để đánh giá tổng quát việc hoạt động của bòn bị cần phải yêu cầu các đơn vị cung cấp thiết bị còn thiếu và cần phải bổ sung để bòn bị giám sát hành trình hoàn chỉnh theo đúng quy định.
Theo Nghị định số 91/2009/NĐ-CP về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải văn bằng xe ôtô thì hạn chót vào ngày 1/7/2013 tới đây, các doanh nghiệp kinh doanh vận tải chưa lắp bòn bị giám sát hành trình, hoặc lắp nhưng không sử dụng sẽ bị xử phạt theo quy định. Mặc dù đến nay, gần như 100% doanh nghiệp vận tải đều đã thực hiện việc lắp hộp đen nhưng việc sử dụng, khai thác, cũng như chất lượng của bòn bị này vẫn khiến nhiều doanh nghiệp vận tải và cơ quan chức năng đau đầu.
Mặc dù đến nay ắt doanh nghiệp vận tải đều đã lắp hộp đen, nhưng nhiều lý do mà bòn bị vừa đưa vào sử dụng đã hỏng. Có thể kể đến như lái xe lo ngại bị giám sát nên chừng mọi cách để phá hỏng bòn bị, doanh nghiệp muốn cắt giảm chi phí lắp hộp đen nên chỉ mua bòn bị đã cắt xén linh kiện, kém chất lượng để đối phó với cơ quan chức năng, hay những doanh nghiệp, hợp tác xã nhỏ lẻ loay hoay với việc làm cầm nào để “nuôi” được hộp đen.
Ngày 16/4, Thanh tra Bộ giao thông vận tải (GTVT) rà soát tại tiến đánh ty sản xuất thèm bị giám giáp hành đệ trình Skysoft và hử phạt giờ giàu sai phạm. Tuy đơn do nà hử đăng ký sản xuất lắp nháp trong nước nhưng mà thực tại rà soát lại chớ giàu xưởng sản xuất. Điều nà biếu thấy, gia tộc hử nhập cảng thèm bị thắng nhen dấu sản xuất lắp nháp trong nước. sang rà soát biếu thấy, Skysoft hử nhập cựu chiếc sản phẩm chạy rồi kết tiếp thêm dính líu và biến dính líu ngoại thành dính líu nội.
Quá trình rà soát, đã phát hiện thiết bị gắn trên các xe khách không có dấu hợp quy, chưa được kiểm định , không nhập được tên lái xe, một số còn không có màn hình theo mẫu đăng ký với Bộ GTVT, thiết bị không trích xuất được đầy đủ thông tin ép...
Đáng nói, đơn vị cung cấp thiết bị này lại cấp cho khách hàng giấy chứng nhận hợp quy để họ hợp thức hóa các thiết bị của mình. Việc này đã khiến khách hàng của họ là các doanh nghiệp chuyên chở yên tâm cho rằng, thiết bị của mình đã đạt chuẩn hoặc sử dụng giấy chứng nhận ấy để xin cấp giấy phép chuyên chở.
Theo ý kiến số đông, số nhiều thiết bị giám sát hành trình này đã được lắp đặt từ năm 2008 cho một vài doanh nghiệp, nhưng vì thời gian đó chưa có quy định quy chuẩn nào cho các thiết bị giám sát hành trình hiện vẫn còn có các thiết bị chưa đạt tiêu chuẩn, chưa được kiểm định, các thiết bị đó còn lệ thuộc vào các doanh nghiệp có muốn nâng cấp hay không.
Được biết, trong thời gian tới, Đoàn Thanh tra Bộ GTVT nối rà soát các doanh nghiệp sản xuất và cung cấp thiết bị ở TP Hồ Chí Minh, Đà Nẵng bắt đầu từ cuối tháng 4 và dự kiến hoàn thành giữa tháng 5/2013. Đợt rốt cục sẽ rà soát các doanh nghiệp sản xuất, cung cấp thiết bị giám sát hành trình ở các tỉnh, thành thị: Hải Phòng, Quảng Ninh, thanh bình, Thanh Hóa trong tháng 6/2013. Qua đó, cơ quan chức năng sẽ có đánh giá toàn diện và đưa ra những đề xuất kiến nghị để hộp đen thực thụ đi vào cuộc sống.
