Hầu hết xe tải khi bị lực lượng chức năng kiểm định đều chở quá tải trọng cho phép, nhiều chiếc chở vượt quy định đến 2 lần
Sáng 24-5, Phòng CSGT Đường bộ - Đường sắt (PC67) Công an TPHCM cùng các đội CSGT Rạch Chiếc, Bình Triệu phối hợp với lực lượng Thanh tra giao thông (Sở GTVT) ra quân kiểm định xử phạt xe quá khổ, quá tải trên một số trục đường chính.
Trên đường Đồng Văn Cống dẫn vào cụm cảng Cát Lái (quận 2), lực lượng chức năng sử dụng cân lưu động kiểm tra tải trọng của gần 10 xe tải lưu thông từ phà Cát Lái ra xa lộ Hà Nội. Hầu hết các xe đều chở vượt tải trọng cho phép. Trên đường Vành đai dẫn lên cầu Phú Mỹ, lực lượng CSGT kiểm tra hàng loạt xe tải lưu thông từ quận 7 sang quận 2. Các xe này cũng đều chở vượt tải trọng từ 1 đến 2 lần.
Chiều cùng ngày, lực lượng CSGT và Thanh tra giao thông tiếp tục kiểm tra xe quá tải, quá khổ trên Quốc lộ 1 đoạn qua địa bàn quận Thủ Đức. Xe tải BKS 61L-5665 do tài xế Võ Văn Hòa (ngụ tỉnh Đồng Tháp) điều khiển, dù tải trọng tối đa 15 tấn nhưng chở đến hơn 26 tấn. Xe tải BKS 75K-4337 do tài xế Phan Văn Bảo (ngụ tỉnh Phú Thọ) điều khiển chỉ được phép chở tối đa 24 tấn nhưng “cõng” đến hơn 44 tấn. Trong khi đó, xe tải BKS 51C-0999 do tài xế Huỳnh Trung Phước (ngụ tỉnh Long An) điều khiển, dù chỉ được phép chở 15 tấn nhưng “tải” đến 38 tấn...
Làm việc với lực lượng chức năng, tài xế Võ Văn Hòa cho biết không có quyền quyết định tải trọng hàng trên xe. Việc này do chủ xe hoặc chủ doanh nghiệp (DN) quyết định, tài xế chỉ là người làm thuê. Tuy nhiên, khi lực lượng CSGT hỏi có biết xe mình chở quá tải hay không, tài xế Hòa trả lời: “Biết nhưng kiểm định phải nhắm mắt chạy vì miếng cơm manh áo. Mình không chạy thì chủ DN cũng thuê tài xế khác”. Còn tài xế Huỳnh Trung Phước thì cho rằng đã nhiều lần phản ánh với chủ DN nhưng đều bị bò.
Hầu hết tài xế hồi đặt hỏi có biết xe chở quá tải trọng rất dễ gây hoạ nạn giao thông hay chẳng đều trả lời biết. Tuy nhiên, họ đành phải chấp nhận bởi đó là quy định ngữ chủ DN. các chủ xe hoặc chủ DN đem ra quy định nếu bị lực lượng chức năng xử phạt thì chủ DN chịu, còn hoạ nạn hoặc các vấn đề khác xảy ra thì tài xế tự lo. nhiều tài xế chẳng chấp thuận thì bị chủ đuổi việc.
Theo bừa úy Nguyễn Minh Tâm, Phó nhóm trưởng nhóm CSGT Bình Triệu, hồi chở quá tải, quá khổ, ngoài việc làm đường sá chóng xuống cấp, tài xế sẽ chẳng kịp xử lý tình huống nếu có sự cầm cố xảy ra cho nên rất dễ gây hoạ nạn. kiểm định Hằng tháng, đơn bởi thường lên kế hoạch, kết hợp với Thanh buông giao thông đặt xử lý xe quá tải, quá khổ. lực lượng chức năng hả dùng các biện pháp chế tài như lâm thời giữ giấy phép lái xe 1-2 tháng, tùy mức độ vi phạm và bắt tài xế học lại Luật giao thông đường bộ. “từ đầu năm đến nay, đơn bởi hả xử lý hơn 1.000 lượt xe quá tải, quá khổ” - bừa úy Tâm cho biết.
Theo một lãnh đạo PC67, việc xử lý xe kiểm định quá tải, quá khổ bây giờ gặp nhiều khó khăn bởi thiếu bến bãi đặt hạ tải. Ngoài ra, nhiều tài xế hồi bị lập biên bản xử phạt, sợ bị tước giấy phép lái xe cho nên đối phó phẳng cách... bỏ ập, độ nơi khác tiếp tục bay thuê, còn dãy và xe thì phải chờ chủ đến làm việc. đó là chưa kể trường hợp kiểm định máy nén khí nếu chủ xe ở xa thì lực lượng CSGT phải thuê xe cẩu dãy, điều khiển phương tiện vi phạm đến các bãi rất chết thời gian và gây ùn tắc giao thông…
phải “siết” từ khâu đăng kiểm
Theo các chuyên gia bay giao thông, một thực trạng bây giờ là các DN hồi đăng ký phương tiện liền tù tù cầm cố đánh biết bao biếu hậu sự xe cộ càng lớn càng thắng. vì đấy, muốn chống xe cộ quá vận chuyển nếu như “siết” từ bỏ nức đăng tải kiểm. giả dụ luật đang nhiều lỗ lã hổng thời nếu như chóng vánh xẻ sung nổi hoàn trả thiện. kích tấc hậu sự xe cộ nếu như hạp cùng tải trọng mực tàu xe cộ. nhiều như nỗ lực, lái xe năng chủ DN ô muốn chở quá vận chuyển cũng kiểm định chẳng thể. hồi hương xe cộ chẳng thể chở quá vận chuyển thời đừng cần nếu như huy rượu cồn sức cây nổi xử lý. cạc vin pháp như tăng cường CSGT, que tra hỏi liên lạc, máy moi theo dõi chỉ là phụ do sức cây đâu song “rải” vào biếu đủ?
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét