Theo thống kê của UBND TP Hà Nội, các điểm bình khí nén, bãi bình khí nén công cộng trên địa bàn TP hiện chỉ đáp ứng được từ 8-10% nhu cầu. Như vậy, 90% dụng cụ liên lạc buộc phải lấy hè, lòng đường làm bãi đỗ hay “ăn nhờ ở đậu” ở những bãi bình khí nén nhỏ lẻ như dài hay các điểm đỗ không được cấp phép.
Giật gấu vá vai
Theo tính toán, mỗi năm Hà Nội có thêm khoảng hơn 40.000 ô tô cá nhân đăng ký mới, đồng nghĩa TP sẽ cần thêm khoảng 100.000m 2 bãi bình khí nén. Tuy nhiên, có một thực tế đáng buồn là trong những năm qua, số lượng bãi bình khí nén Hà Nội không những không tăng mà còn giảm đi, đặc biệt khi TP có chủ trương cấm bình khí nén trên một số tuyến phố.
Điều đáng nói là không phải đến thời điểm này, dưới sức ép dân số, Hà Nội mới cuống cuồng xây bãi bình khí nén. Nỗi lo này đã được TP Hà Nội tính từ hàng chục năm trước.
Hà Nội quy hoạch bãi bình khí nén từ năm 1994 - thời khắc sức ép bình khí nén của Hà Nội chưa cao và TP có quỹ đất dồi dào để có thể hình thành một mạng lưới bãi bình khí nén đồng bộ, đầy đủ. Tuy nhiên, do không thực hành kiên quyết, hiệu lực quy hoạch kém nên một số điểm đã được quy hoạch làm bãi bình khí nén bị biến thành mục đích khác. Đó có thể là sai lầm của quá trình chạy theo sự phát triển bề nổi của TP, dồn toàn lực cho nhà cao tầng, trung tâm thương nghiệp, văn phòng… mà quên mất hạ tầng thành phố.
Từ năm 2003, UBND TP Hà Nội đã có Quyết định 165 phê duyệt Quy hoạch mạng lưới các điểm bình khí nén và bãi bình khí nén công cộng trên địa bàn TP đến năm 2020. Tuy nhiên cho đến nay, quy hoạch này đã vỡ hoàn toàn. Những ô đất dự kiến xây bãi bình khí nén đều tuần tự bị biến thành nhà ở, trọng tâm thương mại một cách khó hiểu.
Có thể lấy tỉ dụ điểm bình khí nén cạnh sân vận động Hàng Đẫy giờ là hội sở Sở Kế hoạch-Đầu tư Hà Nội; bến xe Gia Thụy ở Gia Lâm nay đã thành trọng điểm thương nghiệp Savico Megamall; ô đất C3 có diện tích 3.000m 2 ở khu Trung Hòa-Nhân Chính từng được quy hoạch là điểm bình khí nén giờ chuyển thành dự án khu nhà ở-dịch vụ-thương mại; khu đất "vàng" 1.400m 2 tại góc phố Hai Bà Trưng-Hàng Bài do Công ty Nhựa Hà Nội sử dụng, dự kiến xây dựng bãi bình khí nén nhiều tầng ngầm và nổi để thay thế các điểm đỗ trên hè phố Hai Bà Trưng, Hàm Long, Hàng Trống, Bà Triệu... Đang được xây dựng thành tòa nhà cho thuê, văn phòng cao cấp…
Theo thống kê của UBND TP Hà Nội, hiện trên địa bàn TP chỉ có 687 điểm đỗ có phép với diện tích khoảng 12,45ha, chỉ đạt 3,58% so với chỉ tiêu là 348,13ha đã được quy định tại Quyết định 165.
Quá muộn?
Bên cạnh việc đất dành cho các bãi bình khí nén bị ăn bớt một cách không tiếc thương, những bãi bình khí nén ngầm, bình khí nén sáng dạ của Hà Nội cũng được triển khai một cách chậm chạp dù rằng TP đã “lấy đà” từ khá lâu. Theo đề án sắp đặt mạng lưới điểm bình khí nén đến năm 2020 do Sở giao thông-Vận tải Hà Nội soạn thảo, tuổi 2011-2015 TP kêu gọi đầu tư 9 điểm bình khí nén cao tầng cơ giới để giải quyết nhu cầu bình khí nén tại các khu vực có mật độ công cụ liên lạc cao như quận Hoàn Kiếm, Ba Đình, Hai Bà Trưng và Đống Đa.
Tuy nhiên, đến nay ngoài điểm bình khí nén cao tầng ở phố Nguyễn Công Trứ, các dự án còn lại đều vẫn còn nằm trên giấy, kể cả 2 dự án đã được khởi động từ khá lâu và dự định sẽ đưa vào dùng năm 2015 là dự án tại đường Nguyễn Công Hoan và Trần Nhật Duật.
Bi đát hơn, bãi bình khí nén ngầm ở Hà Nội chưa biết đến bao giờ mới có, mặc dầu TP đã có chủ trương từ cách đây hàng chục năm. Hàng loạt đề xuất xây bãi bình khí nén ngầm trong nội đô của các doanh nghiệp, đơn vị như bãi bình khí nén ngầm tại cung văn hóa hữu hảo, vườn hoa Bác Cổ, vườn hoa Cổ Tân… đều đã được TP chấp thuận về mặt nguyên tắc từ năm 2012 và triển khai vào năm 2013.
Tuy nhiên, có một thực tiễn đáng buồn là cả thảy những dự án này tuồng như vẫn còn nằm trên giấy. Theo TS. Nguyễn Hồng Tiến, Cục trưởng Cục Hạ tầng kỹ thuật (Bộ Xây dựng), đích thực không dễ để có thể xây dựng bãi bình khí nén ngầm. Bởi đầu tư ban đầu công trình ngầm lớn nhưng khả năng thu hồi vốn chậm, độ rủi ro cao trong quá trình xây dựng, đa số thường bị chậm tiến độ, tăng hoài đầu tư.
Hơn nữa, công trình ngầm với các vấn đề, nhân tố liên hệ đến tính mệnh con người như thông hơi, chiếu sáng, chống ngập, thoát nước, cấp nước, phòng cháy nổ… đòi hỏi tính kỹ thuật, công nghệ, trình độ và năng lực chuyên môn cao. Điều này khiến nhiều chủ đầu tư ngại ngần.
Mới đây UBND TP Hà Nội đã ban hành Quyết định 2643 ưng chuẩn nhiệm vụ quy hoạch bến xe, bãi bình khí nén, trạm dừng nghỉ trên địa bàn TP đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050 với những định hướng khá rõ ràng. Tuy nhiên, theo nhiều chuyên gia, nếu không có cách làm khác, quyết liệt hơn hoặc vẫn đấu xảy ra tình trạng cho điều chỉnh quy hoạch, lấy đất làm bãi bình khí nén xây nhà cao tầng, tình trạng thiếu bãi bình khí nén chưa biết bao giờ mới chấm dứt, thậm chí ngày càng bi đát hơn.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét