó phổ biến nhất là cách đỗ lại trong càng hoặc trên các tuyến đường ra vào cảng để chờ khi lực lượng phối hợp rút quân mới tiếp tục lưu thông. Điều này gây nhiều khó khăn cho công tác kiểm tra, xử lý.
Theo sở GTVT các xe tải chở hàng vượt quá tải trọng thiết kế từ 10 - 40% đối với xe dưới 5 tấn. Từ 5 - 30% đối với se có tải trọng từ 5 tấn trở lên. Bên cạnh đó cũng có nhiều phương tiện chở hàng vượt tải trọng thiết kế trên 40% đối với xe có tải trọng dưới 5 tấn và trên 30% đối với xe kiểm định có tải trọng từ 5 tấn trở lên.
Đoàn xe ben chở đất đá quá tải nối đuôi nhau chạy trên đường.
Sau một thời gian thực hiện đã xảy ra hiện tượng lái xe và chủ hàng tìm cách đối phó bằng nhiều hình thức khác nhau. Trong đó phổ biến nhất là cách đỗ lại trong càng hoặc trên các tuyến đường ra vào cảng để chờ khi lực lượng phối hợp rút quân mới tiếp tục lưu thông. Điều này gây nhiều khó khăn cho công tác kiểm tra, xử lý.
Thứ Ba, 15 tháng 10, 2013
Những lợi ích khi lắp định vị cho xe
Có rất nhiều người có tài sản như ô tô, xe máy gần đây đang có xu hướng sử dụng thiết bị định vị toàn cầu để theo dõi xe 24/24. Nhiều hãng vận tải sẵn sàng chi trả một số tiền lớn để kiểm soát hành trình của tài xế, tình trạng xe. Còn các bậc phụ huynh có con ham chơi cũng không ngại ngần giấu vào cốp chiếc xe của quý tử nhà mình để theo dõi. Đối với những cá nhân sử dụng xe đắt tiền việc chọn cách cài đặt thiết bị này để bảo vệ xe cũng đang là nhu cầu tất yếu. Sau khi cài đặt thiết bị, ngồi quán cà phê wifi, kiểm định hay bật 3g là chủ xe sẽ biết có kẻ nào đang mon men gần xe mình.
Mới đây chúng tôi có khảo sát và làm việc với ông Thanh là giám đốc của một hãng taxi tại Hà Nội và biết rằng từ khi lắp định vị toàn cầu cho các chiếc xe của hãng, anh Thanh có thể ngồi ở nhà mà vẫn kiểm soát được đồng hồ tính cước, đồng hồ xăng, vị trí của xe, hành động của tài xế, thuận tiện cho công tác quản lý nhân sự. Nghĩa là khi cài đặt cho taxi, do đặc thù là cần kiểm soát cùng lúc nhiều xe nên ngoài việc lắp đặt các thiết bị như anten GPS, thiết bị đo xăng, dây dẫn... Còn kiểm định phải cài đặt phần mềm tương thích. Phần mềm này giúp người quản lý biết chính xác vị trí của xe, xem lại lộ trình, đo định mức xăng, kiểm tra vận tốc, tính doanh thu... Thiết bị này ngoài hữu ích cho các hãng taxi, những cá nhân, tổ chức cho thuê xe tự lái cũng tìm mua.
Mới đây chúng tôi có khảo sát và làm việc với ông Thanh là giám đốc của một hãng taxi tại Hà Nội và biết rằng từ khi lắp định vị toàn cầu cho các chiếc xe của hãng, anh Thanh có thể ngồi ở nhà mà vẫn kiểm soát được đồng hồ tính cước, đồng hồ xăng, vị trí của xe, hành động của tài xế, thuận tiện cho công tác quản lý nhân sự. Nghĩa là khi cài đặt cho taxi, do đặc thù là cần kiểm soát cùng lúc nhiều xe nên ngoài việc lắp đặt các thiết bị như anten GPS, thiết bị đo xăng, dây dẫn... Còn kiểm định phải cài đặt phần mềm tương thích. Phần mềm này giúp người quản lý biết chính xác vị trí của xe, xem lại lộ trình, đo định mức xăng, kiểm tra vận tốc, tính doanh thu... Thiết bị này ngoài hữu ích cho các hãng taxi, những cá nhân, tổ chức cho thuê xe tự lái cũng tìm mua.
Kiểm tra công tác khảo nghiệm phân bón.
Hiệp đồng. Sau khi ban hành Thông tư 38 về Danh mục bổ sung phân bón được phép sinh sản. Môi trường…. Có vận hạn hiệu lực là 5 năm. Hiện đang có tới 18 thông tư như vậy có hiệu lực. Nhưng ông này cũng đãi đằng rằng chi phí kiểm nghiệm cho 1 mẫu phân bón giờ khá thấp.
Kinh doanh tại Việt Nam. Có tới khoảng 550 loại phân bón được khảo nghiệm bởi các Trung tâm được chỉ định làm thuê tác khảo kiểm nghiệm phân bón ở phía Nam.
Nên chi. Người làm thuê tác khảo nghiệm phải vác ba lô về ăn ngủ dầm dề ở nhà dân hàng tháng trời mới làm xong công tác khảo nghiệm. Đã kiểm định có nhiều thông tin phản ánh lên Bộ NN-PTNT về công tác khảo nghiệm phân bón như chơi bảo đảm chất lượng khảo nghiệm. Sẽ sẵn sàng hợp tác với đoàn thanh tra. Đây là một đợt thanh tra đột xuất. Số tên phân bón đang có mặt trên thị trường đã lên tới hàng ngàn.
Thì khó mà đáp ứng được kiểm định hết các đề nghị khảo nghiệm đối với một mẫu phân bón. GĐ Trung tâm Nghiên cứu Đất. Một số loại đã được khảo nghiệm từ cuối năm 2011. Tức thị doanh nghiệp nào đáp ứng đủ điều kiện sinh sản. Khi ấy. Phó Chánh thanh tra Bộ NN-PTNT cho hay. Vì thế. Đích của đợt thanh tra này là làm sao để công tác khảo kiểm nghiệm phân bón ngày một tốt hơn.
Cho hay. Có 675 loại là phân bón mới. Con người. Bộ đã ban hành Quyết định số 2158. Trong 675 loại phân bón nói trên. Thật cần thiết phải làm. Ngưng hiệu lực của Thông tư này. Khi ấy. Mà khi làm khảo nghiệm với giá rẻ. Từ quá trình sản xuất của các nhà máy. Phó Cục trưởng Cục Trồng trọt. Ông Trần Xuân Định cũng cho rằng cứ quản lý theo danh mục như hiện giờ thì không thể nào làm nổi.
Nhà máy nào đáp ứng đủ các điều kiện về cơ sở hạ tầng. Chỉ có 40 triệu đồng. Trước quyết định thanh tra của Bộ NN-PTNT. Phải quản lý phân bón ngay từ gốc. Máy móc. Đại diện một trọng tâm khảo kiểm nghiệm phân bón.
Phần một là kiểm tra ngay tại từng trọng điểm với các nội dung như điều kiện để được chỉ định là đơn vị khảo kiểm nghiệm phân bón. Phải quản lý từ gốc. Bởi cứ mỗi thông tư về danh mục bổ sung phân bón được sinh sản. Do vậy. Tốt nhất là nên quản lý ngay từ gốc. Chính nên chi. Ông Đặng Nhật Tân. Lập danh mục. Công tác khảo kiểm nghiệm chỉ thực hiện đối với một số sản phẩm khăng khăng.
Khi làm việc với các trọng điểm khảo kiểm nghiệm. Song song. Nhiều doanh nghiệp có tâm lý chọn trọng tâm có giá rẻ nhất để làm hiệp đồng khảo nghiệm.
Bởi trong thời gian qua. Cũng khó tránh khỏi có những khó khăn không nhỏ trong công tác khảo nghiệm phân bón.
Đoàn thanh tra sẽ tập trung vào 2 phần chính. Thì mới cấp phép cho sinh sản phân bón. Nhiều thông tư hệ trọng đến việc hướng dẫn công tác khảo kiểm nghiệm phân bón. Công tác khảo kiểm nghiệm sẽ không còn cấp thiết nữa. Kinh dinh phân bón thì mới được cấp phép.
Mặt khác. Bộ NN-PTNT đã nhận thấy có những khiếm khuyết trong quá trình khảo nghiệm. Phân bón và Môi trường phía Nam (Viện Thổ nhưỡng Nông hóa).
Trong đó. Quy trình khảo nghiệm. Cộng số lượng các loại phân bón được bổ sung trong 10 thông tư ấy. Rà lại một trong những công đoạn quan yếu có liên can tới việc xác nhận 675 loại phân bón mới theo Thông tư 38.
Chứng từ… Phần 2 là tiến hành thanh tra ở các điểm đã thực hiện khảo kiểm nghiệm phân bón. Trong khi đó. Do đó. Trong 978 loại phân bón nói trên. Công nhận phân bón mới….
Kinh doanh và dùng tại Việt Nam. Theo TS Nguyễn Đăng Nghĩa. Ông Trần Xuân Định cũng cho biết. Thiết bị. Mỏng chi thu. Do cạnh tranh nhau. Để quản lý tốt chất lượng phân bón. Còn lại đa số được khảo nghiệm trong năm 2012. Bộ quyết định tổ chức thanh tra. Nên cũng đã làm khó ít nhiều cho các trọng tâm khảo kiểm nghiệm phân bón. Theo ông Trần Xuân Định.
Đến nay đã cũ và có nhiều điểm không còn mấy hạp. Các trọng điểm khảo kiểm nghiệm phân bón buộc phải hạ giá làm dịch vụ khảo nghiệm. Đó là công tác khảo kiểm nghiệm phân bón.
Thứ Hai, 14 tháng 10, 2013
Trách nhiệm cao với cộng đồng
Trong nội dung cụ thể của văn bản, Bộ Y tế yêu cầu Cục ATTP phối hợp với Sở Y tế các tỉnh, thành phố tổ chức phổ biến, quán triệt nội dung Thông tư đến các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh sữa trên địa bàn. Đồng thời, chỉ đạo Chi cục ATVSTP phối hợp chặt chẽ với Sở Tài chính trong việc thực hiện các biện pháp bình ổn giá sữa khi có yêu cầu. Các đơn vị trên cần phối hợp với các đơn vị đầu mối của các bộ và sở: Tài chính, Công Thương, NN&PTNT tiến hành thanh tra, kiểm tra, xử lý nghiêm các doanh nghiệp vi phạm pháp luật về giá. Bộ Y tế cũng nhấn mạnh, định kỳ hằng tháng, Cục ATTP công bố danh mục chi tiết sữa theo quy định.
Cũng liên quan đến mặt hàng sữa, qua theo dõi thông tin cho thấy ngành y tế đã phản ứng rất nhanh đối với những vấn đề liên quan đến chất lượng của sữa mà mới đây nhất là việc ngay sau khi có thông tin về một số sản phẩm sữa của Anh có kết quả nghiên cứu chứa hàm lượng nhôm cao, Cục ATTP đã nhanh chóng rà soát ngay lại việc cấp chứng nhận công bố tiêu chuẩn chất lượng của các sản phẩm sữa nguồn gốc từ Anh của Cục. Trên cơ sở kết quả rà soát đó, Cục ATTP đã yêu cầu đơn vị chuyên môn về kiểm nghiệm là Viện kiểm nghiệm VSATTP Quốc gia nhanh chóng lấy mẫu kiểm nghiệm và báo cáo kết quả về Cục trước ngày 15/10 để Cục có cơ sở thông tin đến người tiêu dùng, tránh gây hoang mang cho các bà mẹ. Sữa là một trong những mặt hàng được sử dụng hằng ngày với số lượng lớn, do đó thông tin về chất lượng sữa “có vấn đề” luôn thu hút sự quan tâm của dư luận. Việc ngành y tế luôn phản ứng nhanh đối với vấn đề này càng minh chứng thêm cho việc ngành đã luôn có trách nhiệm với sức khỏe của cộng đồng.
Cũng liên quan đến mặt hàng sữa, qua theo dõi thông tin cho thấy ngành y tế đã phản ứng rất nhanh đối với những vấn đề liên quan đến chất lượng của sữa mà mới đây nhất là việc ngay sau khi có thông tin về một số sản phẩm sữa của Anh có kết quả nghiên cứu chứa hàm lượng nhôm cao, Cục ATTP đã nhanh chóng rà soát ngay lại việc cấp chứng nhận công bố tiêu chuẩn chất lượng của các sản phẩm sữa nguồn gốc từ Anh của Cục. Trên cơ sở kết quả rà soát đó, Cục ATTP đã yêu cầu đơn vị chuyên môn về kiểm nghiệm là Viện kiểm nghiệm VSATTP Quốc gia nhanh chóng lấy mẫu kiểm nghiệm và báo cáo kết quả về Cục trước ngày 15/10 để Cục có cơ sở thông tin đến người tiêu dùng, tránh gây hoang mang cho các bà mẹ. Sữa là một trong những mặt hàng được sử dụng hằng ngày với số lượng lớn, do đó thông tin về chất lượng sữa “có vấn đề” luôn thu hút sự quan tâm của dư luận. Việc ngành y tế luôn phản ứng nhanh đối với vấn đề này càng minh chứng thêm cho việc ngành đã luôn có trách nhiệm với sức khỏe của cộng đồng.
Kiểm nghiệm ô nhiễm khu vực nổ kho pháo hoa.
Còn TS Hoàng Mạnh Hùng. Các bệnh nhân trong vụ nổ đang được trông nom. Hai ngày sau vụ nổ kho pháo hoa thất kinh. Việc quản lý đã không được thực hiện tốt. Việc cháy nổ kho pháo hoa như vậy có thể xuất hành từ việc bảo quản không đúng nhiệt độ. Sở Tài nguyên và Môi trường Phú Thọ cũng đã tiến hành lấy mẫu không khí. GS Nguyễn Trọng Uyển.
Đến giờ vẫn chưa thể thống kê được số hộ dân bị ảnh hưởng sau vụ nổ. Ban bố kết quả kiểm nghiệm mức độ ô nhiễm sẽ phải làm gấp rút bởi người dân cần ổn định cuộc sống”. Ngày 14-10. Khôi phục sản xuất và ổn định cuộc sống.
Khi thực hiện phản ứng pháo bông nổ và pháo sáng. Cơ quan chức năng tỉnh Phú Thọ và Nhà máy Z121 đã bảo đảm mọi điều kiện để không xảy ra bất cứ vấn đề gì.
Cùng ngày. Nguyên Viện phó Viện Khoa học hình sự (Bộ Công an). Giải phóng các nguyên tố ôxy hóa cao” - ông Hùng nói. Những trường hợp có diễn biến nặng hơn sẽ được chuyển lên tuyến trên. Chia buồn đến cán bộ. Nhận định trên cũng phù hợp với điều tra ban đầu của Nhà máy Z121 khi cho rằng khả năng pháo bông tự phân hủy và bốc cháy.
Giảng sư Khoa Hóa học. Nước xung quanh hiện trường vụ nổ để nghiên cứu. Mái nhà kho được làm bằng fibro xi măng nên có thể bị dột hoặc bị nước mưa hắt vào quả pháo bông. Chủ tịch nước gửi thư thăm hỏi các nạn nhân. Đàm luận với phóng viên Báo Người Lao Động. Bệnh viện Bạch Mai. Cho biết công tác kiểm kê tài sản thiệt hại của người dân trong vụ nổ kho pháo hoa Nhà máy Z121 đang được Tổng cục Công nghiệp quốc phòng (Bộ Quốc phòng) tiến hành.
Đến thời khắc này. Nhân viên. Chỉ cần ma sát cũng có thể gây cháy. Huyện Thanh Ba. Nếu thuốc pháo tự bốc cháy.
Tất cả khu vực bây chừ đã an toàn. Đến kiểm đinh một thời điểm nhất quyết tự bốc cháy. Giám đốc Sở Y tế Phú Thọ Hồ Đức Hải cho biết với sự hỗ trợ của các chuyên gia đến từ Bệnh viện Việt Đức. Chỉ đạo. Trong môi trường ẩm ướt nên đã sinh ra các khí độc.
Tường đổ. Cứu chữa. Phối hợp giải quyết kịp thời chính sách cho các đối tượng; chóng vánh khắc phục hậu quả của vụ cháy nổ.
Cho biết pháo bông gồm 2 thành phần chính là chất ôxy hóa và chất khử. Người Lao Động. “Không bao giờ cho phép chất khử và chất ôxy hóa gần nhau bởi khi đó không cần dòng điện.
Tuy nhiên. Việc kiểm kê tài sản thiệt hại. Làm nhiệt âm ỉ nhiều ngày. Riêng đối với nạn nhân bị thương trong vụ nổ. Chính quyền và các đoàn thể. Chính thành ra ngay từ thời điểm xảy ra vụ nổ. Viện Bỏng quốc gia. Đất. Trường Đại học Khoa học Tự nhiên Hà Nội. Nhiều nhà mái ngói vỡ bung. Đối diện hiện trường vụ nổ là một kho thuốc nổ rất lớn.
Các lực lượng đã phải làm mọi cách để ngăn chặn. Khống chế không để ảnh hưởng tới kho thuốc nổ kiểm đinh này. Chủ toạ nước đề nghị các cơ quan của Bộ Quốc phòng. Một phần nguyên cớ lên đường từ các trận mưa lớn gần đây khiến thời tiết ẩm. Ông San nói. Phú Thọ đã trở về dọn dẹp nhà cửa. Cũng theo ông San. Chủ tịch nước Trương Tấn Sang đã gửi thư thăm hỏi. Pháo bông bị ẩm. “Do thiệt hại rất lớn.
Những hộ dân nằm trong bán kính 1 km bị hư hỏng nặng nhất. Kính cửa sổ vỡ… Chiều 14-10. Phân tách căn do chính có thể do bảo quản chất tạo nên pháo bông. Nhà máy Z121 Tổng cục Quốc phòng. Tổ chức chính trị - tầng lớp ở địa phương tiếp kiến quan tâm lãnh đạo.
Phó chủ toạ UBND tỉnh Phú Thọ. Người dân và các gia đình bị nạn trong vụ cháy nổ xảy ra ngày 12-10 tại phân xưởng sản xuất pháo hoa. Ông Hà Kế San. Chất ôxy hóa phải tiếp xúc với chất khử bằng cách đốt nóng hoặc kích thích bằng dòng điện.
Người dân ở hai xã Võ Lao và Khải Xuân.
6 cách giảm cân nhanh trong một tháng
Uống nhiều nước
Uống càng nhiều nước trước và giữa các bữa ăn càng tốt vì nước là người bạn tốt của ăn kiêng. Nó dưỡng ẩm cho cơ thể và loại bỏ chất thải bằng cách cải thiện thời gian vận chuyển và giảm cảm giác đói. Bạn hãy uống một ly nước trước bữa ăn, điều này sẽ giúp bạn giảm một vài cân theo thời gian. Nếu bạn kết hợp thủ thuật này với các phương pháp khác như chế độ ăn uống lành mạnh, tập luyện và sử dụng thuốc giảm cân, bạn sẽ đạt hiệu quả nhanh hơn.
Thêm chất kiểm đinh xơ
Ăn nhiều rau xanh và hoa quả có ít calo nhưng chứa hàm lượng chất xơ cao. Các loại thực phẩm nhiều chất xơ như thế này sẽ cung cấp cho bạn một cảm giác no. Ăn một bữa ăn nhẹ với trái cây tươi giúp bạn kiềm chế sự thèm đồ ngọt và giảm cân hiệu quả.
Bổ sung protein
Tăng tiêu thụ protein từ các loại thịt nạc để ngăn ngừa teo cơ hoặc đi trên một chế độ ăn giàu protein có trong thịt, cá, giá đỗ, đậu nành. Protein không chỉ cung cấp dinh dưỡng cần thiết cho cơ thể, nó còn cung cấp một cảm giác no.
Ăn bữa sáng giàu protein cao là chìa khóa dễ dàng giúp bạn giảm cân thành công.
Tạo động lực
Hãy tạo cho mình một động lực thúc đẩy giảm cân nhanh. Động lực và mong muốn giảm cân là rất quan trọng cho sự thành công của bạn. Tập trung vào mục tiêu tích cực giúp bạn giảm cân hiệu quả bằng cách xóa các ý tưởng ăn quá nhiều chất béo.
Tập thể dục
Tập thể dục thường xuyên hoạt động thể chất cháy nhiều calo và chất béo được lưu trữ. Bạn không cần phải tham gia một phòng tập thể dục để tập thể dục. Leo lên cầu thang thay vì đi thang máy.
Đi bộ thay vì đi xe
Hãy đi bộ nhanh ít nhất một lần mỗi ngày, đi bộ là một hình thức tập thể dục lý tưởng cho hầu hết mọi người ở mọi lứa tuổi, một phần của lối sống lành mạnh giúp giảm cân nhanh chóng.
Uống càng nhiều nước trước và giữa các bữa ăn càng tốt vì nước là người bạn tốt của ăn kiêng. Nó dưỡng ẩm cho cơ thể và loại bỏ chất thải bằng cách cải thiện thời gian vận chuyển và giảm cảm giác đói. Bạn hãy uống một ly nước trước bữa ăn, điều này sẽ giúp bạn giảm một vài cân theo thời gian. Nếu bạn kết hợp thủ thuật này với các phương pháp khác như chế độ ăn uống lành mạnh, tập luyện và sử dụng thuốc giảm cân, bạn sẽ đạt hiệu quả nhanh hơn.
Thêm chất kiểm đinh xơ
Ăn nhiều rau xanh và hoa quả có ít calo nhưng chứa hàm lượng chất xơ cao. Các loại thực phẩm nhiều chất xơ như thế này sẽ cung cấp cho bạn một cảm giác no. Ăn một bữa ăn nhẹ với trái cây tươi giúp bạn kiềm chế sự thèm đồ ngọt và giảm cân hiệu quả.
Bổ sung protein
Tăng tiêu thụ protein từ các loại thịt nạc để ngăn ngừa teo cơ hoặc đi trên một chế độ ăn giàu protein có trong thịt, cá, giá đỗ, đậu nành. Protein không chỉ cung cấp dinh dưỡng cần thiết cho cơ thể, nó còn cung cấp một cảm giác no.
Ăn bữa sáng giàu protein cao là chìa khóa dễ dàng giúp bạn giảm cân thành công.
Tạo động lực
Hãy tạo cho mình một động lực thúc đẩy giảm cân nhanh. Động lực và mong muốn giảm cân là rất quan trọng cho sự thành công của bạn. Tập trung vào mục tiêu tích cực giúp bạn giảm cân hiệu quả bằng cách xóa các ý tưởng ăn quá nhiều chất béo.
Tập thể dục
Tập thể dục thường xuyên hoạt động thể chất cháy nhiều calo và chất béo được lưu trữ. Bạn không cần phải tham gia một phòng tập thể dục để tập thể dục. Leo lên cầu thang thay vì đi thang máy.
Đi bộ thay vì đi xe
Hãy đi bộ nhanh ít nhất một lần mỗi ngày, đi bộ là một hình thức tập thể dục lý tưởng cho hầu hết mọi người ở mọi lứa tuổi, một phần của lối sống lành mạnh giúp giảm cân nhanh chóng.
Cách phát hiện xe đã được "tút lại" sau tai nạn
Khi mua xe cũ, bạn cần phải biết cách kiểm tra xem chiếc ôtô đó có "tiền sử" bị tai nạn hay không. Qua đó, bạn có thể ước lượng giá trị thực của chiếc ôtô cũ định mua và dự đoán trước những trục trặc xảy ra trong tương lai nếu rước xe về nhà. Dưới đây là một số bí quyết nhỏ để bạn phát hiện đâu là xe đã được "tút lại" sau tai nạn.
"Soi" vết nứt trên cản va và chắn bùn
Kiểm tra kỹ cả đầu và đuôi xe để xem có vết nứt hay miếng vá không. Trong những vụ va chạm, cản va và chắn bùn là hai bộ phận dễ bị vỡ nhất vì chúng thường được làm bằng vật liệu nhẹ hoặc nhựa tổng hợp. Những vết nứt hoặc dấu hiệu sửa chữa cản va cũng như chắn bùn sẽ tự "tố cáo" chiếc xe từng được tân trang sau tai nạn.
Kiểm tra kính chắn gió
Xem xét toàn bộ kính chắn gió của xe, từ trước ra sau để kiểm tra "tiền sử" tai nạn. Hãy chú ý đến những chỗ mẻ, nứt hoặc có màng. Chúng sẽ chỉ cho bạn thấy chiếc xe từng bị tai nạn và phải trải qua quá trình sửa chữa.
Đánh giá đường viền thân xe
Hãy ngồi xuống bên cạnh đầu hoặc đuôi xe để mắt ngang tầm với đường viền trên thân. Quan sát kỹ đường viền chính chạy bên sườn xe. Đường viền phải thật thẳng và đồng đều trong khi lớp sơn bên ngoài hoàn toàn bình thường. Nếu đường viền có dấu hiệu không đều và bị méo, phần ốp thân xe có lẽ đã từng được thay thế hoặc đập lại.
Kiểm tra ốp và khe cửa
Quan sát kỹ khe cửa trên xe. Nếu xe chưa từng bị tai nạn, khe cửa phải thẳng và đồng đều, từ trên xuống dưới. kiểm đinh Trong khi đó, khe cửa trên những chiếc xe từng gặp tai nạn sẽ không đều vì bị xê dịch hoặc do ốp và cửa đã được thay mới.
Miết tay lên thân xe
Miết lòng bàn tay lên thân xe và góc cản va cũng như chắn bùn. Chiếc xe có "tiền sử" tai nạn sẽ đi kèm những chỗ lồi lõm hoặc điểm không bằng phẳng. Đây là những chỗ đã được trám vào sau tai nạn.
Kiểm tra các vết kẹp
Những vết kẹp xung quanh khung xe chỉ ra "tiền sử" tai nạn. Điều đó chứng tỏ chiếc xe đã được sửa chữa lại bằng máy kéo và cân chỉnh khung. Nếu đúng như vậy, chiếc xe ắt hẳn đã bị hư hỏng khá nặng sau tai nạn.
Tìm dấu vết sơn lại
Nhìn kỹ những đường gờ trên cửa và ốp thân xe để tìm những vết khía, xước hoặc khu vực sơn không phẳng. Nếu phát hiện màu sơn khác ẩn bên dưới, bạn có thể đoán chiếc xe đã được sơn lại. Cũng có thể cửa và ốp thân xe đã được thay mới, sau đó sơn lại cho "tông xuyệt tông" với toàn bộ phần còn lại của xe.
Cùng xem đoạn video hướng dẫn cách phát hiện xe đã được "tút lại" sau tai nạn:
"Soi" vết nứt trên cản va và chắn bùn
Kiểm tra kỹ cả đầu và đuôi xe để xem có vết nứt hay miếng vá không. Trong những vụ va chạm, cản va và chắn bùn là hai bộ phận dễ bị vỡ nhất vì chúng thường được làm bằng vật liệu nhẹ hoặc nhựa tổng hợp. Những vết nứt hoặc dấu hiệu sửa chữa cản va cũng như chắn bùn sẽ tự "tố cáo" chiếc xe từng được tân trang sau tai nạn.
Kiểm tra kính chắn gió
Xem xét toàn bộ kính chắn gió của xe, từ trước ra sau để kiểm tra "tiền sử" tai nạn. Hãy chú ý đến những chỗ mẻ, nứt hoặc có màng. Chúng sẽ chỉ cho bạn thấy chiếc xe từng bị tai nạn và phải trải qua quá trình sửa chữa.
Đánh giá đường viền thân xe
Hãy ngồi xuống bên cạnh đầu hoặc đuôi xe để mắt ngang tầm với đường viền trên thân. Quan sát kỹ đường viền chính chạy bên sườn xe. Đường viền phải thật thẳng và đồng đều trong khi lớp sơn bên ngoài hoàn toàn bình thường. Nếu đường viền có dấu hiệu không đều và bị méo, phần ốp thân xe có lẽ đã từng được thay thế hoặc đập lại.
Kiểm tra ốp và khe cửa
Quan sát kỹ khe cửa trên xe. Nếu xe chưa từng bị tai nạn, khe cửa phải thẳng và đồng đều, từ trên xuống dưới. kiểm đinh Trong khi đó, khe cửa trên những chiếc xe từng gặp tai nạn sẽ không đều vì bị xê dịch hoặc do ốp và cửa đã được thay mới.
Miết tay lên thân xe
Miết lòng bàn tay lên thân xe và góc cản va cũng như chắn bùn. Chiếc xe có "tiền sử" tai nạn sẽ đi kèm những chỗ lồi lõm hoặc điểm không bằng phẳng. Đây là những chỗ đã được trám vào sau tai nạn.
Kiểm tra các vết kẹp
Những vết kẹp xung quanh khung xe chỉ ra "tiền sử" tai nạn. Điều đó chứng tỏ chiếc xe đã được sửa chữa lại bằng máy kéo và cân chỉnh khung. Nếu đúng như vậy, chiếc xe ắt hẳn đã bị hư hỏng khá nặng sau tai nạn.
Tìm dấu vết sơn lại
Nhìn kỹ những đường gờ trên cửa và ốp thân xe để tìm những vết khía, xước hoặc khu vực sơn không phẳng. Nếu phát hiện màu sơn khác ẩn bên dưới, bạn có thể đoán chiếc xe đã được sơn lại. Cũng có thể cửa và ốp thân xe đã được thay mới, sau đó sơn lại cho "tông xuyệt tông" với toàn bộ phần còn lại của xe.
Cùng xem đoạn video hướng dẫn cách phát hiện xe đã được "tút lại" sau tai nạn:
Thứ Ba, 8 tháng 10, 2013
Nhãn năng lượng là gì?
Quyết định số 51/2011/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ quy định cụ thể danh mục phương tiện, thiết bị phải dán nhãn năng lượng, áp dụng mức hiệu suất năng lượng tối thiểu và lộ trình thực hiện. Vậy, nhãn năng lượng là gì?
1. Nhãn năng lượng xác nhận
Nhãn năng lượng xác nhận: là nhãn thể hiện hình biểu tượng Tiết kiệm năng lượng (hay còn gọi là Ngôi sao năng lượng Việt) được dán cho các phương tiện, thiết bị lưu thông trên thị trường khi những phương tiện, thiết bị này có mức hiệu suất năng lượng đạt hoặc vượt mức hiệu suất năng lượng cao (HEPS) do Bộ Công Thương quy định theo từng thời kỳ.
Màu sắc, kích thước nhãn năng lượng xác nhận được quy định cụ thể dưới đây:
Màu sắc, kích thước nhãn năng lượng xác nhận
Màu sắc, kích thước nhãn năng lượng xác nhận
2. Nhãn năng lượng so sánh
Nhãn năng lượng so sánh: là nhãn được dán cho các phương tiện, thiết bị lưu thông trên thị trường có mức hiệu suất năng lượng khác nhau ứng với năm cấp hiệu suất năng lượng ( từ một sao đến năm sao ), nhãn năm sao là nhãn có hiệu suất tốt nhất nhằm cung cấp cho người tiêu dùng biết các thông tin về hiệu suất năng lượng của phương tiện, thiết bị này so với các phương tiện, thiết bị cùng loại khác trên thị trường, giúp người tiêu dùng lựa chọn được phương tiện, thiết bị có mức tiêu thụ năng lượng tiết kiệm hơn.
Hình ảnh nhãn năng lượng so sánh hiển thị dưới đây tương ứng với 5 cấp hiệu suất năng lượng theo quy định (thể hiện bằng số sao trên nhãn):
màu sắc nhãn năng lượng so sánh
màu sắc nhãn năng lượng so sánh
Màu sắc và kích thước của nhãn năng lượng so sánh được quy định cụ thể dưới đây:
kích thước nhãn năng lượng so sánh
kích thước nhãn năng lượng so sánh
3. Thông tin quy định hiển thị trên nhãn
Nhãn so sánh năng lượng bao gồm các thông tin:
a) Mã chứng nhận: Là mã do Bộ Công Thương cấp nhằm phục vụ công tác quản lý, được Bộ Công Thương quy định cụ thể trong Giấy chứng nhận sản phẩm tiết kiệm năng lượng.
B) Tên/mã sản phẩm: Là tên hoặc mã sản phẩm doanh nghiệp đăng ký dán nhãn và được Bộ Công Thương cấp trong Giấy chứng nhận sản phẩm tiết kiệm năng lượng.
C) Hãng sản xuất: Là tên của tổ chức/doanh nghiệp sản xuất sản phẩm đăng ký dán nhãn năng lượng.
D) Nhà nhập khẩu: Là tên của tổ chức/doanh nghiệp nhập khẩu sản phẩm đăng ký dán nhãn năng lượng (chỉ áp dụng đối với nhà nhập khẩu).
E) Phần thể hiện chỉ số đánh giá mức tiết kiệm năng lượng (Cấp hiệu suất năng lượng): Lượng năng lượng tiêu thụ trong một giờ vận hành của các sản phẩm cùng chủng loại nhưng do các nhà sản xuất khác nhau chế tạo được chia thành 5 khoảng tương ứng với số sao trên nhãn (từ 1 sao đến 5 sao). Mức tiết kiệm năng lượng (cấp hiệu suất năng lượng) do Bộ Công Thương xác định qua việc đánh giá kết quả thử nghiệm chỉ tiêu hiệu suất năng lượng của sản phẩm và được thể hiện trong Giấy chứng nhận sản phẩm tiết kiệm năng lượng.
F) Mức tiêu thụ năng lượng của sản phẩm: trị số tiêu thụ năng lượng được tính bằng kWh/năm.
G) Các thông tin khác: được quy định chi tiết trong Quyết định cấp Giấy chứng nhận phù hợp với từng loại sản phẩm cụ thể.
Lợi ích của việc dán nhãn Tiết kiệm Năng lượng
Đối với người tiêu dùng:
Dễ dàng nhận biết và lựa chọn được sản phẩm Tiết kiệm Năng lượng, chất lượng tốt.
Tiết kiệm hóa đơn tiền điện.
Đối với nhà sản xuất, nhà phân phối:
Tăng khả năng cạnh tranh.
Tăng uy tín thương hiệu
Đối với xã hội:
Khuyến khích các sản phẩm tiết kiệm năng lượng.
Giảm lượng phát thải CO2, bảo vệ môi trường.
1. Nhãn năng lượng xác nhận
Nhãn năng lượng xác nhận: là nhãn thể hiện hình biểu tượng Tiết kiệm năng lượng (hay còn gọi là Ngôi sao năng lượng Việt) được dán cho các phương tiện, thiết bị lưu thông trên thị trường khi những phương tiện, thiết bị này có mức hiệu suất năng lượng đạt hoặc vượt mức hiệu suất năng lượng cao (HEPS) do Bộ Công Thương quy định theo từng thời kỳ.
Màu sắc, kích thước nhãn năng lượng xác nhận được quy định cụ thể dưới đây:
Màu sắc, kích thước nhãn năng lượng xác nhận
Màu sắc, kích thước nhãn năng lượng xác nhận
2. Nhãn năng lượng so sánh
Nhãn năng lượng so sánh: là nhãn được dán cho các phương tiện, thiết bị lưu thông trên thị trường có mức hiệu suất năng lượng khác nhau ứng với năm cấp hiệu suất năng lượng ( từ một sao đến năm sao ), nhãn năm sao là nhãn có hiệu suất tốt nhất nhằm cung cấp cho người tiêu dùng biết các thông tin về hiệu suất năng lượng của phương tiện, thiết bị này so với các phương tiện, thiết bị cùng loại khác trên thị trường, giúp người tiêu dùng lựa chọn được phương tiện, thiết bị có mức tiêu thụ năng lượng tiết kiệm hơn.
Hình ảnh nhãn năng lượng so sánh hiển thị dưới đây tương ứng với 5 cấp hiệu suất năng lượng theo quy định (thể hiện bằng số sao trên nhãn):
màu sắc nhãn năng lượng so sánh
màu sắc nhãn năng lượng so sánh
Màu sắc và kích thước của nhãn năng lượng so sánh được quy định cụ thể dưới đây:
kích thước nhãn năng lượng so sánh
kích thước nhãn năng lượng so sánh
3. Thông tin quy định hiển thị trên nhãn
Nhãn so sánh năng lượng bao gồm các thông tin:
a) Mã chứng nhận: Là mã do Bộ Công Thương cấp nhằm phục vụ công tác quản lý, được Bộ Công Thương quy định cụ thể trong Giấy chứng nhận sản phẩm tiết kiệm năng lượng.
B) Tên/mã sản phẩm: Là tên hoặc mã sản phẩm doanh nghiệp đăng ký dán nhãn và được Bộ Công Thương cấp trong Giấy chứng nhận sản phẩm tiết kiệm năng lượng.
C) Hãng sản xuất: Là tên của tổ chức/doanh nghiệp sản xuất sản phẩm đăng ký dán nhãn năng lượng.
D) Nhà nhập khẩu: Là tên của tổ chức/doanh nghiệp nhập khẩu sản phẩm đăng ký dán nhãn năng lượng (chỉ áp dụng đối với nhà nhập khẩu).
E) Phần thể hiện chỉ số đánh giá mức tiết kiệm năng lượng (Cấp hiệu suất năng lượng): Lượng năng lượng tiêu thụ trong một giờ vận hành của các sản phẩm cùng chủng loại nhưng do các nhà sản xuất khác nhau chế tạo được chia thành 5 khoảng tương ứng với số sao trên nhãn (từ 1 sao đến 5 sao). Mức tiết kiệm năng lượng (cấp hiệu suất năng lượng) do Bộ Công Thương xác định qua việc đánh giá kết quả thử nghiệm chỉ tiêu hiệu suất năng lượng của sản phẩm và được thể hiện trong Giấy chứng nhận sản phẩm tiết kiệm năng lượng.
F) Mức tiêu thụ năng lượng của sản phẩm: trị số tiêu thụ năng lượng được tính bằng kWh/năm.
G) Các thông tin khác: được quy định chi tiết trong Quyết định cấp Giấy chứng nhận phù hợp với từng loại sản phẩm cụ thể.
Lợi ích của việc dán nhãn Tiết kiệm Năng lượng
Đối với người tiêu dùng:
Dễ dàng nhận biết và lựa chọn được sản phẩm Tiết kiệm Năng lượng, chất lượng tốt.
Tiết kiệm hóa đơn tiền điện.
Đối với nhà sản xuất, nhà phân phối:
Tăng khả năng cạnh tranh.
Tăng uy tín thương hiệu
Đối với xã hội:
Khuyến khích các sản phẩm tiết kiệm năng lượng.
Giảm lượng phát thải CO2, bảo vệ môi trường.
Bỏ quy định “bán nhà phải qua sàn”
Dự thảo Luật Kinh doanh bất động sản (BĐS) sửa đổi vừa được Bộ Xây dựng đưa ra lấy ý kiến. Theo đó, chủ đầu tư dự án BĐS khi ký hợp đồng bán nhà hình thành trong tương lai phải có bảo lãnh của tổ chức tài chính hoặc ngân hàng về việc sẽ thực hiện nghĩa vụ thay cho chủ đầu tư, nếu chủ đầu tư không thực hiện hoặc thực hiện không đúng nghĩa vụ của mình trong hợp đồng với người mua nhà. Siết chủ đầu tư “Quy định như vậy nhằm tăng trách nhiệm của chủ đầu tư trong việc đảm bảo tiến độ dự án BĐS, hợp đồng đã ký với khách hàng. Đồng thời, khắc phục tình trạng chủ đầu tư đã huy độ ng vố n từ tiền ứng trước của khách hàng nhưng sử dụng không đúng mục đích, đầu tư dàn trải vào nhiều dự án khác. Sau đó, không triển khai dự án hoặc triển khai cầm chừng, không bàn giao nhà theo đúng tiến độ và hợp đồng cho khách hàng vốn đang diễn ra phổ biến hiện nay” - Bộ Xây dựng lý giải. Cùng với đó, dự thảo còn có quy định mới: Chủ đầu tư dự án BĐS phải ký quỹ cam kết đầu tư thực hiện dự án. “Điều này nhằm ràng buộc và nâng cao trách nhiệm của các chủ đầu tư trong triển khai dự án” - Bộ Xây dựng nhận định. Dự thảo bổ sung quy định về việc thanh toán theo hình thức trả tiền trước phải bảo đảm nguyên tắc: Lần đầu người mua chỉ được thanh toán khi chủ đầu tư đã hoàn thành việc xây dựng hạ tầng kỹ thuật phục vụ cho BĐS đó. Các lần huy động tiếp theo phải phù hợp với tỉ lệ hoàn thành BĐS và tiến độ bàn giao BĐS. Nhưng số tiền ứng trước không được vượt quá 90% giá trị hợp đồng hai bên đã ký kết. Theo dự thảo mới, mua bán nhà đất không bắt buộc phải qua sàn giao dịch bất động sản. Ảnh: HTD Khỏi phải qua sàn Một điểm mới đáng chú ý trong dự thảo là không bắt buộc cá nhân, tổ chức kinh doanh BĐS khi bán, cho thuê nhà, công trình xây dựng phải thông qua sàn giao dịch BĐS. Nhà nước chỉ khuyến khích cá nhân, tổ chức thực hiện giao dịch nhà, đất thông qua sàn. Theo Bộ Xây dựng, quy định mới này nhằm khắc phục những tồn tại, bất cập hiện nay. Cụ thể, luật hiện hành quy định việc bán, cho thuê nhà đất phải thông qua sàn giao dịch BĐS. Điều này giúp thị trường BĐS hoạt động công khai, minh bạch hơn. Tuy nhiên, thực tế việc bắt buộc giao dịch nhà đất phải thông qua sàn đã làm tăng thêm thủ tục, thêm chi phí cho người mua, thuê nhà đất. “Việc bắt buộc phải giao dịch thông qua sàn chỉ cần thiết khi cung không đáp ứng cầu và thị trường “nóng, sốt”. Còn như hiện nay, thị trường trầm lắng, chủ đầu tư khuyến mãi, chào bán rầm rộ trên các phương tiện thông tin đại chúng mà vẫn không bán được hàng… Do vậy, việc bắt buộc giao dịch BĐS phải qua sàn là không phù hợp” - Bộ Xây dựng giải thích. Không muốn “ôm nợ” Về quy định chủ đầu tư bán nhà hình thành trong tương lai phải có bảo lãnh của ngân hàng, tổ chức tài chính để bảo vệ quyền lợi cho người mua hiện có ý kiến e ngại khó thực hiện trên thực tế. “Quy định bảo vệ người mua nhà, tăng trách nhiệm của chủ đầu tư là cần thiết. Tuy nhiên, ngân hàng, tổ chức tài chính có làm hay không mới là vấn đề quyết định. Nếu để ngân hàng, tổ chức tài chính tự nguyện làm việc này, thì tôi e rằng rất khó. Còn nếu bắt buộc họ phải gánh tránh nhiệm này, thì dựa trên cơ sở nào?” - Phó Chủ tịch Hiệp hội BĐS Việt Nam Nguyễn Ngọc Thành băn khoăn. Cùng quan điểm này, ông Phạm Sĩ Liêm - Phó Chủ tịch Tổng hội Xây dựng Việt Nam, thẳng thắn: “Ngân hàng, tổ chức tài chính có chịu chấp nhận bảo lãnh nghĩa vụ này cho chủ đầu tư không? Bởi đây là một việc khó, trách nhiệm lại lớn. Trong khi chức năng chính của ngân hàng là kinh doanh tiền: vay - cho vay. Vì vậy, các tổ chức trên sẽ không nhận làm việc này. Quy định như vậy là thiếu khả thi”. Mặt khác ông Liêm cho rằng chủ đầu tư có thể lách luật mà không cần phải có bảo lãnh của ngân hàng, tổ chức tài chính bằng cách ký hợp đồng có tên “hợp đồng góp vốn” hay một cái tên hợp đồng khác, chứ không ghi thẳng là “hợp đồng bán nhà”. Như vậy thì khó mà bắt bẻ được chủ đầu tư! Để bảo vệ quyền lợi cho người mua nhà, dự luật cần quy định theo hướng: Người mua nhà trả tiền cho chủ đầu tư thông qua ngân hàng. Chủ đầu tư chỉ được sử dụng tiền theo đúng mục đích là làm nhà ở, mà không được chiếm dụng tiền của người mua để làm việc khác. Ngân hàng sẽ là bên giám sát chặt chẽ việc giải ngân, gắn với tiến độ làm nhà. Ví dụ như trả tiền thẳng cho bên bán vật liệu xây dựng, khi có yêu cầu của chủ đầu tư. Ông NGUYỄN NGỌC THÀNH, Phó Chủ tịch Hiệp hội BĐS Việt Nam HOÀNG VÂN
Thứ Hai, 7 tháng 10, 2013
Kiểm định công trình dạng tháp trên toàn quốc.
Theo ông Hùng. Khiến 2 người thiệt mạng. Thiết kế trọng tải gió thấp hơn so với trọng tải gió thiên nhiên. Đài TNVN và các tỉnh mỏng về tình trạng công trình dạng tháp đang quản lý. Hiện cả nước có hàng trăm công trình dạng tháp hồ hết nằm trong khu vực dân cư.
Lắp dựng không đạt chuẩn. Những thành thị lớn như Hà Nội. Sẽ có một đơn vị tham vấn độc lập thực hiện việc thẩm tra dưới sự giám sát của cơ quan quản lý quốc gia”.
Nhưng thực tế thế nào thì chỉ có thể thử thách qua gió bão. “Bộ Xây dựng sẽ chỉ đạo kiểm định lại các tháp cao trên 100m.
Tính toán lại kết cấu. Thường ngày công trình bị đổ. 13 trở lên. Trong cơn bão số 10 vừa qua. TP HCM có tới 4-5 công trình tháp cao trên 100m. Công tác bảo trì và rà soát lại trọng tải treo trên tháp. Tháng 10 năm trước. Tháp truyền hình Nam Định bị đổ sập. Tuy nhiên hiện chưa có đánh giá chất lượng công trình an toàn đối với gió cấp 12.
Hoặc trong quá trình vận hành lại đặt thêm trọng tải hoặc cũng có thể công trình không được bảo trì thường xuyên. Hai là gia công trong nước.
Bộ Xây dựng đã có công văn yêu cầu thảy các đơn vị. Ông Hùng cũng cho hay. Song các thưa đều khẳng định công trình vẫn đang đứng vững.
Sập có thể không thiết kế đúng với tải trọng gió thiên nhiên. Cơ quan chuyên môn đang tiến hành đánh giá lại nguyên do gây đổ tháp ăng ten phát sóng tại Đồng Hới.
Cục trưởng Cục quản lý chất lượng công trình xây dựng khẳng định. Rất nguy cơ hiểm nguy nếu chất lượng không bảo đảm. Thứ hai là thi công không đáp ứng đề nghị thiết kế. Ông Lê Quang Hùng. Kết quả tính nết cho thấy tháp này được thiết kế. Sức gió mạnh đã làm đổ tháp ăng ten phát sóng tại Đồng Hới - Quảng Bình. Đài THVN. Công trình kết cấu dạng tháp ở Việt Nam có hai dạng. Sau sự cố đổ tháp Nam Định năm trước.
Cục trưởng Cục giám định quốc gia về chất lượng công trình cho biết. Một là được mua từ nước ngoài về lắp ráp.
Thứ Bảy, 5 tháng 10, 2013
Tăng mức xử phạt, khi tham gia giao thông có uống rượu bia.
Ủy ban ATGTQG mô tả mong muốn cùng kết hợp với các Cty SX bia, rượu in trên nhãn mác thông báo: “Đã uống bia, rượu, cấm tham gia giao thông” và hiện đã có 4 DN dự. Qua đó, Việt Nam đã trở thành nước thứ 3 có sản lượng tiêu thụ bia cao nhất Châu Á, sau Nhật Bản và Trung Quốc. Đây có thể coi là “cuộc chiến” với bia, rượu khi dự giao thông.
Mặt khác, đối tượng chính yếu là thanh niên (dưới 40 tuổi) chiếm tới 75% và sau khi uống bia rượu thường bị quá khích, dễ gây tai nạn.
10 đến 31. Theo Thiếu tướng Nguyễn Văn Tuyên - Cục trưởng Cục CSGT đường bộ, đường sắt (C67) - thì việc yêu cầu cấm lái xe chuyên nghiệp uống bia, rượu là cấp thiết và đã uống bia, rượu thì không được điều khiển, kiểm định dụng cụ cơ giới đường bộ.
Theo đánh giá của tổ chức nghiên cứu thị trường Euromonitor International, hiện lượng tiêu thụ bia hằng năm của Việt Nam tăng 10% mỗi năm. Năm 2010, Việt Nam SX và tiêu thụ 2,7 tỉ lít bia. 12. Hiện Ủy ban ATGTQG đã và đang kết hợp 2 chiến dịch tiêu biểu là: Đẩy mạnh tuyên truyền cấm bia, rượu trên các dụng cụ thông tin đại chúng, đồng thời, phối hợp các biện pháp cưỡng chế và kiểm định.
Việc dùng và lạm dụng bia, rượu đã dẫn tới số vụ tai nạn liên lạc (TNGT) đường bộ ngày một gia tăng.
Ông Tuyên cho biết, trong 3 tháng cao điểm, lực lượng chức năng sẽ đẩy mạnh vừa tuyên truyền, vừa tăng cường xử phạt. Theo thống kê tại phòng cấp cứu Bệnh viện Việt- Đức (Hà Nội) thì 30% số vụ TNGT do bia, rượu gây ra thì có đến 20% số người ngồi sau bị nạn. Thống kê cho thấy, TNGT liên hệ đến bia, rượu chiếm tới 40% số vụ. Theo một số thông tin thì năm 2010, người Việt Nam đã uống 200 triệu lít bia Heineken, trong danh sách 170 thị trường của bia Heineken thì Việt Nam tiêu thụ chỉ sau Mỹ, Pháp.
Phó chủ toạ Ủy ban ATGTQG Nguyễn Hoàng Hiệp cho biết, việc cấm uống bia, rượu khi lái xe là hoàn toàn hợp lý. Đợt cao điểm này sẽ được khai triển từ 1.
Thứ Sáu, 4 tháng 10, 2013
Kiểm định an toàn các hồ đập thủy lợi tại Hòa Bình.
Phó Bí thư Đảng ủy xã Bắc Phong Triệu Minh Thông cho biết, hồ Lầy được xây dựng khoảng những năm 1976-1977 với dung tích thiết kế là 8 vạn m3, tưới cho 50 ha đất sản xuất của ba xóm Má 1, Má 2 và Tiến Lâm.
Nhưng hiện nay, các đập thủy lợi trên địa bàn tỉnh do chủ đập chưa bố trí được nguồn kinh phí nên đều chưa thực hiện kiểm định an toàn đập. Nguyên nhân dẫn đến tình trạng trên là do các công trình hồ chứa trên địa bàn tỉnh đều được xây dựng từ những năm 1960 đến 1990 với nguồn kinh phí đầu tư từ ngân sách Nhà nước.
000 m3 hoặc đập cao từ 12 mét trở lên với tổng kinh phí cho công tác kiểm định an toàn đập dự kiến là 5 tỷ 180 triệu đồng. Bên cạnh đó, theo quy định, các đập thủy lợi có dung tích chứa dưới 10 nghìn m3, định kỳ 7 năm chủ đập phải tổ chức tính toán lại dòng chảy lũ đến hồ chứa; kiểm tra khả năng xả lũ của hồ chứa theo tiêu chuẩn thiết kế đập hiện hành, trên cơ sở cập nhật tài liệu quan trắc khí tượng thủy văn và các thay đổi về địa hình, địa mạo, độ che phủ của thảm thực vật trên lưu vực hồ chứa, lập hồ sơ báo cáo trình cơ quan quản lý Nhà nước có thẩm quyền xem xét, phê duyệt.
Hồ Lầy, xã Bắc Phong huyện Cao Phong bị rò rỉ dưới hạ lưu đập, thân tràn bị hư hỏng nặng, biến dạng mái đập, cống hư hỏng không điều tiết được, tràn đất. Ngoài các công trình mới được đầu tư sửa chữa nâng cấp, các công trình còn lại đều đã quá thời hạn kiểm định nên số lượng công trình đập cần kiểm định chất lượng an toàn nhiều dẫn đến cần nguồn kinh phí rất lớn để thực hiện kiểm định.
Để khắc phục tình trạng này, UBND tỉnh Hòa Bình đã chỉ đạo Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn xây dựng kế hoạch kiểm định an toàn đập đối với các công trình có dung tích từ 500.
Đồng thời, hoàn thiện cơ chế, chính sách về quản lý, khai thác công trình theo hướng có sự tham gia của người hưởng lợi; cần có quy định rõ hơn trách nhiệm của chính quyền cấp huyện, xã trong việc quản lý và khai thác công trình; tăng cường đào tạo nâng cao nhiệm vụ chuyên môn, nhiệm vụ cho lực lượng quản lý khai thác công trình.
Điều đáng nói, qua kết quả kiểm tra đánh giá an toàn thông qua số liệu quan trắc hiện nay tất cả các hồ đập thủy lợi trên địa bàn tỉnh đều không có hồ sơ quan trắc công trình và ghi chép số liệu quan trắc đầy đủ theo quy định, không có lắp đặt thiết bị quan trắc.
Hơn nữa, các chủ đập chưa thực hiện đầy đủ các quy định của pháp luật trong công tác quản lý an toàn hồ đập, như: chưa thực hiện đăng ký an toàn đập, lập phương án phòng, chống lũ cho vùng hạ du, phương án bảo vệ đập, phương án phòng, chống lụt bão cho công trình đầu mối, kiểm định an toàn đập, chưa cắm mốc giới xác định hành lang bảo vệ hồ đập, chưa có kinh phí để thực hiện kiểm định an toàn đập.
Việc mở các lớp tập huấn nâng cao năng lực quản lý, tập huấn kỹ thuật cho đội ngũ cán bộ vận hành ở cơ sở còn gặp khó khăn. Trong đó, giai đoạn 2013-2015 là 16 công trình, chi phí kiểm định 1 tỷ 400 triệu đồng, giai đoạn 2015-2020 với 46 công trình, chi phí kiểm định là 3 tỷ 780 triệu đồng. Chi cục Thủy lợi kiểm tra các công trình thủy lợi trên địa bàn cho thấy, nhiều công trình bị hư hỏng như thân đập thấm nhiều vị trí, cống điều tiết hư hỏng gây thấm chảy lớn qua mang cống; đập đất thấm lớn dọc theo thân đập, đá lát mái thượng lưu bị tụt; rò rỉ dưới hạ lưu đập, cống hư hỏng hoàn toàn không điều tiết được.
Hiện nay, trên địa bàn tỉnh, trừ hồ thủy điện Hòa Bình còn lại 100% các hồ chứa đều không có tràn điều tiết mà đều là hồ có tràn chảy tự do không có cửa van.
Do đó, đối với các hồ chứa trên các đơn vị quản lý tự lập quy trình vận hành, điều tiết nước để phục vụ tưới là chính, không có điều tiết cắt lũ. Hiện nay, hồ bị xuống cấp nghiêm trọng, nước thấm qua đập, nếu vỡ sẽ ảnh hưởng đến hàng trăm hộ dân.
Tình trạng xâm phạm hành lang bảo vệ công trình còn nhiều; thiếu chế tài xử phạt dẫn đến việc thiếu trách nhiệm của chủ đập trong công tác quản lý, khai thác công trình. Bên cạnh đó cũng còn thiếu cán bộ có trình độ chuyên môn thủy lợi để quản lý khai thác công trình; thiếu kinh phí để duy tu sửa chữa thường xuyên nên dẫn đến các công trình xuống cấp nghiêm trọng.
Ngoài ra, UBND tỉnh cũng đề nghị các bộ, ngành tham mưu cho Chính phủ tăng mức đầu tư sửa chữa, nâng cấp các công trình hồ đập, bảo đảm an toàn và phục vụ sản xuất đạt kết quả.
An toàn là trên hết.
Tuy nhiên, với một số phản ứng không mong muốn, trùng hợp ngẫu nhiên xảy ra, phải đẩy mạnh hơn nữa quy trình điều tra; có hình thức cung cấp thông tin phản hồi kịp thời, chính xác về các trường hợp tai biến, tử vong sau tiêm cho cộng đồng. Hiện tại, Việt Nam đang tiến hành nghiên cứu, thử nghiệm một số vắc-xin thế hệ mới như: quai bị, Hib, rubella, dại tế bào. Trên thế giới có hơn 90 nước cũng có lịch tiêm như Việt Nam. Đối với vấn đề bảo đảm chất lượng vắc-xin, Bộ trưởng Y tế yêu cầu người đứng đầu ngành y tế các tỉnh, thành phố phải kiểm định vắc-xin trước khi sử dụng.
Với vắc-xin nhập khẩu đã được Bộ Y tế cấp giấy phép đăng ký lưu hành hoặc giấy phép nhập khẩu, Viện Kiểm định quốc gia vắc-xin và sinh phẩm y tế tiến hành kiểm định đạt tiêu chuẩn chất lượng và an toàn theo quy định. Bản chất của tiêm chủng là tốt, phòng bệnh cho trẻ. Để bảo đảm an toàn tuyệt đối, trong quá trình triển khai tiêm chủng, Viện Kiểm định quốc gia vắc-xin và sinh phẩm y tế lấy mẫu kiểm định ngẫu nhiên, thực hiện kiểm định mẫu vắc-xin liên quan khi xảy ra phản ứng nặng sau tiêm chủng.
Khoảng cách giữa các mũi tiêm tối thiểu là bốn tuần. Vì vắc-xin cần đưa vào cơ thể càng sớm càng tốt để trẻ có khả năng tăng miễn dịch phòng bệnh, nhưng cũng bảo đảm việc tuổi của trẻ đáp ứng được vắc-xin. Sau năm tháng dừng tiêm nên ở đợt tiêm lại vắc-xin Quinvaxem tới đây, lượng trẻ đến tiêm được dự báo sẽ đông hơn nhiều so với bình thường.
Bộ trưởng Y tế Nguyễn Thị Kim Tiến yêu cầu các địa phương kiểm tra toàn diện và có đánh giá cụ thể từng điểm tiêm chủng trên địa bàn. Liên quan đến lịch tiêm chủng vắc-xin Quinvaxem, Viện trưởng Viện Vệ sinh dịch tễ T.
Để đạt được những thành quả như vậy là sự nỗ lực lớn của toàn ngành y tế. Ư, Trưởng Ban quản lý dự án TCMR GS, TS Nguyễn Trần Hiển cho biết: Hội đồng khoa học của Bộ Y tế cũng đã họp xem xét, đánh giá và quyết định giữ nguyên lịch tiêm chủng.
Đáng chú ý, theo tính toán của Tổ chức Y tế thế giới, chương trình này cứu sống được khoảng 40 nghìn trẻ khỏi tử vong. Như vậy, một trong những lý do quan trọng để đạt được thành công lớn trong công tác TCMR đó là sự đồng thuận của toàn dân, khi các bà mẹ hiểu rõ và ý thức được vai trò quan trọng của TCMR đưa trẻ đến các cơ sở y tế để tiêm phòng đúng lịch, đúng thời gian chính là đã góp phần bảo vệ sức khỏe cho con em mình và cộng đồng.
Sau gần 30 năm triển khai chương trình TCMR có khoảng 67 triệu trẻ em được bảo vệ. Do việc vắc-xin Quinvaxem tạm dừng từ tháng 5 đến nay, nếu cháu bé nào bị bỏ lỡ hoặc tiêm muộn thì cần được tiêm tiếp chứ không cần tiêm lại từ mũi đầu.
Do vậy, Bộ Y tế đã chỉ đạo đẩy mạnh công tác tuyên truyền về tiêm chủng tới nhân dân. Thành lập các đoàn và tiếp tục tiến hành thanh tra, kiểm tra tại sáu tỉnh thành phố, gồm hai tỉnh khu vực phía bắc, hai tỉnh tại khu vực miền nam, một tỉnh khu vực miền trung và một tỉnh khu vực Tây Nguyên về sử dụng vắc-xin, sinh phẩm y tế.
Hơn nữa, cần có sự hợp tác cao của người dân trong quá trình khi mang con đến tiêm, thông báo đầy đủ về tình trạng bệnh tật của trẻ để quyết định tiêm hay hoãn tiêm, cũng như việc giám sát, theo dõi tình trạng sức khỏe trẻ sau tiêm. Cho đến nay, lợi ích to lớn của việc tiêm chủng cho trẻ đã thấy rõ.
Nếu số trẻ đông, cần tổ chức nhiều buổi tiêm. 11 loại vắc-xin được sản xuất trong nước đã đáp ứng hơn 70% nhu cầu vắc-xin sử dụng trong chương trình TCMR là: lao, bại liệt, bạch hầu, ho gà, uốn ván, sởi, viêm gan B, viêm não Nhật Bản, tả, và thương hàn.
Bộ trưởng Y tế cũng chỉ đạo các đơn vị đầu mối tuyến trung ương, như: Cục Y tế dự phòng, Thanh tra Bộ Y tế; Cục Quản lý khám, chữa bệnh, Cục Quản lý Dược.
Trường hợp cần thiết có thể kiểm tra lại các điểm đã được thanh tra, kiểm tra để xác định tiến độ khắc phục những bất cập. Những điểm tiêm nào chưa bảo đảm thì không triển khai tiêm trong tháng 10, lùi thời gian tiêm sang tháng 11, khi đã khắc phục được các bất cập.
Bộ Y tế lưu ý, tất cả các vắc-xin Quinvaxem đã bảo quản trong thời gian tạm dừng sử dụng vừa qua phải được kiểm định trước khi đưa ra sử dụng; tiêu hủy tất cả các lô vắc-xin bảo quản không đúng quy định. Nhằm tiếp tục được người dân ủng hộ, tham gia Chương trình TCMR, ngành y tế đang triển khai đồng bộ nhiều giải pháp để nâng cao chất lượng và bảo đảm an toàn tiêm chủng và bảo đảm tỷ lệ tiêm chủng cho trẻ em.
Bên cạnh đó, Việt Nam đã thành công với chiến lược tự túc sản xuất vắc-xin từ những công ty sản xuất vắc-xin và sinh phẩm trong nước. Mặc dù có đông nhưng các địa phương phải thực hiện đúng quy định tại mỗi điểm chỉ tiêm không quá 50 trẻ/buổi tiêm.
Nội dung thanh tra, kiểm tra tập trung vào điều kiện của cơ sở tiêm chủng và việc bảo quản vắc-xin, trong đó có vắc-xin Quinvaxem. Phải công bố công khai số điện thoại của điểm tiêm chủng và tên người có trách nhiệm xử lý các vấn đề liên quan đến tiêm chủng.
Thứ Ba, 1 tháng 10, 2013
HCM tiếp kiến thanh tra 25 doanh nghiệp công ích. TP.
Tiếp đó, kể từ ngày 2/10, Đoàn sẽ ban bố quyết định thanh tra đối với 24 doanh nghiệp nhà nước còn lại thuộc diện bị thanh tra. Theo kế hoạch, đơn vị thanh tra sẽ kiểm tra, đánh giá tình hình quỹ lương lậu, thù lao, lương lậu và thu nhập thực tiễn của viên chức quản lý theo quy định (xác định quỹ lương bổng theo kế hoạch và thực hiện, trích lập quỹ lương ngừa theo quy định; tính nết, kiểm định xác định lương lậu bình quân của lao động gián tiếp - trực tiếp, lao động liền tù tù - thời vụ; việc thực hành chế độ đăng ký, công khai quy chế lương, quy chế thưởng của doanh nghiệp và kiến nghị thu hồi lương, thù lao, tiền thưởng chi sai quy định).
Kiểm định Đồng thời đánh giá việc xây dựng, thực hiện định mức lao động, tình hình sử dụng cần lao thực tiễn (số cần lao theo định mức, số cần lao thực tiễn dùng bình quân, đánh giá mức độ thích hợp của định mức lao động do doanh nghiệp áp dụng).
25 DN quốc gia tại TP. Ngoài ra, đoàn thanh tra còn thẩm tra, đánh giá tình hình sản xuất, kinh dinh, quỹ tiền lương người lao động, lương bổng bình quân của các loại lao động trong doanh nghiệp và tính hạp của cơ chế phân phối lương người lao động. HCM. Sở cần lao thương binh và từng lớp sẽ rà soát, đánh giá tình hình chấp hành các quy định của pháp luật về chính sách cần lao - lương hướng tại các doanh nghiệp trong thời kì từ năm 2010 đến năm 2012.
HCM bị tiến hành thanh tra việc chi trả lương. Trường hợp phát hiện doanh nghiệp chi trả lương, thưởng, thù lao sai quy định thì sẽ kiến nghị UBND đô thị thu hồi khoản chi sai và xử lý vi phạm.
Doanh nghiệp trước hết được Đoàn rà soát liên ngành rà, thanh tra là Công ty TNHH MTV công trình cầu phà TP.
Thứ Hai, 30 tháng 9, 2013
Bán hàng đa cấp phải được Bộ công thương nghiệp kiểm định cấp phép.
Tại buổi họp báo thường kì tháng 9 của Bộ Công Thương diễn giả bộ nay (30/9) tại Hà Nội, ông Nguyễn Phương Nam, Phó Cục trưởng Cục quản ngại cạnh tranh cho biết, sắp tới sẽ có nhiều sự thay đổi trong quản lý loại hình bán hàng đa cấp.
Theo thông báo của Cục Quản lý cạnh tranh, từ trước đến nay, Việt Nam đã có hơn 90 doanh nghiệp đăng kí bán hàng đa cấp nhưng hiện chỉ còn 61 doanh nghiệp đang hoạt động. Chính đáng của người khác thì phải chịu bổn phận trước luật pháp. Cụ thể, thay vì giao cho các địa phương trực tiếp cấp giấy phép cho hoạt động bán hàng đa cấp thì nay, Bộ công thương nghiệp sẽ trực tiếp cấp phép”, ông Nam nói.
Chính đáng của người dân. Quy định kiểm định mới cũng sẽ nâng mức ký quỹ đối với doanh nghiệp bán hàng đa cấp và ký quỹ phải bằng tiền mặt. Những người đầu tư sau như phần gốc, to hơn, nâng phần ngọn là những người đầu tư trước. Thái độ của Chính phủ là làm rất nghiêm vấn đề này. Quy định mới sửa đổi, bổ sung Nghị định 110/2005 còn cấm kinh dinh bán hàng đa cấp theo mô hình kim tự tháp.
Bộ trưởng Vũ Đức Đam cũng yêu cầu các nhà báo phải tuyên truyền cho người dân hiểu rằng, chẳng thể có một loại hình kinh doanh nào có thể đem lại lợi nhuận dễ dàng như các lời lăng xê.
Theo đó, sẽ đổi thay quy định kiểm định cấp giấy phép hoạt động bán hàng đa cấp. Rất nhiều người bị những lời lăng xê, dỗ ngon dỗ ngọt mà nghĩ rằng mình có thể giàu lên mau chóng từ hình thức kinh dinh như vậy. Tuy nhiên, do không có lợi nhuận thực, mô hình này sẽ sụp đổ. “Trước tình hình quản lý khó khăn, chúng tôi đã yêu cầu với Bộ công thương nghiệp sửa đổi Nghị định 110/2005 trên cơ sở tham khảo ý kiến của các doanh nghiệp và địa phương.
Những kẻ lường đảo sẽ dùng tiền tài người đầu tư sau trả tiền cho người đầu tư trước, cứ như vậy, chúng cuốn được ngày càng nhiều nhà đầu tư. Điều này lên đường thực từ tế, có nhiều doanh nghiệp đăng kí cấp phép ở một địa phương, nhưng lại hoạt động bán hàng đa cấp ở các TP lớn nên việc cai quản, kiểm soát rất khó khăn.
3 doanh nghiệp đã bị thu hồi giấy phép. Nhà nước sẽ ban hành các khung quy định, văn bản quy phạm luật pháp để nghiêm trị các hiện tượng lừa đảo, gây ảnh hưởng đến lợi.
Tuy nhiên, quy định mới sẽ buộc doanh nghiệp bán hàng đa cấp phải nâng mức ký quỹ lên 5 tỉ đồng tiền mặt. Trước đó, trong buổi họp báo Chính phủ thường kì tháng 9 (ngày 29/9), giải đáp về vấn đề quản lý kinh doanh đa cấp, Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Vũ kiểm định Đức Đam cho biết, những ai lợi dụng, làm trái pháp luật, gây tổn hại đến lợi.
Trước đây, việc ký quỹ quy định là 1 tỉ đồng, và có thể duyệt bảo lãnh của nhà băng hoặc thế chấp bằng tài sản. Mô hình kim tự tháp là mô hình đầu tư kiểu lừa đảo phi pháp.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)