Xe nâng hết 'đát' sẽ bị thu hồi

Kể từ ngày 1/1/2018, các loại phương tiện giao thông như xe nâng, các loại thải bỏ sẽ bị thu hồi và xử lý. Xe nâng, xe các loại hết vận hạn dùng sẽ buộc phải bị thu hồi kết thúc quá trình sử dụng. Đây là nội dung đặc biệt quan tâm trong dư luận bởi thực tế hiện các phương tiện quá khổ, quá hạn sử dụng vẫn lưu hành tràn lan trong khi quy định cụ thể về niên hạn sử dụng của xe vẫn chưa có.

 Chưa có quy định niên hạn xe 

Quy định về niên hạn sử dụng đối với các loại xe nâng hàng tải và xe nâng hàng chở người, không quá 25 năm dùng đối với xe nâng hàng tải; không quá 20 năm đối với xe nâng hàng chở người và niên hạn dùng của xe được tính bắt đầu từ năm sản xuất… Tuy nhiên, quy định về niên hạn dùng xe nâng hàng con và xe vẫn chưa có, bởi thế nhiều phương tiện này dù đã quá niên hạn nhưng vẫn lưu thông tràn lan trên phố".

Bàn về việc có nên thu hồi xe nâng hàng, quá hạn sử dụng hay không, ông Tùng cho hay: "Không có gì là tốt và bền mãi, việc một số phương tiện cũ qua nhiều lần sang sửa để sử dụng sẽ gây ảnh hưởng đến môi trường và tiềm ẩn nguy cơ rủi ro. Thành thử, việc quy định niên hạn dùng đối với xe là cấp thiết. Trong trường hợp những xe cũ, quá hạn cần tính đến phương án hỗ trợ, thu hồi hoặc cấm lưu thông".

 Nhiều ý kiến cho rằng, cần có chính sách hỗ trợ hợp lý cho người dân khi trưng thu xe cũ 

Ngày nay, trên các tuyến phố lớn của TP. HCM, TP. Hà Nội vẫn xuất hiện những xe ba gác, xe nâng hàng chở hàng. Trước quy định sẽ thu hồi xe nâng hàng, quá hạn sử dụng, nhiều người dân cho rằng đó là việc làm cấp thiết nhưng cần có giải pháp hiệp với những tài sản đó để tránh thiệt thòi cho người dân: "Trước đây, ở cuối thập niên 80, xe là một tài sản có giá trị đối với một gia đình. Khi giang sơn đổi mới, đời sống người dân tăng lên, nhu cầu về công cụ đi lại cũng tăng theo, nhiều người chưa thể sắm xe nâng hàng nên phương án tối ưu vẫn là xe, và đó là tuyển lựa duy nhất. Chính tinh thần và việc phứa trong tham dự liên lạc là căn do làm ô nhiễm môi trường, ách tắc đường thêm trầm trọng chứ chẳng thể đổ lỗi hoàn toàn cho sự hoạt động của xe nâng hàng, xe ba bánh", bác Nguyễn Văn Quang, lái xe ôm khu vực đường Đê La Thành, Cầu Giấy, Hà Nội phân trần quan điểm.

 Sẽ tìm phương án hỗ trợ hạp 

Kiểm định cho biết đối với đô thị hơn 10 triệu dân như TP.HCM, việc tồn tại những chiếc xe đã quá cũ hay hết niên hạn sử dụng là điều khó tránh khỏi. Đa số những chiếc xe nâng hàng là công cụ kiếm sống của người dân lao động nên việc đề xuất cấm sử dụng xe nâng hàng lưu thông cần phải khôn xiết cụ thể, hợp tình hợp lý. Việc cấm lưu thông xe nâng hàng, xe quá niên hạn là điều nên làm nhưng phải nghiên cứu, xem xét kỹ lưỡng trước khi đưa ra những quy định chi tiết về niên hạn, tiêu chuẩn...

Nhiều gia đình nghèo đang dùng xe cũ làm dụng cụ đi lại, làm ăn nên cần phải tính hạnh hợp. Việc quy định niên hạn dùng với xe là việc cần phải làm nhưng phải nghiên cứu để đánh giá trước khi có những đề xuất cụ thể".

Theo nhiều chuyên gia, việc đưa ra quy chế thu hồi xe quá hạn dùng sẽ giải quyết được tình trạng "xe mù", xe không rõ cội nguồn xuất hiện rất nhiều nơi và chính loại xe này gây ra nhiều vụ tai nạn giao thông, luôn tiềm tàng những tai họa trên các con đường. Bởi thực tại thời kì qua cho thấy chẳng thể trưng thu được số xe đó vì không có quy định niên hạn dùng. &Quot;Chúng tôi còn gặp nhiều khó khăn trong xử lý xe cũ do các đời xe chồng chéo nhau, cải tạo tùy tiện, lộn lạo số khung, số sườn, biển số nhái, không biển số... Nên khi gây ra tai nạn, việc truy nguồn gốc là cực kỳ phức tạp. Chính bởi thế cần đưa ra quy chế sao cho hợp lý, hợp tình, có khoa học để người dân đồng tình, ủng hộ và chấp hành tốt"

Kiểm định san sớt, trước đây có nhiều quan điểm về việc cần có quy định niên hạn sử dụng xe, Bộ GTVT cũng đã bàn tính đến việc này, tuy nhiên lúc đó vẫn còn nhiều ý kiến khác nhau. Thực tiễn, muốn đưa ra quy định niên hạn sử dụng xe thế nè hạp cần vô cùng thận trọng và tham khảo thêm ý kiến của dư luận để quy định đó hợp tình, hợp lý và thực thụ có hiệu quả và nghiêm trang

 Cần phải giao cho một cơ quan quản lý 

Kiểm định cũng cho biết, đơn vị này vẫn ngay kết hợp với lực lượng cảnh sát giao thông xử lý các trường hợp xe ba bánh chở hàng cồng kềnh, công cụ không đủ điều kiện lưu hành. Riêng việc xử lý triệt để những loại xe cũ, xe ba bánh, theo ý kiến của Sở GTVT Hà Nội, cần phải giao cho một cơ quan quản lý. Nếu muốn đưa loại hình này vào hoạt động theo khuôn khổ phải có quy định chém đẹp để thực hành. Còn nếu tịch thu, hoặc cấm hoàn toàn thì phải bàn luận để đưa ra chính sách hỗ trợ hợp lý cho người dân.