Bất cập từ nhà cung cấp đến đơn vị thể nghiệm
Theo ông Thạch Như Sỹ, Phó chánh Thanh tra Bộ GTVT, việc lắp hộp đen cho xe khách được Bộ GTVT kỳ vọng sẽ tạo ra một gương mặt mới cho hoạt động chuyên chở. Thế nhưng, sau gần một 1 chính thức khai triển, đích ấy nghe đâu còn xa vời.
Trong đợt 1 thẩm tra, Đoàn Thanh tra đã tiến hành thẩm tra 7 đơn vị chuyên sinh sản, cung cần thiết bị giám sát hành trình cho xe ôtô và 3 đơn vị đo,kiểm địnhchất lượng trên địa bàn Hà Nội. Qua đợt thẩm tra các đơn vị thí nghiệm hộp đen, Thanh tra Bộ GTVT phát hiện một số vi phạm tại trọng tâm Đo lường thuộc Cục Tiêu chuẩn đo lường chất lượng của Bộ Quốc phòng. Theo đó, Thanh tra Bộ GTVT đã kiến nghị và được Bộ GTVT đồng ý cho thu hồi giấy phép và không xác nhận kết quả thí nghiệm của đơn vị này.
Đối với đơn vị lắp đặt thiết bị giám sát hành trình, Thanh tra Bộ GTVT cũng đã có văn bản yêu cầu Bộ GTVT thu hồi giấy phép một đơn vị và đang chờ để xử lý. Qua đợt thẩm tra hộp đen tại một số đơn vị lần đầu này, đoàn thanh tra đã phát hiện nhiều thiết bị báo dạng hoạt động bị lắp thiếu, như: đầu kết nối thiết bị ra ngoài để lực lượng chức năng cắm thiết bị cầm tay để trích xuất các dữ liệu; nhiều thiết bị không trích xuất đủ 6 dữ liệu; việc nhập dữ liệu ban sơ của tài xế để khai báo tài xế lên xe và khai báo xe đó có những méo mó nhất thiết; việc lưu trữ vẫn chưa đầy đủ theo quy định (hộp đen phải lưu trữ thông báo ít ra 30 ngày), hay các doanh nghiệp chuyển vận do chưa hiểu biết hết về thiết bị nên mua phải những thiết bị chưa chuẩn, ảnh hưởng đến việc theo dõi, hoạt động của doanh nghiệp. Trước những vi phạm về cung cần thiết bị giám sát hành trình, Thanh tra Bộ GTVT đã đề Bộ trưởng Bộ GTVT thu hồi giấy chứng thực hợp chuẩn với Công ty CP Vạn Xuân do sản phẩm hộp đen của đơn vị này không đáp ứng được các tiêu chí theo quy định.
ngoại giả, ông Thạch Như Sỹ cũng cho biết, việc thẩm tra quan yếu nhất là để đánh giá tất tật việc hoạt động của thiết bị này, qua đó đề nghị các đơn vị cung cần thiết bị còn thiếu, cần phải bổ sung để thiết bị giám sát hành trình hoàn chỉnh theo đúng quy định. Qua thẩm tra, thanh tra sẽ coi xét lại cơ chế việc quản lý của văn bản mà chưa hợp lý sẽ đề xuất, yêu cầu sửa đổi văn bản cũng như kết hợp với các Sở GTVT để việc quản lý được tốt hơn.
Sau đợt thẩm tra này, Bộ GTVT sẽ công khai các nhà cung cấp uy tín để các doanh nghiệp chuyển vận biết. Các thiết bị chưa trích xuất đầy đủ thông báo, sẽ phải bổ sung. Những nhà cung cấp và đơn vị thí nghiệm yếu kém, nhiều vi phạm nghiêm trọng sẽ bị đình chỉ, thậm chí yêu cầu rút giấy phép.
thực tiễn trên thị trường hoặc vào các trang bán hàng trực tuyến, mọi người thấy rất nhiều các sản phẩm hộp đen được giao bán với chủng loại, chất lượng, giá cả khác nhau. Đặc biệt, các sản phẩm này chỉ thấy người bán nói tốt cho sản phẩm của mình mà chưa thấy sự đánh giá hay phản biện của người mua khiến thị trường này như bị lạc vào mê li trận. Hệ quả, nhiều doanh nghiệp chuyển vận đã mất rất nhiều tiền lắp đặt hộp đen nhưng vẫn không phát huy được hiệu quả quản lý chuyển vận và đảm bảo an toàn liên lạc. Chính những hộp đen kiểu “chợ giời” này tiềm tàng về tai nạn liên lạc, đặc biệt là tai nạn liên lạc nghiêm trọng.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét